全球著名的Ritter Sport巧克力工厂就在德国的西南部，离我们住的普福尔茨海姆（Pforzheim）不远，开车过去一个多小时。

    巧克力人人喜欢，HOFFMANN公司接待我们的销售主管老米（米克朗）第一周早早就和我们说好了，让前几天快点把资料消化了，省出时间，星期四下午不上班，直接上Ritter Sport巧克力工厂。大家一致说好，每次出国回来巧克力是必带的。我们这儿有个习惯，不论谁出国了。回来后人手一块巧克力是不能少的。有这样，既便宜又好的巧克力卖场，哪能不去？老米说了，让我们带好钱，并带个大袋去，要不那儿再买袋子不合算了。他们公司也有个习惯，无论哪个人到巧克力工厂去，都会帮大家大采购的。到时，他一个人会买很多的，但买了再多，每次回来还是不够分的。

    10月15日，周四，我们12点收工，直接上老米的车子，路过一家快餐店，老米下车给我们一人买了二个汉堡和一瓶饮料，让我们车上吃，省时间。一会儿车上了高速，只有老米和老高（中国代理商）在一刻不停地说着什么，我们只管睡觉，养足精神，等会来个大采购。

    不多时，车子就下了高速进入了个小镇，远远看到一座有高高烟囱的工厂，工厂的最高点有很明熟悉的Ritter Sport标记。这就是德国第一，全球二十大巧克力制造商中排名第四的Ritter Sport巧克力工厂。本以为能进工厂内部看看，但实际这是不可能，人家无菌化的工厂是不给看的，只是边上有一座很现代化高楼是工厂的直销店和陈列室，这才是我们要去的。

    有别于别的品牌的巧克力，Ritter Sport巧克力都做成正方形的。这个创意是克拉拉·瑞特（Clara Ritter）想出来的。一块巧克力应该可以方便地装进上衣口袋而不会折断，但是和正常的“长形”巧克力一样重。在1912年新婚后不久，她同职业为糖果师的丈夫阿尔弗雷德·瑞特（Alfred Ritter）一起在施瓦本共同创建了自己的巧克力公司。

    自1912年以来，Ritter 家族的不懈努力和对品牌的承诺造就了Ritter Sport品牌巧克力的成功。成功秘密来自于严格的原料挑选和质量控制，加上最现代的质量管理体系，保证了RitterSport巧克力的高质量始终如一。

    Ritter Sport 目标：生产更好的巧克力！Ritter Sport巧克力色彩鲜明生产取材于三种不同可可原料，其中的两种高品质的可可来自于非洲，另外一种来自于巴布亚新几内亚。

    Ritter Sport 每种独特口味的巧克力都是用8种不同的可可组合，经完美的工艺结合在一起，给您独特的口味享受。Ritter Sport 对于来自于世界各地区原料，配料供应商的挑选要求是同样的严格的。只有来自于阿尔卑斯地区农场的 100％纯牛奶才被准许用来加工Ritter Sport巧克力。远远高于法定30％比例的标准，所以他的巧克力在德国是最受欢迎的巧克力之一，现在中国的一般大商场中也有买，同样也比较适合中国人的口味。

    Ritter Sport巧克力100×100大小的，在我们这边超市要买15元左右人民币，在德国超市买0.8~0.9欧元（8~9元人民币），但也有德国小店买1.0~1.2欧元（10~12元人民币）的，在法国戴乐机场就要买1.2欧元（12元人民币）。但不管哪个价，总比国内便宜。所以，买回来送人还是很合算的。在Ritter Sport巧克力工厂店买0.73欧元，已算是很便宜了。老米拉着我们往前走，在里面的小间，有很多直接放在简易货架上的巧克力，大多是简装的。老米说了，这些巧克力全是包装或外形上有点问题的处理巧克力，内在质理绝对没问题的，德国在食品方面管的很严的，可方心买。这边的这款式巧克力只买0.54欧元（5.4元人民币）。用手摸一下，有的巧克力不是特平整，但你不特别说明，别人是看不出的。不一会儿，老米推着超市小推车已装了满满一车了。他说让我们慢慢挑，他先去付钱，把这装在车上，还要来买一车。我们实在没法多买，这巧克力特重，多买了，回国准要超重了。

