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有一个姑娘,她有一些可爱还有一些嚣张。小燕子又说错话了,否认婚讯就否认好了,平白扯上什么爱国和国籍,这种玩笑在时下的节骨眼上,属于哪壶不开提哪壶,军旗装事件忘了不成?

 

按照惯例,此处似乎就该嘚啵一些诸如:母女因财失和,要靠医师报告证明对方“你好毒你好毒你好毒毒毒毒毒”;兄弟为色开打,酒醒则道歉“我不对不对啦,我不对不对啦”等等,不过恭逢盛事,深感此类八卦未免与来之不易的和谐局面相抵触,还是说点主旋律吧。

 

年度最夯的“豪华献礼大片”持续热映中,除了一个像为该片做注脚的《天安门》跟着拉票外,其他制作无不提前或延后以避其锋芒。一个描写老一辈们频频开会斗争的影片,居然能在票房上追赶甚至超过那些踏雪无痕的萍踪侠影,本身就是一个娱乐传奇,所谓“寓教于乐”当如是也。

 

猫鼠游戏(2009-09-03 16:14)

想必人类诸君业已听说,在某次老鼠届关于自身可持续发展的战略研讨会上,“给猫脖子上拴个铃铛”的建言获得了与会者一致的赞赏。

 

几乎任何一个国内机场的书店,都能看到若干口若悬河的管理大师如滔滔江水连绵不绝。这个说,在成本管理上要砍一刀再砍一刀;那个讲,在公司理念上要奉行比狼更很的原则;这个喊,请你给我结果。那个叫,执行力为王。

 

开篇的寓言就是我在这种情况下重温的,它被某个仿佛刚打过鸡血的大师当成了老鼠团队创造力有余而执行力不强的一个经典案例。这让我汗颜不已。跑题似乎也是扯淡学派的必修功课,好了,现在言归正传,如今说“正传”有点过时了,就像阿Q和阿飞离我们已经有些日子了,现在流行的是前传、后传和外传,就是不正传。看看这段时间的大银幕,金刚狼(X战警前传),变型金刚2,天使与魔鬼(达芬奇密码前

别逼猪上树(2009-08-27 18:13)

前年贺岁片擂台上,对3部投资数亿的华语片,观众有3句精辟之评:女人靠不住;兄弟靠不住;组织更靠不住。

 

最近的娱乐圈,似乎还在前赴后继地证明着“靠不住”定理,京郊歌手满文军靠指证老婆吸毒获得宽大;日本青年企业家高相佑一也向警方坦诚了妻子酒井法子的藏猫猫之旅可能系“排毒疗程”;犹太大亨艾维·尼沃也把原定8月的婚期无限期地推迟,害得章子怡无法当上预期的国际新娘。这一切,都像是争抢着为一句民谚做注:男人靠得住,母猪会上树。

 

好在古有花木兰,现有李宇春,她们都在用经历挑战俗见,这女子们哪一点不如儿男?当周立波被前妻的博客弄得灰头土脸、百口莫辩;当吴奇隆被老婆的跨国恋搞得净身出户、心灰意懒;我们终于可以骄傲地说,在靠得住靠不住的问题上,女生比男生

熄星一小时(2009-03-30 17:00)

我一度着迷于小强填字这类玩意,通过纵横的相关线索,把空格内的汉字逐一破译圆满时,很有一股子“我很博学”的成就感;后来又喜欢上数独,一个个数字被安放于唯一合理的位置后,也能获得“俺IQ不俗”的自我满足。如今这些小游戏,多少有点落伍了,目下时兴的是“猜人”和“爆料”。

 

游戏规则是这样的:若干过气明星或者资深娱记纷纷走上八卦谈话节目,你方说罢我登场,语不惊人死不休。你说咸猪手,我说荡花;你说集邮女,我说肌肉男;那边说内地明星贱,这里就反击说港台导演烂。尽管言者凿凿,却并无惹官司的勇气,一律用特征式代替实名制,观众就此被拖入“我猜我猜我猜猜猜”的游戏当中。

 

