梅德韦杰夫的“重金属”

 

    北京时间3月7日23时，俄罗斯中央选举委员正式确认42岁的梅德韦杰夫在总统大选中以70.28%选票当选俄联邦总统。值得注意的是，此前很多西方媒体对这个没有悬念的结果评论时，都送给了梅德韦杰夫一顶喜欢重

8年前的老贴子：

再论中国运十飞机！
蓝色水晶   3月24日 19:49:26   

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    看到关心运十飞机的朋友这么多，作为一个工作在上海飞机研究所（她的前身就是研制运十的708设计院）的年轻人，根据我手中掌握的有关运十的资料，以下内容摘抄于高粱先生的文章《天高云淡，望断南飞雁》（该文原载于《经济管理文摘》1999年第19期。）

    60年代是我国国民经济多灾多难的时代，但又是国防科研和国防工业取得划时代成就的年代。1964年，我国第一颗原子弹试爆成功。1965年，我国决定洲际导弹上马。1970年。我国发射人造卫星成功。“两弹一星”的伟大成就，振奋了民心，为个国人争得了荣誉，也从此为中国争得了和自己相称的国际地位。
    还在1968年，我国轰6飞机(仿苏 Tu—16)试飞成功后，周恩来总理就提出“能不能在轰6的基础上设计一种喷气式飞机。”陈毅说：“我这个外交部长，出国就是不能坐自己的飞机，地位就与别的国家不同。”1970年国务院、中央军委决定上708工程—研制运10飞机。根据毛泽东的提议，708的研制和协调总装基地放在上海，因为上海工业基础好，要充分利用。

    中央主要领导对运10的研制十分关心、给以大力支持。1972年年1月，军委听取航空工业小组汇报的办公会上，叶剑英同志就指出，搞708上大客机，“这是全国人民的事，是中国人民的光荣”。“这是第一架大飞机。要从全国的设计人员中挑选出来比较好的，来审查设计。”“在军事上也有很大用处，”“缓办远轰，集中力量先搞708”。

    1973年有人提出买英国的VC—10飞机专利进行试制，周总理在74年2月批示：“同意不买这种专利，我们进口飞机品种已够多了”。保证自行研制运10不受干扰。李先念批示：“我们要有雄心壮志，一定要把自己的大型运输机搞出来，建国已有20多年了，出不了大型运输机总是不好吧！”

    运10是中央直接指挥协调、中央各部委、军队及全国21个省、市，262个具体单位集体创作、密切协同的产物。叶剑英同志非常关心工程的进展。1971年12月，巴

 飞鸿   4月6日 10:39:15   
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老俞:
   我想你可能是搞错了.我想你看到巡航弹制导头的地方应该是在(T8157)的老才那里.早上我刚刚去过那里.制导头的试验还在进行.虽然试验人员没有回答我的询问,但我从它的制导方式上看它应当不是巡航弹.
 
北航老俞   4月6日 11:59:31   
-------------------------------------------------------------------------至造汽:
    未来几年中,中国可能要面对前所未有的麻烦.即使从今天起投入全部力量进行军工生产有恐不及.恕我直言,在这个时候重新讨论Y-10的研制计划不合时宜.另外我所说的不要好高鹜远,并不是你理解的那样.我的意思是如果一定要再搞客机,千万不要一下就追求一种飞的高飞得远的型号.当时已经下班,我打字又慢来不及详细解释.要搞成一种航程较短,速度较低但载重量比较大的.考虑到军队以及民航的需要,同时搞两种相近的型号.民用型为200-250座级,满载航程4000公里,双发.军用型要大,最大运载量大于30吨,航程4000公里,四发.基础工业的发展是先决条件,否则飞机造出来了,除了壳是自己的,其他全是引进的或仿制的,这也不能算国产.
至周导:
    谢谢提供有关发动机的详细数据,这样让我省了很多时间.Y-10是JT3D,150座级,四发.JT3D的最大静推力大约是85KN.MD80是JT8D-217A,150座级,双发.JT8D-217A推力约90KN.假设以各自的经济巡航速度,飞同样3000公里航线,请你估算一下各自油耗再告诉大家.关于双发飞机不能进藏的观点是在不敢苟同.在有A340之前,一直是B757在飞成都拉萨航线.难道你接触到的波音公司的人忘了告诉你.好在黄晔先生同我们谈过这件事.美国海军的资料上大肆吹嘘F/A-18的MTBF在RG之后已经达到2.9个飞行小时.若没有整机的MTBF,这数据又从何而来,难道美国海军的RA专家们全都是骗子?
至蓝色水晶:
    我本不愿意使用北航的招牌,因为我并不认为北航有多了不起,而且这样有拉大旗作虎皮之嫌,但无奈在登录名字的时候,所有与laoyu同音的都已经有人用了.我听人说千万不要用真名,又一时想不起什么其他名字,所以只好在老俞前面加上平时最常用的

