２０１０年 １月２４号 天气 晴 暖和
今天上午，雪龙船在澳大利亚的墨尔本外锚地抛锚了，２８号将会靠岸．此时室外的温度零上十几度，大有春天般的温暖．明媚的阳光也驱散了我连日来由于晕船所导致的郁闷心情．前一段时间答应给卿卿发几张我们寝室的照片，今天发上来，大家一同分享吧．
2010年 1月23号 天气 大晴
又经过了一个难捱的不眠之夜。早上7点15分起床，本想硬撑着虚弱的身体去2楼食堂吃一点东西，但混沌的脑袋，干涩的双眼，让我不得不脱去已经穿好的衣服，乖乖地躺回到床上。随着船体的左右摇摆，我渐渐地睡去。
11点15分，我被子国叫醒，午饭的时间又到了。拉开帘子，久违的阳光出现了，扫走了连续几天的阴霾。此时，雪龙船已经行驶到南纬41度左右，彻底离开了那片无比变态，无比操蛋，让我无比憎
2010年 1月13号 天气 大风
为了躲避强气旋，雪龙船今天一直停泊在浮冰区里，这样轮机部门的兄弟们也抽出难得的时间来对雪龙船主机进行维护和保养。预计在本月的26号，第26次南极考察队将抵达墨尔本，进行装货，运往中山站。
今天打开自己的博客，看到有许多陌生人来浏览我的博客，访问量突增，《漂向南极之再见贰零零玖》的阅读量已经超过800，一时感到莫名其妙。2009年10月11号离开上海后，探路者和央视网合作为我开通了一个博客，http://blog.cctv.com/html/09/2056609.html，随着博文的增加，它的浏览数在不断提高。而在新浪开博，是两年前的事了，在来南极之前我从来没有精心打理过它，而且都是不定期发上几篇文章，访问量当然是很小很小。踏上南极的行程，只要有时间，我便记录下每天的行程和工作情况以及在南极的一些趣闻趣事，并拍下照片传到网上与大家一起分享。
(2010-01-13 02:45)
2010年 1月12号 天气 大风 大雾
雪龙船正行驶在从澳大利亚的南极站凯西站到墨尔本的航道上，强劲的东北风将海面上厚厚的浮冰吹到了雪龙船前方，使这个满载排水量两万吨的大家伙只能蜗牛般前行。坐在驾驶台，可以清晰听到大风从右侧的门缝挤进来的声响，可眼前确是一片白茫茫的大雾，这就是百思不得其解的南极气候。
从上一篇日志到这篇已经有半个月的时间了，过去的半个月里，我和子国每一天几乎都是在忙碌中度过的。整理汇报片素材，拍摄队里的各项活动，对凯西站进行参观访问，但因为诸多因素没有将这些活动制作成新闻，写出日志与大家一起分享，还请各位谅解。
离开北京已经整整三个月了，我们的南极之行也结束了一半。元旦那天，事务主任老方给我们送来了2010年的日历，从那天起，每天在日历上写下归程的天数不知不觉成为了我的工作之一。在这个杳无人烟地方，只有冰雪与我做伴，偶尔出现的企鹅和海豹被我当作老天派来问候我的使者。工作结束，
2009年 12月27号 天气
阴有小雪
今天是雪龙船在普里兹湾漂泊的最后一天了，因为今天午夜大洋科考的工作就将结束，我们也就会正式奔赴澳大利亚的凯西站。此时的地理位置是南纬63度左右，快要逼近西风带，队长王建国告诉大家要做好晕船的准备，未来两三天很可能遇到气旋。：（
前一段时间，为了迎接ZFDBT，五楼的很多房间都要进行临时调整，我们被分到了304房间。从503房间搬到304房间已经有10天的时间了，在搬运物品的同时我和子国将不常用的机器设备锁到了5楼的储物间里，这样304看起来要比503更规整、更宽敞、更干净了。
今天下午三点半综合队开会，为了迎接ZFDBT，要求每位队员的房间要打扫干净，物品要摆放整齐，每天早上起来被子要铺得平整。子国提议：铺得平整不行，最好是叠成军人那样的被子。大家都一阵唏嘘。有的说不用那样，有的说叠不好，有的说不会叠。这时
2009年 12月26号 天气
晴
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2009年 12月24号 天气