窃以为:人类一直从探索未知世界的进程中找到巨大乐趣,往大了说,牛顿、达尔文、诺贝尔都是此中翘楚;往小了说,我沉迷于填字和数独也可

用爱打败不景气(2009-02-12 13:56)

王小波说:一个人仅有此生是不够的,他还应该拥有诗意的世界。跟居委会大妈也一再强调的差不多:要追求精神文明和物质文明双丰收。物质文明丰收的榜样,我理解就是比尔盖茨或者巴菲克那样的。要说精神文明的偶像么,我还一时有点迷茫。

 

如果说,物质世界的统治者是钱,那精神之国的王者非情莫属。钱大?还是情大?打有生猪存栏那年就开始争论,至今看不出哪一方有完胜的迹象。金钱派说:钱非万能,但没钱则万万不能。钟情派说:问世间情为何物?直叫人生死相许。

 

多数人不会偏执到把任何一方归零的极端,还是亦舒的说法能激起广泛的共鸣:我要很多很多的爱,如果没有爱,那么就很多很多的钱,如果两件都没有,有健康也是好的。如是说来,钱似乎比情略逊一筹。情之于

电动车风云再起(2008-05-17 09:21)

举凡说来,对冠以电动之名的东东,中国人的敬意有限,其地位有点像过了温饱阶段的主食,即便曾经视为命根,如今也要现出轻视的样子来,才显示小康路上的进步。赵本山在小品里把手电筒说成家用电器,能激发亿万的笑声。似乎彻底告别了视任何家电为奢侈品的困厄岁月。

 

三十年河东,三十年河西,全球粮荒让我们重新珍重稻米,而油价飙高,也令世人体会到电动车之可贵。我说的电动车,可不是发行大叔每天把笨重的电池拎上拎下怕丢的那种,长成摩托车的样子却不敢上机动车道的双轮玩意,而是真正又炫又酷的四轮小汽车。

 

世界自然基金会(WWF)的一项研究显示,使用油电混合动力汽车及纯电动汽车可以有效降低全球气候灾害风险,缓解石油短缺矛盾,并引领人们进入可持续交通运输时代。恐怕这也是抗震减灾的非常时期,我想谈谈电动车的一丝隐由。

 

现代电动汽车由纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三大车种构成。还记得我前文说过的,北京车展上的奢车之王——2000多万的布加迪Veyron么?它便是混合动力汽车。话说回来,如果电动车都是这般奢侈的话,那么对冲油价的功能已经毫无意义。

 

法国车的非常3+1(2008-04-28 11:09)

尽管圣火传递有点欠和谐,却点燃了同胞们同仇敌忾的激情。如今它更以红心闪闪的方式,在MSN上划出清晰的分野,仿佛为每个人的智商和荷尔蒙分泌都外挂了直观的图标。

 

似乎有点跑题,个么不交代一下背景,就很难理解我踌躇下文的忐忑。在容纳890辆新车的北京车展舞台上,我偏偏把目光投向了本应被冷落的角落,那里是来自法国的汽车三剑客。

 

先概说一下法系车把,有点像我们当年的一汽和二汽,代表法国汽车工业的两大巨头就是雷诺和PSA。当邓小平还叫邓希贤的时候,雷诺的车间就接待过以他为代表的大批勤工俭学的革命老前辈,近年因为和日产汽车简历跨国联盟,使它的法国味道多少淡了些。

 

所谓PSA,说白了就是标致雪铁龙集团,无论在世界还是在中国,它们对两厢轿车的发展都功不可没。它也是目前最纯粹法国车系之代表。但是它的中国之路一直颇多坎坷。改革开放初年,它们就在广州设厂生产标致505系列,结果水土不服,无疾而终。不知这段往事带给那些铁杆抵制派的,是解恨的快感呢?还是被人抢了先手的抱憾?

