尽管圣火传递有点欠和谐，却点燃了同胞们同仇敌忾的激情。如今它更以红心闪闪的方式，在MSN上划出清晰的分野，仿佛为每个人的智商和荷尔蒙分泌都外挂了直观的图标。

 

似乎有点跑题，个么不交代一下背景，就很难理解我踌躇下文的忐忑。在容纳890辆新车的北京车展舞台上，我偏偏把目光投向了本应被冷落的角落，那里是来自法国的汽车三剑客。

 

先概说一下法系车把，有点像我们当年的一汽和二汽，代表法国汽车工业的两大巨头就是雷诺和PSA。当邓小平还叫邓希贤的时候，雷诺的车间就接待过以他为代表的大批勤工俭学的革命老前辈，近年因为和日产汽车简历跨国联盟，使它的法国味道多少淡了些。

 

所谓PSA，说白了就是标致雪铁龙集团，无论在世界还是在中国，它们对两厢轿车的发展都功不可没。它也是目前最纯粹法国车系之代表。但是它的中国之路一直颇多坎坷。改革开放初年，它们就在广州设厂生产标致505系列，结果水土不服，无疾而终。不知这段往事带给那些铁杆抵制派的，是解恨的快感呢？还是被人抢了先手的抱憾？

 

标致907已经诞生4年，至今仍未量产，这次是它在中国内地的首发。9

上个月，前纽约州长斯皮策黯然下台时，整个华尔街都为一个政治偶像的倒掉而欢呼，只有斯皮策在哈佛法学院时的老师艾伦为爱徒辩护道：“这有啥了不起？……如果是在欧洲，这种事情根本上不了报纸的末版。”

 

仿佛为证明艾老师的话不正确，不出20天，又一位招妓名人诞生了，还是一位“汽车人”。我说的当然不是大黄蜂或者擎天柱，而是国际汽联的资深主席莫斯利。据《世界新闻报》报道，67岁的莫斯利花费2500英镑，在伦敦一所豪宅中与5位妓女大玩群P，还动用了制服和道具，欲仙欲死了5个小时才回到现实世界。

 

同样名校出身，同样读过法律专业，但莫斯利并没像斯皮策那样，在公众面前试图扮演过道德楷模和传统价值观的捍卫者，所以他从容许多，说强硬也不为过。莫斯利不但不辞职，不认错，还将首先报道此事的媒体告上法庭。

 

他说：“如果我被发现在公共道路上超速驾驶，或者酒精含量超标，我应该当天辞职。但这家报纸采用非法手段，获取、公布了我私人生活的画面。但我所作所为没有伤害人而且完全合法。”

 

媒体指责他“用德语发号施令，鞭打２名妓女，让人想起奥斯威辛集中营”。莫斯

可以预见，4月的北京车展上，将有一个展区会令媒体和观众趋之若骛。那便是塔塔汽车的地盘。凭着23亿美元收购捷豹和路虎的豪举，塔塔正是风头无两之季。

 

其实早在2002年，塔塔汽车便参加了北京车展，当时颇有点“门前冷落车马稀”的意境。仿佛欧美日韩靓车环伺的时候，塔塔是专门为中国的汽车工业找回点自信的最佳配角。如今，低调的邻居突然驱虎逐豹，威风八面。难怪好多国人拈酸起来，生出阿Q式的不平：凭什么他们摸得我就摸不得？

 

联想收购IBM时，印度也有类似的声音：在IT这个几乎是印度唯一可以傲视全球的领域，居然也让中国人抢了先手，常此以往，国将不国云云。

 

这让我想到前段天涯上的热帖，号召大家晒晒买过的最不靠谱的东东。其中一个说，自己花巨款买了一只“藏獒”幼崽，稍长便凶猛异常，请明白人一看，原来指熊为犬了。动物园不能接收这种来历不明的野生动物，只肯2000元每月代养。结果没出一月，动物园又变卦翻番，因为两千块根本不够它吃的。如今，该倒霉蛋还在花每月4000元供养着自己的超级宠物。

 

俗话说，不能只见贼吃肉，不见贼挨打。TCL当初在欧盟一路收购汤姆

近日，同期美国《新闻周刊》上刊登两篇关于汽车趋势的研判文章，一篇题为：“小型化成为大趋势”，另一篇则针锋相对：“让汽车个头更大”。

 

前者论据是：2010年福特将进口该公司在欧洲生产的时尚小型车Fiesta；克莱斯勒则谋求与中国的奇瑞合作生产名为“道齐·大黄蜂”的可爱小车；通用也宣称，该公司放弃了一条计划用V8引擎的大车生产线，转而致力于研发一款跟6000美元的雷诺Logan相竞争的小车。

 