    说是不多买，来了哪有不买之理。我们每人买了一大堆各种巧克力，好像是不要钱的。想好了，不行，上飞机时就拿在手上，买了总能带回去的。选好巧克力，我们就等老米了，他是超级大户。看看这边的工厂店，很大。各色巧克力还能品尝。不但有巧克力，还有Ritter Sport品牌的运动装、包、小礼品。来这儿买巧克力以孩子和老人为主，很多小孩是成群结队来的。看看买巧克力的洋娃娃真可爱，说实在的，这白人小孩金发碧眼，真好看，这感觉就像看黑白电影和色彩电影的区别。

    看看结帐出来每人一大包，大家都满意地笑了。只可惜不能进工厂看看。

    这次去德国HOFFMANN公司验收机床，该公司坐落在德国西南靠近斯图加特(Stuttgart)市的普福尔茨海姆（Pforzheim）小镇上。

    该小镇有铁路和德国四通八达的铁路网相连。镇上有步行街，有超市、教堂、书店、各类饭店、咖啡馆、剧场、服装店、药房、还有各类学校。德国普福尔茨海姆（Pforzheim）大学交通工具学院坐落于普福尔茨海姆市镇的边界，交通工具设计专业的作品，源源不断提供给宝马、奥迪、大众、保时捷和梅赛德斯奔驰。该镇还是德国著名的首饰设计和制作中心，以前这一行的从业人员比例很高的，现在经济不境气，这一行业也正在萎缩。有趣的是：小镇还有自己的镇旗、镇徽、镇歌，在小镇的重要庆典上会展示出来。我们只看到了镇徽，在小镇的酒杯要印有。

    普福尔茨海姆附近还有德国最有名的黑森林景区。且离斯图加特(Stuttgart)和卡尔斯鲁（karlsruhe）坐火车都一小时不到，交通还是很方便的。都属于巴登-符腾堡州。从地图上看，离瑞士苏黎世也不远。就是去奥地利也不算很远。本想去这二个国家玩，后来实在没有时间。

    我们住的地方离公司很近，走路也就5分钟，去普福尔茨海姆镇上玩要走15分钟。那儿的百货大楼和书店要晚上8点关门。当然饭店，酒巴、咖啡馆关门就更晚了。别的店大多早早关门了。周日，德国所以的商店是不营业的，周六大多店也就开门半天，所以逛街购物的时间实在少。每天上班结束就要5点，再上馆子吃饭要花二、三小时（德国人吃饭特慢），再回到住的地方就晚了，除了发米啦（Famila）超市（晚上10点关门），其余全关门了。每个双休日对方公司接待都有安排，自由活动时间实在是少。要想买点东西，要想好了，一次性找机会去。

    德国北部是平源，南部大多是山区。普福尔茨海姆也在连绵的山丘上，除了小镇中心这片开阔的平地，周边多时小山，山坡上有很多民居，那儿还有葡萄园和小作坊式的葡萄酒厂。一座座尖顶小洋楼，家家窗台上种着各色各样的鲜花，一派很休闲的田园风光。

    小镇是宁静、安全、整洁的。没有什么超豪华建筑，除了最高的教堂外，一般的建筑不会超过8楼。人很少，大多是当地人，还有些土耳其人，亚洲人就更少了，除了我们难得再看到，我们成了这儿真正的外国人。没有汽车的喧闹，没有吵闹的促销音乐。人们间说话都是轻声细语的。老人也很少看到，不像我们上海七十岁以上的老人可免费坐公交，到处是老人周游大上海。那儿的老人，估计要么出游，要么宅男宅女了，只有早上偶尔能看到溜狗的老人。

    晚上就更宁静了，星星点点。就是离火车很近也不是很吵的。出来走走，没有不安全的感觉。很喜欢那儿休闲的生活节奏，和我们是一种截然不同的感觉。

    这次去德国斯图加特，从上海浦东国际机场坐法航AF117到巴黎戴高乐机场再转法航AF2508去斯图加特。巴黎要进关。预先做了点功课，有二小时的转机时间，应该是来得及的。但还是要抓紧的，要不，还会来不及的。

