哈哈，终于摸到她了

有人说，我们这两代人知道月球漫步绝对与美国登月无关，只因为这个人……

 

There’s a place in your heart

And I know that it is love

And this place could be much brighter than tomorrow

And if you really try

You’ll find there’s no need to cry

In this place you’ll feel there’s no hurt or sorrow

 

时间：2009年6月18日至7月2日

地点：云南保山市和德宏州

任务：学习征集文物

风光篇：

芒市五云寺

小溪

 

荷之露

上面说过，衡量一跟扭力梁好坏主要就是看它的粗细，而一根比较标准的扭力梁一般是半个椭圆形的结构，就像把一根椭圆形的钢管从中间斜着一切为二的样子。但下面几款车的扭力梁，看上去则像是直接把工地上用的钢材焊在了汽车上。

● 骐达

    骐达的成功很大程度上归功于它宽敞的车内空间，而能够取得这样的空间，除了车辆内部的设计比较精巧以外，使用了简单的半独立式悬挂也功不可没。但是它的扭力梁，似乎离一般水平还有点差距。

 FRV

    骏捷FRV也是自主紧凑型车中性价比非常高的车型，而且它在悬挂形式上非常大方，毫无忌讳，直接坦言自己是扭力梁悬挂，再看看车底粗壮扎实的扭力梁，对于这个价位的车型我觉得可以用无可挑剔来形容。

 

 

● 奇瑞A3

    奇瑞A3的出现，可以说是自主品牌车型的一次飞跃，因为在此之前，还没有哪个国内厂家能够在大批量生产的紧凑型车上尝试过这种最复杂的悬挂方式，奇瑞不只做到了，而且以更低的价格就可以让我们体验到。但由于A3的定位还是

    首先，我需要声明该文引自6月11日汽车之家网站，张磊编辑的一篇文章《影响操控与舒适，紧凑型车后悬挂大比拼》。旨在帮助朋友们分辨出那些“金玉其外败絮其中”的车子，吃放心肉，开放心车。全文如下：

    准备买紧凑型车的人，大家在选择时都非常关注一点：车辆的后悬挂，为什么呢？如果轮胎是车的鞋子的话，悬挂就相当于车的腿，是关系到车辆行驶性能的重要方面。而相对于绝大部分为

    近日，刚刚联系上一位儿时的好伙伴。15年后，我们就像儿时一样又一次进行了轻松而愉快的聊天，只不过谈话内容更加使人感慨而喜悦。令我意外的是，好友竟然在其博客上留下一篇散文以示纪念，并在其日志写下了这样一句话——“与一位失去消息多年的挚友联系上了，万分欣慰！”。散文内容如下：

              十五年前  五年后

十五年前，儿童时期的结束，少年时期的开始。

我们立下约定，二十年后再相会，就

    许多年前留下的“看图说话”，今天竟然被一位老友从博客箱底刨出，转载。见笑了……