对丰田此次主动的大召回，原本应默许或肯定，如今却惨遭戏谑和谩骂，让我们不得不怀疑会不会还有企业敢有如此主动之举？
中国汽车召回正面临倒退？
徐晨华

    8月23日的一则召回消息，震惊整个业界。
    丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于受同一供应商问题，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计68万8314辆。
    这是我国自2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一起召回。这是中国汽车召回制度实施以来最有影响力的一举。不过，业界不少人士借此移花接木，大势炒作。一直以精艺生产方式著称于世的丰田，由于这次主动召回，正遭遇着前所未有的信任危机。
    这显然不是丰田所不想看到的。不知道丰田后不后悔这次“主动行为”。然而，在丰田这次巨大风险的背后，隐藏着中国汽车召回实施5年来的巨大隐忧。
    2004年颁布实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》，实施至今已有5年之久。最早从媒体鼓励车企主动

炒作收购沃尔沃背后战略紊乱的重大隐忧

■徐晨华

    日前，全球都在看中国汽车的海外收购。包括东风、奇瑞、吉利、长安等悉数被媒体惊爆出竞购沃尔沃或其它。放眼全球，沃尔沃绝对还算得上是一头大象，先不论是否真收购，也不论是否可“蛇吞象”，但仅从老总的只言片语，我们却能发现不少背后中国汽车技术战略紊乱的重大隐忧。

    经历了三十年的快速发展，中国汽车从最早“衣不遮体”到如今“饱暖思淫欲”，不少企业像个暴发户样，仗着口袋里有几个现钱了，早已不知自己曾是张三、李四。于是，大家不再腼腆，不再矜持。

    “放心去收购北美三大吧”、“我们正在和欧洲一家企业在谈”、“收购沃尔沃，没有什么是不可能的”……公关公司、企业公关经理，甚至企业高层们，渐渐习惯了暴发户似的思维方式，肆意地对汽车媒体们挑逗着。

    坦白说，我们得自我反省，这首先是一种媒体思维方式的紊乱。

    这很

“汽车下乡”不要一窝蜂
■ 徐晨华

　　最近大家都在谈“汽车下乡”，圈内期望值很高，看来今年大家压力普遍较大，都希望在农村捞一把。
　　对“汽车下乡”，我个人整体上看好，“汽车下乡”是未来国内汽车消费的必然趋势，“下乡”乃是迟早之事。今年局势很特殊，在国内有些一线城市汽车消费可能负增长的高压下，国家补贴农村汽车消费，汽车选择这时候“下乡”是个千载难逢的机会。尤其对很多“嗷嗷待哺”的汽车企业来说，这是个利好，不过，我们也要谨慎而行。
　　首先，从大局上分析，农村虽然是中国未来最大的汽车消费市场，但是依照目前的农村人均消费力来看，汽车的需求还属于超大宗商品消费，现在还远没到普及的时候。
　　其次，农村市场的汽车需求绝不会和城市一样，一般农民买汽车，大多仍把汽车作为生产工具看待，只有少数“先富起来”的人会把汽车当作单纯的交通工具或生活工具。因此，在专门为农村市场考虑投放的车型种类上，也绝不可能和城市一样。
　　再次，每一个省市的农村市场消费观念也不尽相同，绝大多数农村市场对于汽车车型本身的要求都不一样。整体而言，农村市场对车型的价格、外

生在一个有英雄的年代

徐晨华

    1月20日广州的清晨，难得的静。

　　阳台外偶尔的疾步快走声，听起来不像是在广州。每天生活在嘈杂喧嚣的大广州城，虽然没有在上海、北京大城市的沧海一粟，但同样经常会感觉到个体的渺小。

　　生在这样一个发展的年代，因为有个体的渺小衬托，因此时代才需要唤醒英雄。

　　美国当地时间1月20日，这将是全球值得纪念的一天。

　　全球瞩目的黑人总统贝拉克·侯赛因·奥巴马二世（Barack Hussein Obama II）将正式就任美国第44任总统。奥巴马将在国会大厦西面的一个半圆形的木制讲演台发表就职演说。在讲演台上可以清楚地看到华盛顿纪念碑和林肯纪念堂。当他在就职典礼的现场，在他异常铿锵有力的声调宣读就职演讲“自由的新生”时，据称全球各地将会有超过15亿观众通过电视收看就职演说的实况。

　　今天，在全球金融海啸横扫各国经济实体的严峻形势下，奥巴马的这一次演讲不亚于林肯在南北战争期间发表的著名的葛底斯堡讲演。巧合的是，他们两人用的都是“自由的新生”字调。包括奥巴马在内，全球的目光都聚集在这个年轻人的身上。他们希望奥巴马能