巴黎戴高乐机场平面图

    巴黎戴高乐机场实在大，就像一个大迷宫。

    巴黎有两座国际机场，分别为戴高乐机场和奥利机场。戴高乐机场（CDG）主要负责接待国际航班，奥利机场（ORLY）比戴高乐机场的规模要小一些，主要负责接待国内航班和部分欧洲航班。记得06年底去法国时从戴高乐机场进。出来时，从奥利机场上瑞典斯得哥尔摩的，那边没有戴高乐机场那么复杂。

上海浦东国际机场

    戴高乐国际机场有三个航站楼。1号航站楼主要是各国航空公司。2号航站楼专为法国航空公司建造，但现在也同样供其它航空公司使用。3号航站楼主要接待包租飞机。

上海浦东国际机场

    这个所谓的2号航站楼其实不是一个航站楼，而是指六个截然不同的大厅，这些大厅用A-F分别命名。当乘客在戴高乐国际机场时，一定要弄清楚飞机在这八个航站楼中的哪一个起飞降落，因为它们之间的距离非常远。这八个航站楼在机票上清晰地标注著：1、2A、2B、2C、2D、2E、2F、3。

 巴黎戴高乐机场

    2号航站楼的六个大厅是机场中最新的部分，下面建有RER和TGV的车站。乘客可以通过通道和电动扶梯直接搭乘开往巴黎和法国及国外其它城市的火车。

巴黎戴高乐机场

    1号航站楼实际上离2号航站楼很远，必需搭乘免费豪华巴士才能到达。所以，一旦搞错，再回到正确的就不易了。

    还有，地下二层停车库，四通八达的出口、电梯。纵横交错的高架，让陌生人很容易失去方向感的。

巴黎戴高乐机场2F

    法国人的浪漫在他的机场设计上也不例外。外部漂亮，内部功能齐全，兼顾面太多，过于复杂，历来是世界各大机场中最让人换乘头痛的机场。相比之下，我们浦东机场一、二号楼简便的多。

巴黎戴高乐机场2F

    庆幸的是，我们订的法航，飞机降落在2F，到2D换机去斯图加特，在一个直线上，只是走过长长的通道，从一个楼走到另一楼。没有走弯路。

    回上海基本也就是逆回转，只是我们提前一天上巴黎，由当地的旅馆来接送的。法航AF116航班在2F子弹头型的候机楼中，该候机楼确实很美，现代，富有想象力。你不得不佩服的他们活跃的设计思路。

巴黎戴高乐机场2F

    戴高乐机场去转过二次机，每次都要花点时间做功课。看来对于某些超大建筑，在满足功能和美观的前题下，以人为本的设计还是要下点功夫的。这样迷宫般的设计，特别在时间紧，语方不通的情况下，你不晕才怪呢！

    德国位于欧洲中部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧国家隔海相望，是欧洲西部邻国最多的国家。边境线全长3758公里，从最南部的巴伐利亚州奥伯斯特道夫到最北边济特岛上的里斯特，相距876公里；从东端的萨克森州泰斯特至西端的北莱茵 - 威斯特法伦州塞尔康特距离640公里。全国总面积为357 020平方公里。地势北低南高。人口以日耳曼人为主，大约有9000万人。

    加上这次，德国去了三次。且工作中和德国公司打交道的机会较多。应该算是比较熟悉的国家。从德国北部的汉堡，到中部的伯林、法兰克福、莫尼黑，再到南部的斯图加特。

    记得第一次去德国是1997年。那年工作的目的地是德国汉堡，是验收一台强力磨床。住在汉堡一个中资办事处，由于，全是中国人，工作一天回到住的地方全没有了出国的感觉，吃的是他们给做的中菜，说的全中国话，还吃过产自荷兰的中华大闸蟹，据说古代商船从中国长江口航行到荷兰时，这蟹苗偷偷钻入船底带过来的。当地人没有吃中华大闸蟹的习惯，这蟹是又肥又壮。是一次很中国化的出国。

    第二次去德国是2004年。去柏林西门子公司考察公司新产品生产事宜，从厂房的建设到设备的配置和工艺流程，住的是当地的宾馆，完全是欧化的。中午在西门子吃工作午餐，全是西餐。晚上除了例行对方请客外，我们只能自己找了一家中餐馆作为我们的食堂，我们的套路和标准店家明白，每天到时去吃就行了。是一次半中半西的体验。

