高铁建设需要统一规划
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14:592010-08-13共有条评论订阅大 中 小侯杨方
最近关于上海、南京间的城际高铁争论很多,焦点主要集中在票价、速度与高铁站的选址上。
从选址来说,既然新开通的高速铁路定位是城际铁路,就要考虑到绝大多数人的便利,终点车站应该设在上海市中心,而不应该只考虑到机场换乘的方便,将终点站设在机场所在的虹桥;要将市区交通与城际交通结合统一规划,而不能人为将二者割裂,否则不仅不能解决问题,反而会制造出新的问题。
欧洲的火车交通非常方便,一大原因就是主要的铁路车站都位于市区中心。我们的近邻日本也是如此。日本的人口密度远大于中国,东京首都圈的人员流量、城市面积不亚于北京、上海等超级大都市,但日本的市区与城际交通解决得非常好。日本的铁路交通非常发达,各大城市的主要车站也都在市中心,而且还将市区和城际交通有机地整合在一起。为了让人们更方便搭乘新干线,在东京这样的超大城市中心,新干线车站还不止一个。比如东北方向的新干线列车在开出东京站之后,还
侯杨方
盛世之所以能够成为盛世的必要条件,一是政权长期稳定,二是经济长期稳步发展。盛世像一个有机的生命体,有发育、壮大、衰落三个阶段,没有足够长的时间很难成长、壮大。西汉、清朝的盛世,都经过了一个世纪左右才到达顶峰,在盛世的发育阶段都奉行了长时期的休养生息、轻徭薄赋的政策以恢复国力。
除了长期稳定的发展,执政集团的长远战略目标、规划也是必不可少的因素。西汉盛世的战略目标,首先是解除一切对皇权形成威胁的国内势力——主要是功臣集团和诸侯王——通过七国之乱、推恩令、酎金案等一系列措施,实现了中央高度集权、内政统一;第二个目标是解除最大的劲敌匈奴的威胁,经过多次主动出击匈奴而达成;第三个目标是征伐四夷、开疆拓土,完成于汉武帝、宣帝时期。清朝康乾盛世的首要战略目标是国内统一,消灭割据的三藩、统一台湾,完成
季玉
谈到读书的理想,我向来最爱林语堂的一番论调,即“读书必以气质相近,而凡人读书必找一位同调的先贤,以为气质相近的作家,作为老师。因为气质性灵相近,所以乐此不疲,流连忘返。流连忘返,始可深入。深入后,如春风化雨之赐,欣欣向荣,学业大进”。林氏所论的是文学,我今引之证史书。读史,必得与史上之人物、著书之史家,有相近的性灵,通灵魂的接触,才能躬亲史海,与之同情。笔者好史,但有两类历史类著作甚少涉猎。其一为历史普及类著作。其二为以赞美或贬斥为题,即作者主观色彩过强的史著。
乍看《盛世启示录》的题目,我不自觉又萌生了将它闲置一旁的想法,只为这书的内容通俗、文字简明,类近于科普畅销书。而“盛世”二字,恐又流于吹捧。然略作浏览,却又为内容及作者的灼见所吸引,一气呵成,掩卷深思,又不免三顾而流连。作者读班、马、阅档案,史料选取,远超一般科普读物的范围,已近于学术著作。而精研时代之准确,理解人物之切身,下笔之初,便与汉、清两代君臣文武成同戚、作师友,继之描摹出两段卓然立于国史中的盛世。我辈读者追随作者之后,从这本部头并不算大的
名家推介:
葛剑雄(复旦大学中国历史地理研究所教授):历史有两种写法,一是科学化,一是叙事化、文学化。本书作者既有扎实深厚的专业基础,又有简洁可读的文笔,加上阅历渐增而对历史理解愈深,终于在不惑之年写出了综合这两种写法的这本新书。“言之无文,行之不远”与“文以载道”并不矛盾,一本好的历史书应该是两者的结合,既有可读性,又有学术性和思想性,并能给读者启发,让他们在会心一笑后又有所回味。
秦晖(清华大学历史系教授):“盛世是灰色的,衰世是猥琐的”。作者这样的看法在当年时兴“反传统”的岁月可能不稀奇,但在今天可谓振聋发聩。可贵的是作者既没有沿袭过去“反传统”时代的思维去做“荆轲刺孔子”的文章,也没有趋今日之时髦发“荆轲颂秦王”的豪语,无论对“传统”的继承还是批判,他都有自己独到而且深思的见解。
内容简介:
处于伟大复兴时期的中国,不仅需要向外学习大国经验... (展开全部) 名家推介:
葛剑雄(复旦大学中国历史地理研究所教授):历史有两种写法,一是科学化,一是叙事化、文学化。本书作者既
(2011-11-23 00:36)
“盛世是灰色的,衰世是猥琐的”。作者这样的看法在当年时兴“反传统”的岁月可能不稀奇,但在今天一片“莺歌燕舞”的时代可谓振聋发聩。可贵的是作者既没有沿袭过去“反传统”时代的思维去做“荆轲刺孔子”的文章,也没有趋今日之时髦发“荆轲颂秦王”的豪语,无论对“传统”的继承还是批判,他都有自己独到而且深思的见解。
——秦晖

(2009-09-04 23:22)
康乾盛世藏富于民
作者: 侯杨方
2009-08-26 16:54:26
来源:南方周末
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