作者推断，由于油价攀升加之全球变暖，小型车将大行其道。到2012年，全球每年将销售3800万辆小型车，比10年前增加65%。就连美国这样的大型车王国里，到2012年小型车销售量也有望增长25%，达到340万辆，创下历史新高。

 

正如福特首席设计师J.梅斯所言：“在汽车工业史上我们首次面对遍布全球的这样一代人。他们看到iPod、诺基亚手机或1200美元一个的女式提包时，想到的是‘它很小但这并不意味着不迷人’。”

 

后一篇文章则反驳说，汽车节能降耗的重点是重量而非体积，因为重量会消耗掉车辆行驶中75%的能源，所以它预测，未来的汽车趋势可能是更大更轻。

 

动力研究

有一个节日叫春，刚刚送别；还有一个季节也叫春，正处当下。

 

在该节日前后，春光大泄的艳照风波，搞得坊间春心荡漾。春发夏长秋收冬藏，这是一个特别容易发情的季节。当发情遇到汽车，会怎么样呢？

 

本世纪初，某安全套品牌曾发布的一份“全球性调查报告”，人类“最希望的性行为发生地”前五位如下：首选海滩，其次是按摩浴缸或热水澡中，占24%，树林占11%，汽车第四，占8%，最后是游泳池。

 

曾经有个数据令美国社会学者费解，为什么美国私生子的出生率在1932年骤然攀升近三成？后来在汽车身上找到了原因，那正是福特T型车大规模走入家庭的美国汽车元年。

 

1960年代的美国，迎来了汽车消费第二个高潮，当时汽车之于他们，堪比今日国人的手机。仅在1964年，美国的避孕套销量就增长了64%。一个未必夸张的说法是，九成美国女孩的童贞，都丢在了汽车座椅上。

 

2001年5月，克鲁亚克的小说《在路上》的手稿，在纽约拍出243万美元的天价。这部诞生于1957年的作品又被称为“垮掉的一代”的圣经，它描述了一群年轻人生存状态，成为刻录那个时代特征最鲜明的缩影：没有终

人类历史的终极，往往与神话连接在一起，中外皆然，并且总有惊人相似的情节。在中国，女娲在补天的空隙，用泥巴捏出我们的祖先；在希腊，普罗米修斯也以同样的办法塑造了人类，并且因为后者，得罪了至高无上的宙斯。普罗米修斯最家喻户晓的功德或者说罪行就是：他为人类盗取了只有神灵才可以控制和使用的——火。

 

人类两大文明的源地：中国和希腊，几乎在同一个时代，将两段关于火的故事，正式写入自己的史书。

 

公元前776年，伊利斯的科罗伊波斯赢得了短跑比赛的冠军，据说那是此届奥运会唯一的比赛项目，这也是奥运会冠军被史书记载的开端。科罗伊波斯除了获得由月桂、野橄榄和棕榈叶编织的桂冠外，还点燃了纪念普罗米修斯的圣火。

 

古代奥运会召开前，依照宗教规定举行庄严肃穆的仪式，从祭坛点燃火炬，然后奔赴希腊各个城邦。火炬手高举火炬，一边奔跑，一边呼喊：停止一切战争，参加运动会！火炬有至高无上的的权力，火炬到哪里，哪里的战火就熄灭了。

 

就在古希腊人高举火炬，传递和平和繁荣的时候，遥远的东方有一位天真的君主，也上演了一出“火的游戏”。他命令点燃

从《银翼杀手》到《第五元素》，从《少数派报告》到《神鸟特工队》，人类已经一次次地把对飞行汽车的向往投射在银幕上。

 

新年伊始，一系列乐观的消息显示：2008年，很可能是飞行汽车从旧时“科幻银幕燕”飞入寻常百姓家的历史元年。世界上至少有80个有关“飞车”的项目跃跃欲试，近半已在实施阶段，几个领跑者渐已浮出水面。

 

荷兰制造的飞天汽车PAL—V，就像顶着螺旋桨的三轮摩托，能垂直起落。是目前唯一下线并即将量产的成品。该车路面时速可达200公里/小时。它飞行的秘密藏在顶部和尾端，那里有可折叠的叶轮、推进器和机尾。飞行时速高达190公里/小时。飞行高度为1200米，加满油可飞行550公里。它使用高效的环保型引擎，燃料可选汽油、柴油或酒精。

 

前年麻省理工的“勒梅尔森”奖及3万美元奖金授予卡尔戴尔奇，他发明了一架名叫“飞跃”的空中汽车。“飞跃”使用普通汽油为燃料，机翼缩起来时和小型私家车差不多。它地面速度128公里/小时，空中可达208英里/小时，需要450米的“地面助跑”才能上天。它能承载两名乘客和一些行李，首车预计年底面市，售价大约15万美元。

 

美国人保