    第三次去德国就是上月。去位于德国西南斯图加特附近的一个Pforzheim的小镇，也就是德国乡下。这次去验收一台660万欧元的设备，机床很专一，复杂，精度高。这次对方承诺吃的全包了，由于对方厂家没有工作午餐，所以，每顿饭都要上馆子，中饭、晚饭在不同的餐馆转，吃的基本全是西餐。住的也是当地的宾馆，早饭自然是面包加黄油。是一次纯西化的之旅。

    在去过的欧洲九国（德国、法国、意大利、梵蒂冈、荷兰、比利时、卢森堡、西班牙、瑞典）中，德国是最发达富有和安全的国家。从工作、居住、生活方面看，还是比较喜欢德国的。从旅游的角度看，当然法国、意大利、西班牙更美。看古代欧洲去意大利，看近代欧洲去法国，看现代欧洲还是去德国。

    德国之行，再次感受不一样的文化。以前我博客也写过，http://blog.sina.com.cn/s/blog_471c54b6010004ag.html 《我的德国之行》，只是这次又有不一样的感受。从最初12年前去的德国，到今年看到的德国，他们硬件，城市面貌几乎没变。而我们上海是一年一个样，三年大变样，这十二年变已有四个大变样了，不常来上海的朋友常会搞不清南北。就在这变与不变之间，我们的差距还是巨大的。这差在哪儿？只能后面慢慢说。看来，不是一代人能赶上的，要走的路还很长……很长。

    出差回来，资料还来不及整理。上周五去看了《2009中国国际工业博览会》，每年上海的工博会基本上都会去看的，公司有参观展票，我们主要看和工作有关的装备方面的展览。

    今年工博会体现“中国创造”的理念，很多有国产知识产权的产品崭露头角。此次展会上，一大批体现国内装备制造业、高新技术最新水平的产品集体亮相，插电式燃料电池轿车、世界上速度最快的“龙”机器人、国产大飞机、卫星，成为本届工博会上的亮点。数控机床与金属加工展区，是我们集中关注的地方，齐二机床、武重机床和星火机床分别展示了各自最先进的数控机床设备。这些产品都代表了中国机床业的最高水平。但也不可否认，国产装备行业和国外的差距还是巨大的，高端装备技术还是掌握的西方工业国家手中，我们要走的路还很长。还有各种飞行器、滑翔机，看得人真不少，都说是有钱人的玩意。另有五十七所高校科研成果亮相工博会。世博会则成为这届工博会新的亮点，大大的世博会模型很直观地展现了世博盛会的规模，中国移动推出的“掌上世博”也首次亮相2009年上海工博会。工博会已成为中国制造上海制造的一个平台。意外的是，日本爱知县集体出战工博会，有一遍很大的展区。

    每次看这样的展会总会碰到有过交往的机床行业的朋友。这次也不例外，路过一个很不起眼的展台。抬头一看是长沙机床厂，再一看有四人正围在一个小桌上吃饭，其中有个很熟悉的背影，他不是银经理吗？我上去拍了他一下，他也很快认出了我，那年我们买他们的设备我还去长沙验收机床呢，他的安排还是很周到的，真要谢谢他。后来听说他不做了。我就直截了当地问他，你不是不做了，怎么还在做机床的销售，他笑了，我这年纪不做老本行还能做什么？他硬要拉我吃饭，实在不想麻烦他们，借故走了。

    其实，我看工博会还是最关心和我们上海建设和发展方面有关的展品。今年除了世博会，别的就很少了。看来今年打的是全国牌。

    每年展会上的好东西不少，也期待今年展会上的高科技能及早在生活中实现。

    上海的徐家汇公园是建在徐家汇宛平路西面，肇嘉浜路北面，天平路东面，衡山路南面。原来这儿是上海大中华橡胶厂，中国唱片厂，还有一些民居。它是在徐家汇综合改造中，拆房、搬厂建成的。