     前几天中央电视台采访部找我让推荐几个就大飞机公司成立时访谈的人，我推荐了四个人，昨天几经完成了对两个人采访。其实我真的很想推荐当年在“舰船论坛”上讨论大飞机梦想的那些热心网友，我记得当时谈大飞机在主流媒体根本没有空间，我这次推荐的人当中有现在发改委大飞机项目协调人高粱，当年也天天在“舰船论坛”上看运10讨论的贴子，当年我参加他们在社科院工业经济所的关于大飞机问题研讨会时，很多专家学者都会提到“舰船论坛”上的大飞机梦想。

    几天后大飞机公司就要挂牌了，好在有些网友还留着8年前的贴子，当年讨论在将近1年时间，发贴字数大概20万字，现在的很多“80后”就是通过这些贴子启蒙的。他们很多人也是从那时起认识到了与杨振宁头顶上几百瓦的瑞典皇家科学院的聚光灯相比，邓稼先等中国老一代科学家身后的蘑菇云的价值是什么。

    我在这里转上来部分帖子做个记录。

   今天早晨收到两个邮件，一个是朋友黄纪苏作词的歌曲：中国的火炬灭不了！一个是新西兰的朋友文杨寄来的文章：火炬传递的最大效应：“四月青年”诞生。

   我把这两个邮件的内容传上来，大家分享。

   

 

  

             火炬传递的最大效应：“四月青年”诞生

                                 文 扬

    北京奥运火炬境外传递从四月的第一天开始，到四月的最后一天结束，一个超出所有人预料之外的事情就在这个美丽的花季月份里发生了。
    如果没有北京奥运，没有西藏事件，没有奥运火炬全球传递，没有西方媒体和政客的联合表演，如果没有所有这些事情在短短几十天内集中交汇在一起，还有什么事情能让海外中国留学生这个群体突然崛起成为一支强大的、团结一致的、充满希望的新生力量呢？
    这并不是北京奥运火炬境外传递的初衷，火炬传递的名字叫做“和谐之旅”，人们只关注这个奥运会传统仪式的顺利完成。但是，就像是冥冥之中另有安排一样，一个月里，这只火炬不经意间办成了一件大事情。历史在二零零八年四月的风云际会让海外中国留学生这个群体一举完成了一次自我塑造，“四月青年”作为一个全新的角色宣告诞生。
    不久，北京奥运火炬和奥运会都将陆续结束，西

    4月28日，在美国亚利桑那的一个论坛上有一个贴子的题目是：中国没有理由承担一切。贴子的内容提到了最近在非洲海域的“安岳江”号货轮。作者（Matt Roland）认为西方媒体最近对中国“安岳江”号货轮在非洲的报道在刻意渲染这艘船上按照正常贸易运输的军火的报道（如标题为“中国试图武装津巴布韦”、“非洲人拒绝中国向穆加贝运送武器》等），是刻意让中国承担所有非洲问题替罪羊的意思。他还列举了最近有关“含铅玩具”、“气候变化”、“达尔富尔”、“粮食短缺”等问题，认为西方媒体对中国有种族偏见的问题。

        

                          “安岳江”号

        

                 在南非由非政府组织和教会抗议“安岳江”靠岸

 

    “安岳江”号的问题确实反映了中国未来发展的一个重大挑战，其本质也是发展中国家的50亿人口与消耗了世界70%资源的8亿发达国家人口之间的关系。按照现在发达国家中有殖民历史的大国的设计：发达国家继续玩高科技和金融（如信用违约掉期CDS从2000年的9000亿美元市值已经增长到2007年底的45.5万亿美元）；一部分发展中国家继续经营消费品制造业和“被控性接收”发达国家的工业制造业（如中国、巴西、印度等）；一部分非洲、南美国家发展农业（如水果、咖啡、香蕉等等）。如果一部分发展中国家不按照这种分级运行，要独立自主、产业升级（如中国

           “炮舰外交”在非洲碰壁之后 （原载1998年第二期《舰船知识》）

 