14.98万元
在现实和梦想之间，比亚迪想选择全部
晨华

    温馨如家的深圳喜来登大酒店从来都没有过严冬，踏入圣诞节气息浓郁的酒店大堂，室内全年温暖的空气反衬得人更加忙碌。面朝深圳大梅沙海滩的喜来登酒店房间紧凑利落，在这个早已寸土寸金的繁华城市，即便是喜来登，也不可能有三亚亚龙湾那般奢侈和豪华。
    当天，来自深圳的比亚迪汽车推出的第一款新能源汽车正式宣布全球上市。选择在这样一个酒店上市，你便可反觉比亚迪的日益锋芒毕露和精明十足。小小的新闻发布会现场上，簇拥了60多家国内媒体记者，还有20多家海外媒体记者。比亚迪汽车一群年轻的公关部工作人员一脸的喜气，来自深圳特殊的年轻气息洋溢在每一个人的脸上。这是一个年轻的汽车企业，只有一群年轻人在做着一些事情。在他们不算太笔挺的西服上，偶尔还看得出来隆起的褶皱，黑色的皮鞋上有的还不够光亮。但看得出来，他们事先是经过了精心打扮的。
    比亚迪总裁王传福会上大声地宣读了F3DM高达14.98万元的价格，在所有人的预料之外，也在所有人的预料之中。比亚迪汽车这个企业，从来不缺少新闻。即

纪念杨红坚君

徐晨华

    一早惊闻丰田中国公关部的杨红坚昨日病逝，震惊！震惊！！震惊！！！

    犹如身边至亲的亲人离去一样，我刹那间有些胸闷，压抑不住自己的情绪，一天竟惴惴不安，我甚至想去北京看看她最后一面。身边一个熟悉的朋友就这样悄悄地离去了，也没有给大家没有留下一点声息。杨红坚，你就这样走了？走得有些仓促吧，我原本还希望能在11月18日的广州车展上再见到你的。

    每次看到她，我们俩人都会相视会心一笑。

    在全国的汽车记者圈子中，我和杨红坚认识的时间不算长，也不算短。我不是一个很懂得客气的人，最早是因为一些稿件上的采访求证，我电话采访过她几次，之后偶尔电话还聊过一些问题。让我没有想到的是，她对我写的大多涉及到丰田的稿件都会有及时反馈，尽管多半是给那些可能会给她带来麻烦的稿件。

    最早的时候，由于自己大学毕业初出茅庐，年轻气盛，锐气太足，我撰写的很多有关丰田的稿件经常会有些偏激或不妥，有时候也难免给她带来一些小小的麻烦。我曾经记得有一次我写

奇瑞在哪里？
徐晨华

    “武汉在哪里？”
    在21世纪的中国政坛，曾经出现过一次少有的精彩提问。
    在2003年全国“两会”上，全国人大代表、武汉市市长李宪生向温家宝总理三声追问：“武汉在哪里？”言辞中，流露出来的是他少有的茫然。自从上世纪80年代初期以来，在改革开放30年的大机遇下，和广州、深圳等城市相比，武汉错失了一些发展机遇。这个曾经中央的“九省通衢”却在2003年的时候，没有找到自己未来的发展方向。
    在中国的日新月异的汽车行业中，戴着“自主品牌领军者”光环的奇瑞汽车如今竟和当年“武汉在哪里”的境遇有一些类似。近年来奇瑞汽车公司发展经过了多轮发展和波折之后，这家自主品牌企业面临的更多是方向性的难题。
    来自中国汽车工业协会的数据显示，9月份的轿车企业销量排行榜中，来自深圳的比亚迪首次进入了第二阵营。并且震惊业界的是：比亚迪以第七名的成绩赶超了滑至第九的奇瑞汽车，第一次把自主品牌的领军大旗扛到了自己肩膀上。如果加上SUV瑞虎9月4644辆的销量，奇瑞9月全部的销量也只有2

新飞度、雅力士将必奏一曲和谐之音
徐晨华

    新飞度上市之际，许多媒体曾大势爆炒其与雅力士的竞争关系。
    似乎不炒它个四脚朝天，大家都不会善罢甘休。于是，大家乐此不彼地做各种价格、动力、配置、服务等全面对比。其实呢，比来比去，总有优，总有劣。
    中国的汽车媒体向来都是最精明的。这种竞品的对比实则是中国汽车舆论在特殊国情下呈现出来的特殊表情。最早是由于某些厂家负责人喜欢做这种比较，大家渐渐抓住并迎合了这种需求。但媒体出于平衡各方面关系考虑，又不能太过直接地将最真实的情况表述出去。这样下来，一系列不痛不痒的新飞度、雅力士对比测评报告便在世面上招摇过市。
    作为读者，依照现在日渐理智的汽车消费趋势，大家应该可以清晰地做出自己的正确判断。在技术同质化越来越明显的今天，两款非常成熟的小车之间的差距事实