去北京工作，兼向奔驰借一部没试过的车试试，对方只有比较冷门的GL了，也行，GL就GL吧！
开往北京郊外的密云水库，见一通入山里的小路四周尽是漂亮的红叶，一头“扎”进去，得此照。
八卦党可觉得眼前这辆车似曾相识？对了，孙悦“车震门”的道具，正是此车也。
而此时我的车上也是一男一女，我跟老婆，正在认认真真的拍照做车评呢。
环顾一下四周，有狗仔队埋伏吗？出来打个招呼吧，半个同行呢。
我高中到大学时期的偶像。主要是因为那时候自己玩吉他，周华健的曲风、吉他、台风都是我很喜欢的类型。
出来工作后，就有好几次机会可以去看周华健的演唱会，结果都没去。华健的演唱会是值得一看的，他被认为是香港唱live最好，并且最有演唱会现场氛围控制能力的歌手。不过，那是他当红时期的事了。
这一晚，雪铁龙C5发布会，周华健却以事前完全没有人知道的“神秘人”身份登台
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发两张图。很少看到别人这样认真的拍我——或者说，很少被别人这么认真的拍。所以谢谢helen。
是在汇成洋做的新力狮晚会上。晚会做得不错（不是因为有我…呵呵…）。
PS：今天我生日，看到的人请祝我明年生日快乐。
极少这样的，多个活动全部堆在一起了：
9.2-5 大众tiguan试车（福建）
9.3-5 新君威1.6T试车（内蒙古）
9.4-6 新力狮试车（三亚）
9.5 长马活动（深圳）
9.6 东风日产奇骏活动（深圳）
9.5 东本协力会活动（深）
9.5 一汽丰田活动（深）
还有
9.4－6 新车评网技术支持的中汽南方豪车动态体验会
板凳深度到底需要多深？这个问题再一次浮上水面：）
当然对我而言，早已过了需要鼓励的关口，我一边看一边想，怎不谈谈怎样找投资、怎样做管理这些实质性的创业技术话题？
席间有名人说到，创业者一年经历顶别人三四年，这一点我太有体会了。我创业也有3年了，要说这三年像过了十年一样，我觉得一点也不夸张。自己摸索到的、学习到的、领会到的知识和经验，绝对是在优薪厚职的打工年代无法达到的。
车展的分会场犹如一个漫长的梦，一连5天的户外技术指导，车评人团队所受的累啊热啊口干啊，绝非一般程度。这个周末，长安福特的两天活动更是“和阳光玩游戏”，没有空调的帐篷，一波接一波的客户，车评人能挺过来而没有人中暑或累倒，还真是奇迹。
感谢大家的付出。我们不是做苦力，我们所做的都是为新车评网继续发展壮大的伟大的摸索。说大了，找个时间请大家去FB一下才更实际。
最近很长一段时间，都在思考人的问题。深刻感受到做一个公司，核心还是管理人。
以前在上一个单位做部门领导，对有下属离职，感觉到好像是很大的士气打击。然后头告诉我，一个企业有7％（后来听说是20％）的人员流动是很正常的，当时还不理解。
到现在，做新车评网以来，聘人、炒人、留人、放人、挖人，什么都试过了，深切明白到一个企业对管理人的过程中的种种技巧，自己也努力细微能够在这方面处理得更好。但可以肯定的一点是，对新车评网这样的发展极为迅速、创造性很强的公司来说，一年有20％以上的人员流动，都是很正常的，我们现在正是一个换血的时候。
团队更新，就是一个留强汰弱的过程，正面地看，这是可喜的。
最近半个月，面试了几个求职车评人的年轻人。
与面试市场人员、技术员等相比，面试车评人是比较让我心情愉快的。不论来者水平如何，至少他们都是一心想做车评人才会来应聘这个职位，言谈之间会表露出很一种对自己兴趣的追求。
以前面试车评人，我要问很多的技术问题，探究他们对车的认识程度。这个过程很费时间而且也不全面，于是这回我做了一份考试题，一共10题，全对的10分，结果发现我们自己现有的车评人团队，最高也只有7分。这很令我失望。
面试的时候，答完这份试题，他们就会知道自己的缺失在哪里，就算不被录用，也心服口服。但我还是会跟他聊不少东西，特别看看这个人是否有一种想成为优秀车评人的执著理想。如果没有这个理想，把试车写车评做车评人看作一份职业，朝九晚五，日子照过，是很难在这个职位上有大成就的。而新车评现在的团队已经不缺人手了，再找，我就要找些能有大成就的。
面试的几个小伙子里，有2个都表现出不错的职业理想，“我想要成为像颜总您这样的车评人”，这句话当然把我也哄得很飘飘然，但有这种心态的人正是我想要找的。毕竟这是一个需要用“心”的工作，“心”是这份工作的最大驱动力。
有了心，下
今天一早开景程上班。去宝创提车，提的是新一代宝马740Li。
下午开着740Li去试车，试的是新一代雷克萨斯RX350。
试罢RX，再赶在下班前还了7系。让同事开他的A4来接我们。
回到公司，把景程让给同事开长途，我开还没挂牌的新炫丽回家。
回家路上我第一次如此强烈的觉得，车不过是交通工具，坐在740Li和炫丽的车厢里，真是没有本质的区别。
和老婆异口同声地说到一个观点，其实只有能带来一种特别的心情的车，才是真正的好车。
