最喜歡的偶像：林誌穎、陳喬恩、Nicolas Cage、HilaryDuff

    每個人都有一個夢想，可以很現實也可以很虛幻，她要的即是現實也是虛幻的。明星夢人人都會做，她也不例外，她比別人多的就是嘹亮的嗓音、妖嬈的身材，可惜人無完人，她有點嬰兒肥，她很容易發胖，她需要不斷克制自己飲食。其實原來的她就是一個小胖妹，父母總是跟她開玩笑：“哪有明星那麽胖啊！你又不是肥肥，又不是韓紅。”父母本想說，這孩子還是踏實地過平淡的生活，何必混什麽娛樂圈，偏偏她把父母的話當作是种刺激，她决心一定要减肥。是的，眼下的她成功了，而且是非常成功，她有傲人的身材，曼妙的舞姿，動人的歌喉，父母這回也拿她沒轍了，好吧，既然想當大明星就一定要幹得出色，要做就做最好的。在父母的鼓勵和加持下，她走進了這個圈子，這個被視爲大染缸的地方。

    以一個新人之姿她正式踏上這條旅程，她的夢正要開始。

Have you ever seen such a beautiful night?

I could almost kiss the stars, for shining so bright

When I see you smiling, I go

I would never want to miss this

Cause in my heart, I know what this is

This is what dreams are made of

环岛：纵贯线（于竹南及彰化间的路段又分为台中线及海岸线）、屏东线、南回线、台东线、北回线与宜兰线组成 

支线：平溪线、内湾线、集集线、深澳线、林口线、旧山线、台中港线、花莲港线（部分废止）、高雄临港线（拟改建轻轨）、基隆港线（2003年底部分废止，拟改建轻轨），及部分军用或连结食品、工业工厂专用线组成。 

　　过去尚有淡水线（改建捷运线）、新店线（南段改建捷运线）、中和线（终点站改建捷运车站及机厂）、松山线（军用机场支线，已拆）、东港线、东势线、神冈线（军用机场支线）等线。计划兴建则有六家线、沙崙线、恒春线、海生馆线、北宜直线铁路等。

轻便铁路

·林业：今日仅存林务局阿里山森林铁道、乌来台车为客运用。 
·糖业：称为糖业铁路，昔日密布全台，如今仅残存数小段作为观光客运用。

客运干线

西部干线

　　西部干线为台湾西部的“纵贯线”及“屏东线”之合称，皆为台湾“铁路管理”所经营的传统铁路干线。

　　·纵贯线:1887年(光绪13年)，清朝第一任台湾巡抚刘铭传开始动工，兴筑中国第一条官办客运铁路，这条铁路是以当时的台北大稻埕为中心，预计从基隆建到台南。1889年，从大稻埕到松山的铁路完工通车，当时行驶的火车头‘腾云一号’，目前尚陈列在台北新公园内，供游客观赏。1891年，大稻埕到基隆的铁路也完工通车。1893年铁路延伸到新竹后，因接任的巡抚不主张兴筑铁路，南北纵贯铁路就此停工。日本侵占台湾后，于1899年(明治32 年)，以刘铭传的南北纵贯铁路路线为蓝本，拟定南北纵贯铁路建设计划，从南北两端同时动工，预计十年内完成，全长约408.5公里。1904年，除浊水溪、三义之间的路段外，其余路段都已经陆续完工。因日俄战争情势紧迫，1905年5月赶工完成浊水溪至丰原间的铁路工程，并加速进行纵贯线中最艰难的三义、丰原间路段的工程，到1908年4月纵贯山线终于全线开通，长约91.4公里。之后，由于台湾产业的日趋发达，原有铁路不敷使用，乃计划

纵贯线 (北段)

基隆－三坑－八堵－七堵－ 五堵－汐止－ 南港－松山－台北 －万华－ 板桥－
(基隆市)　　　　　 (台北县)　　　　　　　(台北市) 　　　　　　　　 (台北县) 

树林－山佳－莺歌－桃园－内坜－中坜－埔心－杨梅－富冈－ 湖口－新丰－竹北－ 
　　　　　　　　(桃园县)　　　　　　　　　　　　　　　(新竹县) 

新竹－香山－ 崎顶－竹南  
(新竹市)　　　 (苗栗县)

