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  买新能源汽车跟燃油车的选择关键点其实是一样的,首先看车辆的安全性,其次是三大件核心部件的性能质量,然后再是配置外观什么的。
  那么新能源汽车在安全性方面跟传统燃油车是有区别的。新能源汽车除了看车辆的主被动安全之外,最主要的还得看电池的安全性。而这方面做的最好的武艺是比亚迪。不管是早期的磷酸铁锂还是近期的镍钴锰酸锂,比亚迪的汽车动力电池的安全性可以说是经受了各种考验的。
  再看汽车三电核心部件,全球同时拥有三电核心技术的车企目前也就只有比亚迪。而且比亚迪的三电技术也是经受了多年的,在各种车型上的考验。其安全性,可靠性,耐用性,技术领先性都是有口皆碑的。
  其他的配置外观等各种因素,就是看车主自己的需求来选择了!
  目前新能源车,如果单从车的质量来讲,我认为差距并不大,除了比亚迪,其他厂家的电池用宁德时代比较多,此外,三电还包括电机和电控,电机也是属于硬件,主要电机供应商也数的过来,电控策略可能各家根据自身产品在应用层都有所区别。
  目前北汽的EC1
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首先要分析问题出现在哪,是什么原因导致电池故障,不同的故障问题有不同的处理办法。

1、充电故障,遇到这种情况就先检查充电装置是否出现接触不良,或者插口没有接好,处理好电池依旧故障,就要拨打4s店的电话,叫他们安排处理,把车拖过去先检查故障问题,再确定这个问题能否保修,不能该掏钱还是要掏的。

2、电池放电故障,放电故障有可能是放电量不足,或者无放电两种情况。放电量不足还能开近就慢慢开过去维修点检查,远就拖车,赶时间就把车放停车场先。无放电,就看看,途中是否经过非常颠簸的路面,有,那就可能是线路松了。可以考虑自己检查链接插口有没有松,松了接好继续开。不是就打保险公司电话,拖车到维修的地方维修。

3、电池泄漏,或是其它意外。这种情况时车还能开就开到路边停下,远离汽车,然后打电话到4S店,把故障现象描述给维修技师,让他们帮助自己判断怎么处理这个电池故障。究竟是打报警电话还
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随着新能源汽车的普及,消费者们越来越感受到它的魅力,保养便宜,动力清洁,但是新能源车毕竟采用了很多新的技术,出现故障的可能性也是有的,很多车主在驾驶过程中都遇到过,其中比较常见的就是电流故障。

电流故障主要包括短路、过负荷和断相,其中又以过负荷最为常见。出现过负荷这种情况一般是车速与变速器档位不匹配,引起电机过载造成的。电机过载指的是一般电机都有一个固定的运行功率,称之为额定功率,单位为瓦特(W),如果在某种情况下使电机的实际使用功率超过电机的额定功率,则称这种现象为电机过载,一般跟车主的驾驶习惯和技术有关,如果对车辆不够爱惜,操作时动作较猛或者技术不熟练,换挡和离合配合不协调都会出现这种问题。

短路:是指在电气设备中,若不同相线之间通过导体直接短路或通过弧光放电短路均会产生过流。造成短路故障的原因主要有:击穿、误操作、机械损伤。击穿是指由于车辆电缆接头存在毛刺、松动或外部导体影响了导电体之间的爬电间隙和爬电距离,产生电
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锂电池的充电周期大概是500次,普通电子产品上使用的锂电池,平均寿命是8年左右,最长的可以达到20年,但是在电机上使用,往往做不到这个水平,因为电机容量下降到一定程度,续航能力不行了,动力也不好了,很快就要考虑更换了,一般汽车上使用的锂电池,能用个5年就非常了不起了,很多可能只可以使用3年左右时间

1、锂电池分很多种。同样是锂电池,差距是很大的,所有的锂电池都含有锂离子,但因为配比的不同,理论上锂电池可以有成千上万种。王传福说到锂电池的专利时曾说,同样是蹲着,我可以稍微改变一下蹲着的姿势就可以做到不一样,这也从侧面说明锂电池可以有很多种。主流的一般就是三元锂电和磷酸铁锂了,这个地球人基本都知道了,区别就不说了,可以百度,目前三元锂电和磷酸铁锂其实在无限接近,因为所有的厂商都在寻找一个最理想的配比。

国内国际有很多生产锂电池的厂家,国际上松下是标杆,特斯拉就是松下的这个也是众人皆知的,国内标杆是比亚迪,这个人们也都知道,国内除了比亚迪还有若干生产锂电池的厂家。现在的态势是好的锂电池供不应求,松下一年的产量全部供应特斯拉都不够,没办法
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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动汽车
纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。

混合动力汽车
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同,混合动力汽车有多种形式。

燃料电池电动汽车
燃料电
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在传统不可再生能源渐渐消耗殆尽,以及自然生态环境被污染的程度日益加重的时代背景下,新能源的开发以及新能源产品的发展成为目前世界各国以及各行各业都在大力推行的项目。就汽车行业而言,大家都知道新能源电动汽车比传统燃油汽车省钱。但是有没有人仔细算过,新能源汽车充一次电需要多少钱?