                           作者： 先一

    今天中国“安岳江”号终于靠上安哥拉码头补给了。

    最近美国和英国对中国运往津巴布韦正常的军火贸易船——“安岳江”号的追踪，这是一例。英国劳埃德船级社调查中心对“安岳江” 号极为“关心”。在他们4月21日发布的消息中，对“安岳江” 号的情况进行了详细描述。并称除了要防止这艘149米长、航速15节、1.4913万载重吨的货船在赤道以南的32个港口卸货，而且还要防止这艘装备6部起重机（2部50吨和4部10吨）的货船在海上将货物转移到中国的船上，因为附近海域有311艘船，与“安岳江号”同属中远公司的有2艘。他们还特别提醒“安岳江”号每天最大的燃油消耗是24.5吨，最大燃油容量是1155吨，要防止“安岳江”号利用补充燃油的机会把“军火”悄悄卸下来。为此，西方媒体记者在中国外经部记者招待会上西方记者追问了多次。
    尽管这次美、英围堵中国的“安岳江”号是以津巴布韦“大选舞弊”问题为借口，其实本质问题还是中南非洲的土地问题（参见津巴布韦土改问题）和西方在那里的利益。作为早期的殖民主义者，西方在中南非洲占据了大量的土地资源，尽管民族解放运动中大部分中南非洲都完实现了独立，但是白人后裔作为农场主占据了大量土地的问题一直没有解决，即便是西方在压力下允许黑人 “和平演变” 的南非，土地改革问题也是当地白人势力和西方国家不愿意看到的（可以参见姆贝基政府在土改政策）。
    最近西方比较关注中国与非洲的关系，从近期来看，主要是中国对非洲国家的援助模式对非洲的经济发展、特别是实现工业化现代化的意义（中国援建和投资更多的是基础设施、农田水利和基础工业），远大于白人农场主种植西方市场需求的经济作物的意义。非洲国家要与中国合作实现工业化，最终还是要解决土地问题，这是西方与中国在非洲的深层矛盾。
    从远期来看，西方国家认为中国1949年后的发展模式即：通过土改完成动员——重化工业基础建立——改革开放调整结构——引进外资、劳动密集型、出口导向终于走不下去——产业升级、技术创新、科学发展，对人口占50亿的发展中国家的影响太大，特别是起点上的土地改革。他们生怕非洲、南美等发展中国家效仿当年的中国通过革命的方式完成土改（美国继成立非洲司令部后又要组建南美的第四舰队），即使传中国早已放弃了“输出革命”的战略，而

    昨天与年轻人聊天，他们说我们为什么不能像俄罗斯在格鲁吉亚的阿布哈兹和南奥塞梯那样找一个点去回击西方对我们的分裂行径呢？我回答说我们还没有到俄罗斯那样的地步，所以我们要“做好自己的事情就是最大的强国”。当然，俄罗斯总统普京在忙于四处回击的同时，也没有忘记做好自己的事情。比如他在挽救最早的军用飞机品牌——米格上就做好了自己该做的事情。

    下面是我在2008年第十二期《三联生活周刊》上的一篇文章：

     刚才有人通知我说，熊蕾大姐的博客把在国际人权会议上的发言登出来一部分，其中是引用网民的声音。我今天早晨转贴我原来的贴子时，还想到了那年我去熊大姐家，见到了她父亲——熊向辉老人，这位老人就是当年“一二·九”运动的参加者。我刚刚看到，链接给大家：

 

           点这里：草根网民的声音上了国际人权论坛

 

其中有一个贴子是这样写的：

我们被称为"东亚病夫"时，说我们危险。

我们要做下一个超级大国了，说我们威胁

我们闭关时，你们偷运毒品来打开市场。

我们拥抱自由贸易了，你们怪我们抢走了你们的饭碗。

我们四分五裂时，你们大兵开进要你们公平的份额。

我们把打碎的碎片拼到一起时，你们高叫"自由西藏"！"那是入侵"。

所以我们尝试了共产主义，你们恨我们是共党。

所以我们拥抱了资本主义，你们恨我们是资本家。

然后我们有了10亿人，你们说我们在毁灭这个星球。

然后我们就限制我们的人口数量，你们说这是践踏人权。

我们穷的时候，你们认为我们是狗，

我们贷款给你们时，你们又怪我们让你们欠了债。

我们建立我们的工业时，你们说我们污染。

我们把货物卖给你们时，你们责怪我们让全球变暖，

我们买石油时，你们说那是剥削和种族灭绝。

我们陷入混乱时，你们要我们法治。

我们维护法律和秩序反对暴力时，你们说那是侵犯人权。

我们沉默时，你们说你