随着中国汽车市场的不断发展和中国汽车消费趋于理性，一些时尚、运动的车型成为了消费者热衷购买的对象，两厢车正在成为消费的主流。在两厢车市场，日产的骐达和福特福克斯无可争议地成为两厢车市场的佼佼者。而作为自主品牌汽车，在两厢车市场基本处于空白。在今年的后半年，随着悦翔、海马3、帝豪EC7－RV等车型的上市，自主品牌汽车终于可以与合资品牌争夺两厢车市场。下面我们就以帝豪EC7－RV为代表，进行一下自主品牌两厢车与合资品牌两厢车的对比。
一、外观对比：
帝豪采用欧洲风格的设计理念，又融合了东方审美的设计元素，稳重中折射动感，大气中又显秀美，整个车身线条流畅，配合欧洲风格的车尾设计，更显豪华。4397mm的车长，2650mm的轴距，也让驾乘的空间实现了最大化。骐达虽然是日系车，但外形设计中略显法国雷诺的风格，车身的前脸和侧围都是日系风格，车尾的设计略显局促，线条不够流畅，局促的车尾设计也让骐达美中不足，加上日系风格与法国风格的嫁接，让一部分消费者不敢恭维，4250mm的车长也较帝豪稍显不足，但骐达凭借先入为主的上市时间，在市场形成销售口碑，保持了不错的销量。福克斯是一款
我们是怎样的一代人：
当我们读小学的时候，读大学不要钱；
当我们读大学的时候，读小学不要钱；
我们还没能工作的时候，工作是分配的
我们可以工作的时候，撞得头破血流才勉强找份饿不死人的工作做
当我们不能挣钱的时候，房子是分配的.
当我们能挣钱的时候，却发现房子已经买不起了
当我们没有进入股市的时候,傻瓜都在赚钱;
当我们兴冲冲地闯进去的时候,才发现自己成了傻瓜；
当我们不到结婚的年龄的时候 骑单车就能娶媳妇
当我们到了结婚年龄的时候 没有洋房汽车娶不了媳妇 ,
当我们没找对象的时候，姑娘们是讲心的。
当我们找对象的时候，姑娘们是讲金的。
当我们没找工作的时候，小学生也能当领导的。
当我们找工
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提及当今车市的自主品牌，似乎可以定义为一种“运动”。这种运动摆脱了以往在低端市场领域原地踏步的状况，一改低价格、低技术、低品质的诟病。10万以下的紧凑车型成为这种运动的“定海神针”。在强势突围的自主“领袖”中，帝豪可以说走得最稳健、最让人眼前一亮。
今天，我们将领略自主品牌运动的“先锋战士”——帝豪EC718，以及近几年表现活跃的自主品牌中华推出的热点车型——中华骏捷FSV的风采。
外观：帝豪EC718，大气奔放的国内“一哥”
骏捷FSV，成熟的改款升级产品
帝豪EC718给人的第一感觉是踏实，车身线条简洁、明快、流畅，车身比例和谐，外形宽大豪华。三条标志性的线条，勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身。在细节的处理上，帝豪EC718也不乏时尚，如最流行的头灯和尾灯、精雕细琢的铝合金轮毂、以黑色塑料为主且有些骨感的百叶窗风格散热格栅、以方块为基调的盾形车标、握式门把手等设计，不仅跟上了潮流，更与消费者所不屑一顾的国产低档车彻底
吉利远景PK新爱丽舍
车型分析：远景，中级自主品牌商务家轿
爱丽舍，老车换新颜，不新
推荐指数：远景★★★★★爱丽舍★★★☆☆
吉利远景是吉利首款中级商务家轿，刷新了中国中级轿车史上的性价比底线，树立了全新标杆。伴随着1.5L节油王、4星碰撞等多项殊荣，远景被越来越多的用户所肯定，自4月份上市以来，凭借其卓越的性能和节油特性，在国家购置税减半的利好下，销量日渐攀升，成为吉利汽车新的发力点，连续六个月，远景全系车月销量都突破了6000台，远景成为最为热卖的车型之一。
作为一款亲民的家用轿车，爱丽舍想必大家都不再陌生，虽然没有什么先进技术，但凭借较高的性价比以及保养维修方便的特点，销量也算可以。
外观空间对比： 远景，打造时尚中级车概念
因为推出时间相近，比亚迪F0和吉利熊猫曾被视为是一对竞争对手。然而基于不同的市场定位，这两款车型却走出了迥然不同的销售路径。
通过不断下压的价格策略，比亚迪以不到3万元的售价获得了中低端消费群的追捧，在二三线，甚至农村市场向奇瑞QQ发起了全面进攻。在逼迫QQ也将价格拉低到2.68万元以后，FO和QQ瓜分了3万元左右市场的多数份额。