 

标致907已经诞生4年,至今仍未量产,这次是它在中国内地的首发。9

玩群P的汽车老掌门(2008-04-11 05:29)
上个月,前纽约州长斯皮策黯然下台时,整个华尔街都为一个政治偶像的倒掉而欢呼,只有斯皮策在哈佛法学院时的老师艾伦为爱徒辩护道:“这有啥了不起?……如果是在欧洲,这种事情根本上不了报纸的末版。”

 

仿佛为证明艾老师的话不正确,不出20天,又一位招妓名人诞生了,还是一位“汽车人”。我说的当然不是大黄蜂或者擎天柱,而是国际汽联的资深主席莫斯利。据《世界新闻报》报道,67岁的莫斯利花费2500英镑,在伦敦一所豪宅中与5位妓女大玩群P,还动用了制服和道具,欲仙欲死了5个小时才回到现实世界。

 

同样名校出身,同样读过法律专业,但莫斯利并没像斯皮策那样,在公众面前试图扮演过道德楷模和传统价值观的捍卫者,所以他从容许多,说强硬也不为过。莫斯利不但不辞职,不认错,还将首先报道此事的媒体告上法庭。

 

他说:“如果我被发现在公共道路上超速驾驶,或者酒精含量超标,我应该当天辞职。但这家报纸采用非法手段,获取、公布了我私人生活的画面。但我所作所为没有伤害人而且完全合法。”

 

媒体指责他“用德语发号施令,鞭打2名妓女,让人想起奥斯威辛集中营”。莫斯

塔塔收养的两大虫(2008-04-11 05:27)
可以预见,4月的北京车展上,将有一个展区会令媒体和观众趋之若骛。那便是塔塔汽车的地盘。凭着23亿美元收购捷豹和路虎的豪举,塔塔正是风头无两之季。

 

其实早在2002年,塔塔汽车便参加了北京车展,当时颇有点“门前冷落车马稀”的意境。仿佛欧美日韩靓车环伺的时候,塔塔是专门为中国的汽车工业找回点自信的最佳配角。如今,低调的邻居突然驱虎逐豹,威风八面。难怪好多国人拈酸起来,生出阿Q式的不平:凭什么他们摸得我就摸不得?

 

联想收购IBM时,印度也有类似的声音:在IT这个几乎是印度唯一可以傲视全球的领域,居然也让中国人抢了先手,常此以往,国将不国云云。

 

这让我想到前段天涯上的热帖,号召大家晒晒买过的最不靠谱的东东。其中一个说,自己花巨款买了一只“藏獒”幼崽,稍长便凶猛异常,请明白人一看,原来指熊为犬了。动物园不能接收这种来历不明的野生动物,只肯2000元每月代养。结果没出一月,动物园又变卦翻番,因为两千块根本不够它吃的。如今,该倒霉蛋还在花每月4000元供养着自己的超级宠物。

 

俗话说,不能只见贼吃肉,不见贼挨打。TCL当初在欧盟一路收购汤姆

绿色当道 小大由之(2008-03-19 17:37)
近日,同期美国《新闻周刊》上刊登两篇关于汽车趋势的研判文章,一篇题为:“小型化成为大趋势”,另一篇则针锋相对:“让汽车个头更大”。

 

前者论据是:2010年福特将进口该公司在欧洲生产的时尚小型车Fiesta;克莱斯勒则谋求与中国的奇瑞合作生产名为“道齐·大黄蜂”的可爱小车;通用也宣称,该公司放弃了一条计划用V8引擎的大车生产线,转而致力于研发一款跟6000美元的雷诺Logan相竞争的小车。

 

作者推断,由于油价攀升加之全球变暖,小型车将大行其道。到2012年,全球每年将销售3800万辆小型车,比10年前增加65%。就连美国这样的大型车王国里,到2012年小型车销售量也有望增长25%,达到340万辆,创下历史新高。

 

正如福特首席设计师J.梅斯所言:“在汽车工业史上我们首次面对遍布全球的这样一代人。他们看到iPod、诺基亚手机或1200美元一个的女式提包时,想到的是‘它很小但这并不意味着不迷人’。”

 

后一篇文章则反驳说,汽车节能降耗的重点是重量而非体积,因为重量会消耗掉车辆行驶中75%的能源,所以它预测,未来的汽车趋势可能是更大更轻。

 

动力研究