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没有深刻地认识就没有未来

2009年我国工程事故盘点

这两年来,特别是今年以来,骇人听闻的桥梁和建筑工程事故接二连三在我国发生。 真叫想要记录的人都应接不暇。 看来大都“盖棺定论”了。领导已经“正确处理”并请“专家”协助做了结论,人民很快也会忘掉,一切又都恢复到太平盛世之中。可这马上到年底的时候,我这好管“闲事”的人实在想和大家分享一下我的简单汇总。让我先列出部分这样的事故提醒大家的记忆。仅从今年5月以来到最近的不完全统计:

2009年05月 湖南珠洲的红旗路高架桥,在拆除过程中发生倒塌,至使9人砸死16人受伤;

2009年06月16日 甘肃环县大坝“集体脆弱” 当年修,当年垮频频出现;

2009年06月27日 上海新建十三层楼房在交付使用前倒塌,1名工人当场死亡;

2009年06月29日 铁力市西大桥跨塌,8台车辆和车上21人落水,当时4死4伤;

2009年07月15日 津晋高速 天津段匝道桥垮塌5货车坠落6死7伤;

2009年07月20日 广西柳州三层拆迁楼房垮塌,2死13伤;

2009年07月30日 吉林白城在建二层楼房突然坍塌,造成1死4伤;

 

(接上)

5、阻尼器的设计

“也谈”作者谈到“阻尼器零件结构设计和装配工艺是保证阻尼器不漏油的基本条件”,这个观点我十分赞同。

我曾制作了一个表格,其目的是希望使用者能够比较概括的了解到各种阻尼器产品之间有什么区别,具体内容如下:

供应商阻尼器设计技术指标

对比内容

总体描述

备注

外筒材质、壁厚及介质内压

 

 

活塞杆材质

 

 

活塞头材质

 

看了“也谈阻尼器(速度锁定器)的漏油”一文http://blog.sina.com.cn/s/blog_40e4a5940100f6ci.html,(简称“也谈”)。很高兴大家能把问题提出来讨论,正如我所说,我是学结构工程的工程师,对机械原理了解的有限,但出于要用阻尼器也在推销阻尼器,也想把相关问题讨论清楚,这也是个学习的过程。

“也谈”一文对阻尼器的理论进行了一些探讨,但恕我直言,这位作者大概还没有真正生产过阻尼器,即便是尝试制造加工过阻尼器,一定也没有做过完整的实验。总的说来,我认为“也谈”一文中谈到的“阻尼器”与美国泰勒公司所生产的这种我们在工程中应该使用的阻尼器,是完全不同的产品。文中的一些说法与国内的至少两家以上类似,具有一定的普遍性,我想就此发表一些看法,此外我也将从理论上先作简单说明,当然还包括最为重要的阻尼器的鉴定办法。

如果“也谈”作者能拿出原型测试报告来看一下,大家马上就会明白。我们先从“也谈”一文中谈到的几个问题谈起吧:

1、阻尼器的基本工作原理

作者几次谈到阻尼器的内部结构,如:“液压油缸就是采用这种结构

                       再谈地震工程中惊人的乱象和假冒伪劣产品

                                                 --一封终于发出的信

 

简介:

    二十三年前我抱着知识救国的理念出国深造。从1999年起我应国家建研院抗震所的邀请回国做北京火车站抗震加固工程。我把美国先进的抗震保护系统的知识和产品-抗震阻尼器带到中国,协助建设了我国第一个阻尼器抗震加固工程。2004年交通部公路规划设计院邀请我回国介绍国外阻尼器的情况,并介绍我参加了我国苏通大桥、南京三桥等阻尼器工程。从那时起,我就正式放弃美国的生活和工作,作为

尊敬的北京市领导

尊敬的北京奥组委领导:

 

我是一名出国留学并在美国工作了20多年的建筑工作者、结构工程师。出国前曾在中国建筑研究院工程抗震研究所研究工程抗震。在美国纽约州立大学(美国国家地震研究

 

法国Jarret公司破产给我们的教训

 

去年年底海外传来,购买了美国Enidine 生产工程用的大阻尼器生产技术后成立的Jarret Structures公司在美国加州州政府工程中供货安装的阻尼器质量出现严重问题。256个阻尼器中的30个都产生阀门等质量问题。在“退货”、“重新加工”、“陷入官司”等消息后,最近传来该公司宣布破产保护的惊人消息。当我看到法国法庭律师给美国泰勒公司去信,问他们是否愿意将该公司买下,传言终于成了事实。