以低价作为最大卖点的微轿市场上，吉利熊猫是一个例外。上市1年来，熊猫的价格坚守在3.98万～5.78万元之间。“不是我们不想让利消费者，而是一分价钱一分货，事实上，熊猫的高技术装备和制造工艺用这个价格来销售，厂家并没有利润”，吉利销售公司的一位负责人介绍说。
作为吉利战略转型的首款车型，熊猫的使命是让吉利的产品从“低价取胜”向“技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”转变，从“以效益为中心”向“以客户为中心”转变，从“造中国老百姓买得起的轿车”，向“造最安全、最环保、最节能的好车”转变。
除了个性鲜明的仿生造型外，吉利熊猫前后保险杠强梁和锯齿溃缩区，车身的四门、两侧、顶部都增加了防撞钢梁，A、B、C
“因为人多车少，我的小熊猫被塞了5个常打篮球的同事，原本以为1.0动力的它跑起来会很吃力，但情况却出乎意料，轻松载着我们5人穿梭于人流中。”刚参加完登山大赛的熊猫车主小王彻底感受了熊猫1.0L
CVVT技术带来的澎湃动力。
今年9月，吉利熊猫1.0L
CVVT在全国各地陆续上市，在自主品牌竞争最为激烈的1.1L及以下排量车型中，全铝CVVT发动机成为吉利熊猫1.0参与竞争的独门秘籍。虽然只有1.0排量，但吉利熊猫的最大输出功率达50KW，在同排量车中动力最为强劲，转速在3600转时，能输出88N的最大扭矩。“当时选择熊猫1.0，不光是被其时尚且个性的外观所吸引，在综合各项性能之后，对其操控性尤为满意，才将其收入囊中。”
小王表示，在驾乘一个星期之后，熊猫1.0确实给了他很多惊喜。“有车之后，我特意载着我妈去超市购物，之前都是妈妈双手提着物品回家，都不敢多采购，一开始妈妈还在怀疑熊猫的肚量，可是将整个推车的物品都装进熊猫后备箱时，妈妈才后悔自己买的东西不够多。”吉利熊猫不仅在动力上实现了超越，极具压迫感的空间设计亦被熊猫的设计者所摒弃，百公里4.6L的油耗也是
今年送女儿去读大学的时候，我曾写过一封信给她，后来这封信公布在我的博客上，引起了很大反响。很多人问我为什么喜欢写信，我觉得写信是一个很好的模式，比言语或电话更能清楚地传达自己的理念，而且信可以长久地保留，不断重温。我父亲以前就常写信给我，现在我书房里还有五六十封，每几年我都会把它们拿出来阅读一下，觉得弥足珍贵。虽然今天是电子邮件和电话的时代，但用写信的方式来传达一些深思熟虑的想法，让孩子永久留下珍贵的纪念，是一个很不错的渠道。
给女儿的那封信最开始仅仅感念于有太多话想对她说，但是后来决定把它在博客上发表，是因为我觉得中国的学生和父母读了这封信或许会有所启发。除了给女儿的那些建议，我还以自己为人父母十多年的感受，以及作为父母的孩子四十多年的感受，总结了四个建议跟大家分享。
(2009-11-14 09:34)
发力8-10万元家轿市场，已经成为自主品牌渗透市场的大势所趋。如今越来越多的主流自主品牌都已经走上了这条道路。帝豪EC718自下线之后，引起了众多关注，那么自主品牌汽车凭什么站稳竞争日益激烈的市场呢？
面对合资品牌的重重包围，又是谁率先突出重围呢？今天就来看一下，面对出身合资品牌的伊兰特悦动，如日中天的帝豪EC718是怎样征服对手的。
外观抉择：EC718更稳健大气 悦动主打时尚
帝豪EC718饱满的车头、高挑的车身曲线与运动味十足的尾部完美的融合在一起，将帝豪最新的设计语言完全挥洒在EC718身上；车身侧面的波浪形腰线是EC7
(2009-11-07 12:20)
(2009-11-07 10:53)
在中国的汽车市场，A00级小车正在国家政策的引导下迎来新一轮的消费高潮，而作为中国第三代A00级轿车的标杆产品――吉利熊猫，为中国A00级小车的发展开辟了新的方向。
外形设计独特
熊猫的外形采用仿生学设计原理，是除大众甲壳虫外又一款经典仿生开发的全新车型。熊猫轿车的设计汲取了中国国宝熊猫的身体元素，圆润的车身，调皮的黑眼圈车灯，精巧的门把手扣，笑容可掬的憨态格栅，尾部的设计也彰显车主的特殊身份，两个熊猫大脚丫分别踩在车辆尾部的左右，俨然一幅活灵活现的熊猫印迹。设计者真是煞费苦心，为整个熊猫车身的设计巧妙地调动了仿生的概念，让整部车在视觉上饱满而不臃肿，灵动而不失高雅，充满
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