    徐家汇公园的设计以生态理论为指导，以绿为主，特别突出与原有徐家汇繁华商业圈以及衡山路殖民地时期的花园别墅风格的融合。以茂密的大乔木、各类花灌木、地被植物构成绿地的要素，绿化配置按照适地适树的原则。引进了一些特色绿化景观，有挺拔茂密的竹林，四季常青的松林，有展示热带风情的海枣和椰子，也有季相明显的栾树林，沿湖还有芬芳的桃李和摇摆的垂柳，绿化品种丰富，搭配合理。

    与别的公园最大的不同，这儿不是在空地上造的，而是承载了中国老工业深厚底蕴的基础上建的。这段民族工业的历史，不因为建公园而烟灭。为了在新公园上留点历史的印迹。原大中华橡胶厂的那根烟囱，在公园建设中不仅没被拆除，反而增高了11米。设计人员别出心裁地将“长高”部分的内部设计为布满光导纤维、外观镂空的“高帽子”，烟囱一旦通电打开，光导纤维发出的光亮透出外罩，就像是烟囱顶端冒出的白烟，弥漫整个夜空，煞是好看。

    而绿地北侧中央，靠近衡山路处保留了中国最早的一座唱片制作楼（百代老楼），这座现被称之为红楼的小洋楼是东南亚地区最早的录音基地，三四十年代不少大牌明星就是从此地走红的。现在这儿改成了一家很时尚的咖啡厅。

    另外，架设了一座长约200米的玻璃观景桥，跨越这座桥犹如穿越“时光隧道”，上海的昨天、今天、明天就会不断地展现在你的眼前。并在贯穿公园的湖上，架设了象征徐浦、卢浦、南浦、杨浦大桥的4座小桥，在桥的中央又设计了上海老城厢等。

    徐家汇公园的东南侧还保留了上海三四十年代建造的典型上海民居。东北面还建有开放式的标准蓝球场。

    这儿兼顾了人文、休闲、健身。传承了上海的过去和现在。这儿成了钢筋水泥森林中的一片绿州。看看这儿休闲的老人、孩子、情侣，个个沉浸在幸福和快乐中。老人悠闲散步，儿童在快乐地滑滑板，情侣在窃窃私语。有看书的、照婚纱的、下棋的、打蓝球的，也有喝咖啡的、办喜事的。节前的徐家汇公园，更在它的标志性大烟囱下放上一排大鼓。大红的框架，黄色的鼓面，更衬托了节日的喜庆，国庆60年的欢庆罗鼓将在这边打响。不时有游客走过敲二下，分享节日喜悦。

    其实，这片绿地真好见证60年来上海发展的辉煌历史。

    建设中的上海闵浦二桥是继杨浦、徐浦、南浦、卢浦、奉浦、松浦、松浦二桥、闵浦大桥之后的跨越黄浦江的第9座大桥。

    闵浦二桥，是一座公轨两用一体化双层特大桥，位于上海市黄浦江上游闵行——奉贤段，大桥起自闵行区东川路以北，沿奉贤区沪杭公路到西闸路以南落地，全长约5.8公里。大桥主桥全长436米，主跨长251米，轨道交通与公路叠合段长度为3.2公里，主桥为独塔双索斜拉桥形式，是目前国内跨度最大的公轨双层斜拉桥。

    闵浦二桥上层为普通公路，设双向四车道，下层为轨道交通5号线南延伸，为电气化复线城市轨道交通。大桥建成将摆脱了从沪杭国道去奉贤要在黄浦江上摆渡的烦恼（注：上海高速公路A4有奉浦大桥能过江）。轨道交通5号线向南延伸有望结束奉贤无轨道交通的历史。对发展奉贤经济有不可估量的作用。据悉，该桥将于2010年世博会前贯通。

    看着闵浦二桥由图纸招贴画到打桩、桥墩、桥面的过程。开工有二年了，最近才进展神速，初展风姿。在闵浦二桥中，能看到很多于前八座黄浦江越江大桥不同的东西。

    一、是独塔斜拉桥的结构，在黄浦江上是惟一的，在世界特大桥中这样的结构也不多的。少了一个桥塔，建桥成本大大降低，建设周期也自然缩短不小。独塔单跨度是国内最大的，就是在国际上也是排得上号的。但设计制造的难度大大提高了。