从我国第一个阻尼器建筑工程开始,法国Jarret公司和美国Enidine公司生产结构工程用阻尼器在我国已有近十年的活动历史。几乎每本介绍阻尼器的书中都谈到他们的阻尼器,北京第一批重要的阻尼器建筑工程都采用了他们的阻尼器,广东珠江黄浦大桥、武汉杨逻长江大桥、重庆忠县长江大桥也都采用了Enidine或 Jarret Structures的阻尼器。早从90年代美国土木学会HITEC阻尼器的阻尼器和隔震支座联合预检测开始,Enidine 生产的阻尼器就没有经地起漏油、稳定性等检测。法国Jarret公司的阻尼器被送到MCEER作检测后,就已经暴露出严重问题。他们生产的阻

 

地震真的可以战胜吗?我是从技术上说,人们已经逐步掌握了建设“安全”房屋和桥梁的办法。也是从人类历史的发展上说。可真正实现这些技术、建设“安全”工程, 要有相应的领导和强大的管理队伍。

 汶州地震刚发生,建设部和教育部就赶紧出面要求严查汶州中小学的“豆腐渣”工程。质检局也提出要取样做建筑材料的抽检。这些都不算不及时,也不算不重视吧!可这些建筑有的早已经是使用了很长时间的,有的负责人可能已经在地震中牺牲了。我们也不排除有豆腐渣工程,腐败工程在地震中率先破坏。这早已是我们的“老大难”问题了。但这样世纪罕见的8级地震,给我们带来的毁灭,其根本的原因显然是整个人类、整个国家的抗震认知、能力和水平问题。根本的解决办法,绝不是应该急于找到并法办两个“豆腐渣”工

 

2003121晚发生在墨西哥中西部地区的里氏7.6级强烈地震,首都墨西哥城受损情况严重,大量房屋、建筑物倒塌和严重破坏,科利马全州电讯中断,交通一度陷于瘫痪,成千上万居民逃到户外,首都国际机场取消了所有起降航班。

 

有人置疑我说的“地震可以战胜”,但不要忘了:地震是不会(很少)直接震死人的,都是我们人类自己盖的房子砸死我们自己。可房子是我们自己能控制的。

       二十世纪中,我们搞地震工程最得益的是结构保护系统的发明和应用。过去我们的思维虽然早已摆脱“秦砖汉瓦”的老祖宗的盖房方法了,可还都是在传统技术、传统计算和理论上打转。可从80年代末开始,作为主要的创始人,美国结构工程教授试图把世界上的其它领域的先进技术和发展引到我们的“老土”结构领域。计算机和自动控制技术的发展启发我们结构工程里有了“主动控制”“半主动控制”。材料科学技术的发展带来了“智能控制技术”。当然也有很多容易实施的“被动控制”的理论和技术。更多从事实际工程的教授经过不长时间的筛选、测试、评估就从这“百花齐放”的发明创造中确定了以下三种“被动”保护系统并开始了大力推广。它已经为世界地震工程师们公认也为多次地震所证实,这是最行之有效的抗震办法。

1,   液体粘滞阻尼器的耗能技术

一种看上去很像车辆减振器的活塞筒状装置。内设硅油,在活塞的往复运动中液体起

 

从我们建筑和桥梁的结构形式、抗震能力上对比一下和美国的区别也许对未来的工作有用。

 

先看看近期美国两次破坏地震的情况:

1989 1017Loma 地震(旧金山附近)

    6.9 级地震(表面7.1级),震源18公里深。死亡人数67人, 3757人伤,12000人无家可归。。建筑很少倒塌。高速公路上破坏严重。

    财产损失60-100亿美元。

1994 1月17日  Northridge 地震(硌杉机附近)

6.7级地震,震源17公里深。死亡人数7

  

含着眼泪看过唐山地震的破坏,事隔30多年,我又和全国人民一样含眼泪每天看汶川地震的惨状、孩子及伤员的呼唤和哭泣。

人们是健忘了,在过几年以后,我们会不会又像唐山地震那样逐步淡忘了,为废墟上的重建而歌颂,说起地震来,就像说故事。我们不该认真思考一下在汶川地震前我们有什么做的不到的地方?地震后我们该做点什么?怎么改进我们的抗震工作?怎么吸取这血的教训,对得起地震中死去的同胞。也许我们还不能准确地预测、避免和控制地震,可我们可以给出更好的中运期地震预报、给出更好的设计地震,我们也更可以使我们的建筑、桥梁、道路、供水和其它生命线工程有更好的抗震能力,将地震的损失降到最小的范围内。

先看看震前我们作了什么?作错了什么?存在什么不足?

 

1,国家地震局的专家学者纷纷出来说明,现在的科技水平还不能预测地震,不错,这是事实。人类还不能像天气那样准确地做出短期预报。但是,现代科学已经可以根据地质断层的情况,作出较科学的中、长期预报,特别是给出较准确的地震区划图,给出较准确的,抗震分析所需要的设计列度。

  汶川地区在我国“抗震设防