中国汽车不必妄称第一

    张宇星

江淮宝斯通带来的启示

    张宇星

“汉兰达坡”凸显厂家造车的底线

——车到“坡”下细思量之三

“汉兰达坡”教消费者如何买车

——车到“坡”下细思量之二

“汉兰达坡”让我们重新认识SUV

——车到“坡”下细思量之一

    张宇星

    连日来，在互联网上，在茶余饭后，汉兰达和“汉兰达坡”成为人们竞相提及的词汇。对于其中的谁是谁非，相信每个人各有自己的正确判断。但是，通过这件事，有很多值得人们认真思考的问题。

    现在，就不妨让我们重新认识SUV。

    过去的两年间，在汽车市场兴起一股SUV热。据全国乘用车联席会议的统计，今年前11个月，国产SUV的销量为609012辆，比上年同期增长62.5%，远高于轿车（同比增长53%）或MPV（同比增长22.2%）的增长率。车型方面，东风本田全新CR-V上市两年多几乎一直加价销售，还创造了单月销售1万辆的纪录；一汽丰田RAV4和广汽丰田汉兰达

建研发中心将使中国产品更具竞争力

    ——访卡特彼勒公司全球副总裁、首席技术官Utley和产品研发事业部总监、卡特彼勒（中国）研发有限公司董事长孙晓波

本报记者 张宇星

    本月初，投资2600万美元，建筑面积1万平方米的卡特彼勒无锡技术研发中心一期工程建成投运。包括柴油发动机、工程机械零部件、应用材料、电气技术、产品验证和人员培训等方面，该中心将直接接受卡特彼勒公司各事业部的产品研发服务。

    卡特彼勒无锡技术研发中心注册资本2100万美元，建筑面积2万平方米，建成后将成为卡特彼勒中国研发中心的总部，也将是该集团内仅次于在美国本土的第二

    再次谈论印度汽车产业和汽车市场，记起整整三年前自己发表的一篇文章。当时，印度汽车产业被不明就里的媒体炒得沸反盈天，似乎大有超越或取代中国汽车产业之势，文章作了客观冷静的分析。贴在今天的博客上，作为背景供朋友们一读。

中印汽车产业现状： 完成时ｖｓ进行时&n

印度市场——

考验大众、通用的“中国态度”

    张宇星

    按说，印度市场与“中国态度”是两个风马牛不相及的事。然而，一周之内，在东京，在上海，几家跨国公司之间的重要合作，就让“印度市场与‘中国态度’”不可避免地联系在一起。

    五天前（12月9日），大众集团和铃木集团在东京召开新闻发布会，正式宣布大众集团将以25亿欧元收购铃木集团19.9%的股份。

    十天前

意料之中 情理之中

“车购税减按7.5%”的玄机

张宇星

轿车企业遭遇“微车”之痛

    ·从东到西，从南到北，一股“微型车热”在各轿车企业间涌动

    ·一些企业每月两三千辆的销量，不及上汽通用五菱一天的销量