台中线

竹南－造桥－丰富－苗栗－南势－铜锣－三义－ 泰安－后里－丰原－潭子－ 太
(苗栗县) 　　　　　　　　　　　　　　　　　(台中县)　　　　　　　　　 (台

原－台中－大庆－乌日－成功－彰化
中市) 　　　　　(台中县)

海岸线

竹南－谈文－大山－后龙－龙港－白沙屯－新埔－通霄－苑里－ 日南－大甲－台中
(苗栗县) 　　　　　　　　　　　　　　　　

    交通工具是高山族人民与外界交往的纽带，有山有水的地方就少不了路、船、桥。高山族人民用智慧和汗水创造出独具特色的交通工具。　 
　　山与水构成了台湾这个美丽的岛屿，行走在这块土地上，人们一定需要一条四通八达的路，还有穿行于海里、河里的船。那么高山族人民是如何解决这个问题的呢？　　

　　山水虽然很美，但有时会给生活带来诸多不便。“逢山开路，遇水塔桥”是常理。　　

　　首先台湾是一个四面环海的岛，岛上的河流从中央向四方奔流，流程较短，流速很快。而河水的涨落没有固定时间，随着季节和雨量的变化呈间歇性状态。　　　　　　　　　　

　　船　　

　　自古以来，岛上的高山族同胞为了漂海渡河，先后使用了独木舟、竹筏等水上交通工具。而由竹筏发展到帆筏经过了一个漫长的历史过程，一直到清代，他们还使用着这种传统的运载工具，还包括一些木筏、匏器、艋(舟甲)等。　　

　　台湾东部的阿美人，还保留着古代的独木舟。独木舟是用单根树木刨挖中腹而制造的最原始的船型。船的头尾翘起，就像古代宫殿上高翘的屋角，船体上还雕刻有精细的花纹，色彩艳丽。船体

    台北市猫空地区缆车于7月4日下午正式营运，坐上缆车遨游天际，台北美景一览无遗。无论是晨是夜、或晴或雨，从高空缓缓前进俯视山水人家，各有不同兴味。

    据台湾《中国时报》报道，从起站动物园站开始，缆车自平地缓缓上升。如果民众有一点点惧高症，建议先深呼吸一口，适应高度后，可睁开眼睛瞧瞧底下的山林美景。远方更高的山上缆车悠游其间，头尾两站之间的垂直高差几达二百七十五米，可以想象下个旅程的惊奇。

　　缆车开通让木栅动物园的后门变成了正门，当缆车快接近动物园内站时，可以很清楚看到动物园内的生态池。下了缆车，坐上游园公交车，便可畅游动物园，不同的是从背面进入动物园，自有另一种不同的感受。

　　过了动物园内站，缆车离开转角二站，马上呈现九十度大转弯。转弯后呈三十四度角上升，突然拉高视野，眼下便可瞧见脚下的车水马龙。如果是晚上，路灯与车灯化成一条长长的光龙，顷刻间，似乎有点迷离之感。

    雪山山脉又称次高山山脉，位于中央山脉的西北部，北起三貂角，走向西南，止于台中县的东势，全长约180公里。主要山峰有大霸尖山、雪山和大雪山等，高度均在海拔3490米以上。　　
　　雪山山脉的中段，是一个包括雪山诸峰、“武陵四秀”（即桃山、喀拉业山、池有山、品田山）、大霸群峰等在内的高峰群。它以雪山主峰为中心呈放射状分布，有向西偏南方向经大雪山、中雪山至小雪山的主棱，向北经雪山主峰至大霸尖山的圣棱，以及向南的剑山棱和向东北的东北支棱等。在大约30公里长、 10公里宽、面积仅300多平方公里的范围内，集中了3000米以上的高峰50座之多，是台湾地势最高的地区之一。在这里，一座座耸入云霄的高峰连绵不断，巍峨俊秀，气势宏伟，景色十分壮观。每逢冬季，站在梨山镇向北遥望，可以看到雪山山巅白雪皑皑，晶莹夺目，宛如一幅绮丽的图画。　　
　　雪山山脉的主峰雪山，又叫兴隆山，海拔3884米，是台湾第二高峰。据《台湾府志》记载，因它“积雪莹彻光明，晴霁望之，辉如白玉”，故名 “雪山”或“雪翁山”。由于位置偏北，海拔又高，所以气温偏低，加之受到来自海洋的湿润空气影响较大，雨雪丰沛，因此成为台湾积雪期最长