    二、引桥桥墩采用“干”字结构，下层梁上放轻轨的桥面，上层梁是公路桥。桥墩占地很少，对地面交通影响降到了极限。且“干”字立柱又是空心的，不但节省材料，而且又能使强度达到最大。我曾经向武汉中铁大桥局的技术人员（在我们健身房锻炼的会员）问过，这样空心立柱，大悬臂梁，强度会有问题吗？万一地铁和大吨位的汽车真好在一个侧面，这强度行吗？他说，肯定没问题的，现在建筑的审核是很严的，这个设计，经过了很多公司审核。且建筑责任是终生制的，只要这个桥服役一天，那怕是一百年后大桥出了问题，还要找设计方施工方的责任。所以，这样的大工程现在是没有人敢偷懒的。这样空心的柱子肯定是没有问题的。他还说，只有你们上海人能想出来，成本自然降了不少，可施工添了很多麻烦。

    三、惟一的独塔也不在江心，在靠近闵行的一侧，这样就避开了江心最深处造桥墩的难题，桥墩的制作相对方便，直接从陆上就能开车过去浇灌。成本和周期大大缩小了。

    这些只是看得到的不同，其实在很多细微处都有创新，只是我们外行是看不出的。还有很多创新要到大桥通车后才会体会出来。

    改革开放三十年，黄浦江上的大桥从最初的一座（松浦大桥）到现在的九座，还有很多座在规划中。遂道也达二位数了。黄浦江不再成为分割上海东西二边的屏障。闵浦二桥的建成，不说它的功用，就单从这独特的设计看，以后这儿可又是一个旅游景点。

    我们的生活越来越多姿多彩，基础设施的建设，在满足它功用的同时，也盼望有多彩的想像空间。一个好的设计就是一个里程碑。

    周五，电视中看到位于浦东第一八佰伴有商品展。八佰伴开张以来，去过的次数少至又少，去浦东毕竟不顺路，记忆中最多二三次。也想借这机会再上那儿去看看。

    周六，出了地铁二号线东昌路站4号口，走过去也就不远了。远远看过去八佰伴方向彩旗飞舞，气球高挂，一派喜气。路边上的小贩说，今天有大领导来。看来有重要活动。走近一看原来这儿要举行2009年上海购物节开幕式。以世博中国馆为样板的舞台已搭好，大红的中国冠特别引人注目。边上背摄影器材的朋友不少，有专业采访的，也有摄影爱好者。走过路过不要错过，我也轧一下热闹。随便照了几张，没有耐心等他们的仪式。

    后据报导，这天商务部副部长姜增伟，中国银联董事长刘廷焕，中共上海市委常委、浦东新区区委书记徐麟，上海市人大常委会副主任郑惠强，上海市副市长唐登杰，上海市政协副主席蔡威等出席了开幕式。

    本次购物节，紧扣“喜迎世博、献礼国庆、扩大消费、繁荣市场”的主题，2009上海购物节策划了500多项主题活动，其中有上海餐饮业迎世博特色菜点展示、豫园商城秋季民俗庙会、中华老字号博览会、第三届进口商品博览会、国际家纺节等。另外，今年的购物节还结合“网购潮”，组织“2009上海网上大型购物系列体验活动”。晚上，南京路步行街沿线商家、第一八佰伴、淮海路沿线商家、百联西郊购物中心等还把营业时间延长至凌晨。淮海路还有花车巡游。

    上海市商务委员会主任沙海林在开幕式上表示，商务部对上海购物节非常重视，上海购物节已被列为商务部重点参与的50个重点活动之一。此次购物节也被视为今年上海市搞活流通、辐射全国、扩大消费和应对金融危机的一项重要举措。上海有2000多家商业企业响应和2万多家门店参与，涉及了大批国有、外资及民营企业，实现市、郊全覆盖并辐射全国。

    看看上海主要商业街上，到处是购物节的海报，满300元送300元。对于一些家电类本就价格很明了的商品，确实很实惠的。但对于服装之类的，价格上上下下，本就看不懂，一件衣服可卖几十元，也可卖几百元或几千元。里面的猫腻就多了，有可能就是羊毛出在羊身上。往上抬一下，再送一下。你被忽悠了，还蒙在鼓里暗高兴。