晴
上午十点四十分，我和子国被综合队队长王建国叫醒（在我的日记里好像就没有自然醒过：），内陆队的300雪地车出现故障，需要S76直升机前往离雪龙船200多公里外的内陆冰盖送配件，将与我们同行的还有袁绍宏领队和蒋兴伟主任。
内陆考察队已经出发六天，行驶到离中山站335公里，海拔2300多米的地方，这样的距离和海拔不适宜S76飞行，所以队里和极地办研究决定，9辆雪地车中其中的两辆回撤100公里取配件，约定好时间和地点与我们汇合。听王建国队长说，内陆队的几名队员不同程度地出现了高原反应，血压升高，这样，我们决定先飞抵中山站，为他们取些所需药物。下午两点，飞机从雪龙船起飞，十几分钟的时间，我们到达中山站。
由于中山站还有一些货物需要吊挂运输，这样“雪鹰号”的机组人员留在了站里，并没有跟随雪龙船前往凯西站，借这个机会我和
2009年 12月22号 天气
阴
今天是雪龙船离开中山站的第二天了，雪龙船在南极海域漂泊着，走走停停，因为随时要为大洋科考的队员们提供条件。船的航向不定，BGAN也就派不上了用场，别说往北京传片子，就连维持几分钟的网络畅通都是件极其奢侈的事情。那么电脑对于我来说除了写点东西和偶尔看看局域网仅有几部电影外再无它用。
说起我的电脑，它今天着实给我带来了言之不尽的喜悦。刚刚离开长城站没几天，我的电脑便罢工了。莫名其妙地黑屏，不读硬盘，始终无法起机。对于我这个几乎是电脑盲的人来说，这是件极其郁闷的事情。别说是无法起机，就是平时的拆装软件，都经常把我搞得头大。在国内，如果电脑出现毛病，经常是建华同学帮我处理，这小子脑子好用，三下五除二便恢复原状，在我看来，在电脑方面他神通广大，让我佩服得五体投地。可现在不是在国内，而是在遥远的南极，电脑突然不灵，让我又抽空怀念起了我这个兄弟，呵呵。
2009年 12月21号 天气
晴
现在是北京时间12月21号凌晨5点半，船上的凌晨两点半，就在刚才，雪龙船的主机启动了，这也意味着我们已经驶离了中山站区，下一个目的地是澳大利亚的凯西站。
由于越冬队员、能力建设队的队员以及机组人员都已经搬到了中山站，两支内陆队也已经出发，所以船上的人员锐减，走廊里少了许多往日的喧嚣。以往我们的寝室是几位好兄弟经常光顾的地方，如今也冷清了不少，“坐台”的差事也只能暂且告一段落了。
19号的晚上往北京发回去三条片子，由于船的移动使得BGAN时断时续，本可以早点结束的工作最后熬了一夜。所以20号的整个白天在不断地补觉，导致现在睡意全无，估计这时差又乱了。从6号雪龙船抵达中山站外围的陆缘冰后，26次队的全体兄弟们便投入到了紧张的工作当中，飞机吊挂，海冰运输，站区基础设施建设，架桥，铺路，卸货，内陆队集结，后勤保障等等，各司其职，也正是不同岗位上的兄弟们
2009年 12月19号 天气
晴
皇帝企鹅，简称帝企鹅，是现存企鹅家族中个体最大的种类。一般身高在90厘米以上,最大可达到120厘米。体重可达50公斤，帝企鹅分布在南极大陆位于南纬66～77度之间的地方,例如靠近威德尔海的科茨地和靠近罗斯湾的维多利亚地,都有分布。不过,帝企鹅现存数量也仅有十万只。
帝企鹅身披黑白分明的大礼服,喙赤橙色,脖子底下有一片橙黄色羽毛,向下逐渐变淡,耳朵后部最深,全身色泽协调。在南极冰川,成群的帝企鹅聚集在一起,热闹非凡,而又秩序井然，金色的太阳将南极大陆照耀得辉煌壮丽,千万只帝企鹅穿着全黑的燕尾服和银白色的衬衣长襟,脖子上系了一个金红色的领结,精神饱满,举止从容,一派君子风度。
雌企鹅美得迷人，雄企鹅帅气的如王子一般。
帝企鹅个个都长得很健壮,这是因为大海里的鱼虾和头足类动物取之不尽,使帝企鹅们都能够“丰衣足食”。帝企鹅的游泳速度为5.4
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