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年终岁末,乘用车“三强”最该比什么?

 

 

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回望广州车展之三:从“多生”,到“优生”

 

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回望广州车展之一:最重视和最不重视的企业

 

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﹒新迈腾以“重新定义B级车标准”的产品力,满足并引领用户的需求,挑战中高级车市场的固有格局。

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首家千万辆,五菱凭什么

 

    

    张宇星

 

 

  11月18日是一个平平常常的日子。但是,对于上汽通用五菱汽车公司来说,又是非比寻常的一天。 

  11年前的这一天,首创“中中外”合资模式的上汽通用五菱诞生;11年间,每到这天,企业常常会有新项目破土或竣工,新车型下线或上市,员工运动会等大事喜事,嘉宾云集、高朋满座。 

  今年,又到11月18日,上汽通用五菱因累计第1010万辆汽车下线,也成为国内第一家产销量超千万辆的企业。 

  与上汽通用五菱把第一个千万辆只定义为“内部庆祝”活动的低调不同,业界和媒体似乎都想破解其成功的密码。 

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高档车增长将达年初预期的两倍

 

 

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三四线城市也能有好的维修服务

 

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长安福特会不会因翼虎“断轴”而折戟

 

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杨杰的离职,也许与宝骏630不够理想的销量没有必然联系。但几乎所有“合资自主”车型在市场上遇冷,甚至连累了真正的合资自主产品。那么,“合资自主”到底何去何从?那些曾经积极忽悠“合资自主”的部门或个人,能不能再给其忽悠一条“生路”?也避免再伤及那些无辜的职业经理人,让我们拭目以待!

 

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通过“达喀尔”、通过中国大越野,哈弗品牌和长城汽车正在逐步建立起自主品牌最难能可贵的高度自信。有了这种自信,哈弗品牌既能够在中外赛场上扬名立万,也能够在全球市场摧城拔寨。

 

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