    这样的购物节，肯定能促进消费的。但对消费者个体来说，花的钱还是不多的。要是消费重头，上海的房地产也来参加这个购物节，来个买一送一，这样房价不就大大下来，给居高不下的上海房价浇了一盆凉水。老百姓这才真正得到了实惠。

    多做点实事，比很多虚头怪脑的更实在。

    上海静安公园，是位于上海黄金地块静安寺对面的一座免费开放的公园。静安公园改造以后，常有路过，只是在门口转转，没有进去看过的。这次正好带着相机经过，就进去欣赏一下市中心的城市花园。

    静安公园位于，静安古寺对面，南临延安中路，西接华山路，占地面积为3.36万平方米。光绪二十四年（公元1898年），公共租界工部局在此辟建静安寺路公墓，俗称“外国坟山”，1953年市人民政府将公墓改建成公园，1955年10月3日开放。1978年市园林处再次把公园南部教堂及火葬门拆除改建茶室。

    1998年市政府利用地铁2号线延安路高架建设为契机，对静安公园实施现代化的改建，旨在营造一个以人为本，具有现代园林特色和历史文化内涵的集休闲、健身、娱乐、观赏、旅游于一体的敞开式都市花园。

    公园由日本建筑设计事务所设计，是上海市中心的一座日本式的现代园林。日本园林本就是中国园林的血脉，所以，除了现代化的装饰，很多还是溶合了中国元素。

    改建后的静安公园以中央大道32棵百年大树悬铃木为中心，北部正门入口处为银杏广场，东部为历史人文空间，以古“静安八景”为素材，采用小中见大，遮隔景深的传统造园手法，建成“静安八景园”。他们是：“赤乌碑、陈朝桧、虾子弹、讲经台、沪渎垒、涌泉、芦子渡、绿云洞”。记得当时在造地铁二号线静安寺站时，就曾想找过上海静安寺前的古喷泉——“天下第六泉”。 计划在静安寺地铁站中，引入喷泉，恢复这消失百年的自然景观。那时挖地三尺，也动用了先进的仪器，但还是没有找到。静安古寺前的那口“天下第六泉”就这样成为绝唱。后来，只能把这段历史浓缩在这静安八景园中。

    公园的东南部为高低起伏的观赏大草坪；西部开阔区利用地铁静安寺站高隆的顶穹与地面的落差，因势叠山理水，堆砌大型假山瀑布，山坡种植名贵花木，设观赏平台，具有壮观的“城市山林”景观之称，成为现代大都市感受自然山水的空间。

    静安公园很小，但很美，很精致。在喧闹的市中心，给人们留出一个难得的静心空间。且这儿又是老上海历史的沿续。能让我们感受到上海的昨天、今天、明天。

    小人书又叫连环画。

    偶然看到一箱小时候收集的小人书，拿开来翻翻，一百多本小人书，本本珍藏着那个时代的故事。

    记得小时候有个阶段特别喜欢小人书，没事常往书店钻，看到新出来的小人书，非要买到不可，有时为了一本小人书会走遍周围的新华书店。看看一本本从那时不多的零花钱中省出来的小人书，倍感珍贵。几次整理房间想卖掉它，可就是舍不得。再看看小人书反面的价格，如用现在的眼光看，实在是便宜的“雷”人。多数是1角左右，有7分、5分，最便宜是4分。最贵的要算是电影小人书，由于全是照片印刷成本就高，阿尔巴尼亚电影《第八个是铜像》就要2角了，买一般的小人书可买三四本了。像《三国志》、《东周列国故事》、《西游记》等连续成套的小人书，要收齐真不易，在出版之初是一本本地发行的。当时没有收齐，后来到是买过成套的。

    据说，那时不起眼的小人书，现在成了收藏品的宠儿，品相好，能成套就更贵了。但，不管价位如何，我这一百多本书，反正是不卖了，留着看看也很有意思的。就是从现在的艺术角度看，那时的小人书画的还是很精致的。每一页，同一个人物根据故事情节会有不同的造型，但每位人物都画的那样的专神，根根细线，超简单的艺术手段，恰到好处地表达了人物的内心世界。想当初没有电脑，纯手工的情况下，要完成这样的工作量真不易。那时的连环画和现代的动漫书相比一点不逊色。

    那些让人怀念的小人书，珍藏着童年美好的回忆。