奥运给客车行业带来了什么？

 

    8月24日，北京奥运会在鸟巢圆满落幕。在16天的赛事中，运动员们的精彩表现赢得了各国观众的喝彩；而赛场外，便捷的交通环境同样获得了各国来宾的赞誉。

 

    奥运是全世界高度关注的体育盛事，交通和环境状况直接反映了我国整体发展水平。从某种意义上来说，这两点就是中国人的“脸面”，让世界了解中国，让中国走向世界。同样的道理，对于那些致力于海外市场的中国客车企业，这无疑就是最佳的的表现机会，对于提升自己的品牌知名度和产品认知度将会产生深刻的影响。

 

    与此同时，奥运也激活了一些客车企业的发展思路，BRT(快速公交系统)从04年开始在北京实施以来，经历了从冷到热的转变过程，逐渐成为解决交通拥挤的一条成功方案。北京的成功实施，其他一些大城市也开始“眼红”了，现在全国大多数城市都将BRT作为解决交通拥挤的最佳方案。

  

    2008年6月20日，国家发改委对燃油价格进行了上调，将汽油、柴油价格每吨提高1000元，众所周知，油料是客运企业生存的命脉，燃油成本在道路运输企业总成本中占到30%-33％，有些企业达到35％以上。而且客运公司无法像城市公交、出租车行业那样，得到国家的补贴，只能靠自己去消化这新增的的巨额成本。另外，诸如铁路网络的发展、动车组快速运输系统的建立、机票打折、以及运输企业之间的竞争等都对处于微利的公路运输企业带来不小的压力；今年7月1日国三标准全面实施，客运企业的购车成本和车辆维修成本必然有所提高，这对本已饱受重压的客运企业无疑是雪上加霜！
    如何突围？如何摆脱困境？客运企业又将如何在日益严峻的大环境和日趋激烈的市场竞争中立于不败之地，各家客运企业纷纷另辟蹊径，抛出“杀手锏”，开始强调“以服务促进品牌竞争”的理念，事实证明，只有提供实用的服务，满足消费者的需求的企业，才能拓展商机，成全别人也成就自己。

 

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