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随着中国经济迅猛发展,化工产品需求量迅速增大,国内多个使用锆材的醋酸行业项目相继成批成套上马,锆材在更多化工生产过程中使用的可行性调研和研究项目也在迅速展开,致使国内对锆管材料的需求量快速增长。由于国外锆材产能有限,采购越来越困难(采购价格高,到货周期长),显然国外锆材供应远远不能满足曰内各行业对锆材的需求,这为锆材国产化提供了难得的机遇。

锆合金管

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锆合金

锆棒

锆管

2008年之前,国内化工项目用锆材基本为美国所垄断。近年来,随着我国锆及锆合金铸锭和加工材生产工业化的实现,目前国内在建及拟建的大型醋酸项目已有相当比例使用国产锆材。与进口锆材相比,国产锆材具有物美价廉、交货期短的特点。价格方面,一套20万吨/年醋酸生产设备就需要锆120吨左右、哈氏合金100吨左右,而进口锆材基本上高于国内的35%以上,这样一套设备仅材料费即可节约成本约五千万。质量方面,据合肥通用所测试,西部钛业有限责任公司所生产锆材的表面质量良好,腐蚀性能数据已优于美国华昌公司。交货期方面,受生产周期、港口货运等因素的综合影响,目前国外锆材的交货期也长于国内12个月以上。

 

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钛及钛合金由于具有比强度高、热稳定性好、耐腐蚀及无磁性等优异性能,被誉为“太空金属”、“海洋金属”,广泛应用于航空航天、化工、石油、冶金、电力及船舶等领域。20世纪50年代以来,钛已经发展成为飞机的主要结构材料,并成为制造高性能航空发动机风扇、压气机轮盘和叶片等重要构件的首选材料。随着航空航天工业的不断发展,钛合金工业作为起步较晚的新兴工业得到了迅速发展,尤其是近几年来,在中国市场的带动下,国际钛合金的产量和市场需求量都经历了一个高速发展期,全球近4年的钛产量翻了一翻。

钛合金管

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近年来,随着汽车工业的发展,世界汽车产量和保有量与日俱增。2009年我国汽车产业突飞猛进,汽车产销量超过1300余万辆,超过美、日成为世界汽车产销第一大国。汽车在给人们出行带来方便的同时也产生了油耗、环保、安全三大问题。着眼于可持续发展考虑,降低燃油消耗和减少排放污染显得尤为迫切。据国际权威部门统计汽车所用燃料约60%消耗于汽车自重。汽车每减轻10%的重量,废气排放量可减少10%,可降低油耗7%。由此可见,汽车减重、轻量化是实现上述目标的有效措施。

实现汽车轻量化的途径主要有两种:一是优化汽车框架结构;另一个是在汽车制造上采用轻质材料。目前汽车上使用的轻合金主要有铝、镁、钛合金等金属。

 

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以下介绍影响TC4钛合金棒材冲击性能的主要因素,采用两种不同工艺路线制备φ75mmTC4钛合金棒材,通过金相组织和力学性能分析对比,确定影响冲击性能的主要因素。结果表明:在锻造过程中,控制变形量,变形均匀,提高片层状α相的含量,形成有等轴α相、片层状α相共存的组织形貌,有利于提高材料的冲击性能。控制终锻温度,减少α相含量,当α相含量约为50%时,有利于提高棒材的冲击性能。

TC4钛合金属于(α+β)型钛合金,其名义成分为Ti-6Al-4V,由于其兼有α型和β型钛合金的优点,所以具有较高的比强度、热强性、焊接性和较好的综合力学性能,通过热处理强化

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我国于1983年制定和颁布了国家标准.后经历了2次重大调 整,第一次是20世纪90年代,第二次是21世纪初期,经过40多 年的发展,国家标准体系日臻完善。现在中国国家标准与国际标准 接轨,并接近或达到国际先进标准,产品的规格较齐全,满足宇航和耐蚀工程的要求。我国第一个钛加工材的标准,是1970年由冶 金工业部颁布的部颁标准。我国钛的标准主要有: 

钛板,钛合金板 

 

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