第一种情况
在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右,按0.5元一度电来算,再简单不过,用充电器功率乘以充电时间即可。当然,充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关,以200公里续航里程的电动汽车为例,充满一次电大概需要15元左右。

第二种情况
用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主,但是车主需要向当地电力部门申请安装许可,申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下,都按照特定的价格收电费,既不算是家庭用电,也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右,还是以200公里续航里程的电动车为例,一般充满需要18元左右。
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有不少的朋友一直在问车晓通新能源汽车那个牌子好,这个车晓通也不好说只好把它们列举了出来,给大家看一下,大家感觉那个新能源汽车牌子好呢?

比亚迪在原来优先发展插电混动车型基础之上,为了能够抢夺纯电动市场,特别是为了能进入北京新能源市场,一下子推出了E5和秦EV两款纯电动紧凑型车。比亚迪在原来优先发展插电混动车型基础之上,为了能够抢夺纯电动市场,特别是为了能进入北京新能源市场,一下子推出了E5和秦EV两款纯电动紧凑型车。

众泰新能源汽车业务始于2008年,隶属于浙江众泰汽车制造有限公司品牌旗下的新能源板块,主要从事新能源汽车的研发、生产、销售和服务。作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业,近年来众泰新能源销量稳步增长,累计实现销售超过7万辆,占全国新能源纯电动汽车总体销量的18%,其中,2016年众泰新能源销量突破37,298辆,占纯电动细分市场的15%,连续多年位列中国新能源汽车销量前列。

北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股,联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、
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最新研究报告显示,随着新能源汽车对内燃机汽车在成本方面逐渐建立起领先优势,到2025年全球新能源汽车的销量将从2017年的110万辆增至1100万辆,而2030年将继续攀升至3000万辆。中国将引领这场变革,2025年在全球新能源汽车市场中的比例将接近50%。

近日,根据中汽协发布4月份汽车产销数据显示,今年4月新能源汽车产销量分别为8.1万辆和8.2万辆,同比增长分别为117.7%和138.4%;1—4月累计销售新能源汽车22.5万辆,同比增长149.2%。中国充电联盟官方发布的数据显示,截至2018年4月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩262058个,通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据412283条,共计充电桩约67.4万个。其中,4月较3月新增公共类充电桩8984个,同比增长62.5%。

补贴计算方法:
纯电动车型
单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。

里程补贴标准:(R=续航里程)
150km≤R<200km,补贴1.50万元/辆
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       在我省购买新能源汽车有哪些优惠?目前全省充电桩建设情况如何?9月30日,省政府新闻办召开2018年新能源汽车推广应用新闻发布会,晚报记者从现场获悉,我省将加快新能源汽车的推广应用,提高新能源汽车保有量。省财政按照中央财政同期补贴标准,对省内上牌的新能源汽车配套补贴25%,州市财政再配套补贴25%。

2018年全省将推广新能源汽车5万辆
       发布会上,云南省工业和信息化委员会党组成员、副主任陈云生介绍,目前我省新能源汽车推广数量与燃油车占比还达不到全国平均水平,新能源汽车使用环境还不够完善,迫切需要加大工作力度,短期内迅速提高我省新能源汽车保有量。

       根据《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》,2018年全省将推广新能源汽车5万辆,使全省新能源汽车保有量占全省汽车总量的1%,达到全国平均水平,并配套完善充电基础设施建设,满足新能源汽车使用需求。

       为加大新能源汽车推广力度,我省出台了一系列扶持政策:实施新能源汽车财
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  新能源汽车动力电池安全分析及处理方法,车晓通就以下四个方面给大家介绍,首先是电动汽车事故统计。这是近年以来国外电动汽车自燃起火的原因汇总,主要是碰撞后起火。其实燃油车碰撞之后也会起火,这是国内统计的起火的情况。国内起火主要有这么几个特征:
  
  第一,是三元电池为主,磷酸铁锂也有,主要是三元电池,超过一半。
  
  第二,圆柱形电池为主,这是其中一个比较主要的类型,因为它是钢壳,卷的比较紧,所以一旦发生热失控,它会爆炸,之后会引燃其他电池。
  
  第三,充电失火的事故占比比较大。一般来说电池如果放电到一定深度之后不会热失控,热失控一般都是在满电状态,所以在充电的时候容易引起,因为充电的时候,电池与充电系统连在一起,又是热失控最容易的时候,同时还有高压电器的短路等等,都会容易引起事故。
  
  还有,从车型的角度,新旧车型都有,电池的系统比能量并不是很高,因为现在发生事故的主要是前几年装的车,总体来看系统比能量并不是非常高,并不是我们所认为的非常高的比能量电池。
  
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