普莱特的火花塞标准要求是2万公里更换一次，但对于燃烧较好的车可以延后，我的车挺到了8万公里，仍然没有什么问题，但为了进一步减少排放，还是换了吧！更换过程不复杂，利用随车工具即可！如果有条件有压缩空气最好！没有就用家用吸尘器也可！

    准备工作：准备好火花塞和高压线，一般一次全换比较好！但如果高压线没有跳火现象也可以不换！准备好一双干净的布手套，拿火花塞要戴手套安装！防止人体汗液污染瓷体导致漏电！准备一些干净的抹布可以顺便清洗一下节气门！由于要拆空滤，没换空滤的也可以此时一个工序换了！

    接下来需要拆卸一些部件，好留出工作面，拆的就是空滤总成和进气管部分！拆掉后就好操作更换火花塞了！

    自从开了两箱的普莱特，已经是对两箱从接受到钟爱，特别是307的三箱到两箱的演变，更看出两箱的精髓所在，对目前新出的两箱车自然会多留意一眼，如几年前出的高尔，POLO，到近年出的206，C2，无不给人留下丰富遐想。

    08年车市大舞台更是两箱车云集，随着年轻一族的个性化选车趋势到燃油经济性和市内驾停的便利性，两箱小车已经被大多数车主所接受，同时小车不小，更多两箱车已经在向强大的装配演变，如MG3，是首辆装配1.8发动机的两箱车，同时日系车里的本田新飞度与丰田雅力士，由于采用了更多的发动机新技术，理应成为今年两箱小车的主角。

    这两款车在设计理念、技术水平、外形尺寸等各方面都是非常接近的，现在从技术选车角度帮助大家分析一下这两款车的一些细微差别。

    首先看看发动机技术，丰田雅力士用的是其VVT-i，称为智能可变配气正时系统，该系统的最大特点是可根据发动机的状态

    YY已经六年七万公里,潮湿天发电机皮带已经有打滑声出现,但还可以忍受,只是最近空调皮带老出大声,并且比较恐怖的噪音,不用空调时主要是启动一瞬间经常会有几秒的皮带打滑,那就是它老人家快不行了!空调皮带和发电机皮带运行时间相同,因为一启动发动机两根都会转!但运行负荷不太同,发电机皮带负荷较小,比较均匀,没有大的负荷突变,最主要是开大灯或水箱风扇启动会大力一点!但是空调压缩机在平时是轻松运转,到了夏天就尤其费力,因此其磨损程度相对会大一点!

    看看两根七万公里皮带的磨损情况!这是皮带内部的裂缝! 

    而V型皮带的摩擦面是在皮带两边!看看两边也磨的很光滑了.  

    有个别车友反馈换装众城后刹车片时，会觉得片子太厚，安装后，后鼓无法转动或就安装不进去，听到此反馈觉得比较奇怪，并非普遍情况反映如此，难道后轮鼓数据出厂时会有批次的差异？

    于是专门拿原厂后刹车片与众城后刹车片的原位数据进行核对，选择的原厂后刹车片是进口原位后刹车片，首先比较外形，除了加工的精细度区别为，外形及孔位是一致的。（下为原厂片）

    再比较弧度等角度及厚度数据，两片重叠起来比较，（下为众城后片）基本是完全重叠的，众城刹车片在数据上应该是标准的。

    沈阳车友的创意，拿出来和大家共享一下，此方法简单有效，由于LED灯点寿命长，也可以采用此法不用考虑日后维护问题，这样做的好处是绝缘效果牢固，而且不增加厚度，安装比较方便。（AB胶凝固后形成的类似硬塑料类物质，坚硬无比）

    一、材料准备

    二、开始调和上胶

    三、开始加厚，注意掩盖所有针脚

    以前一直有车友担心更换改装三元尾气怕验收不过关,当年小亮最早换时就已经顺利通过尾气检验,可惜当时没留任何证据!最近又陆续有车友通过验收!专门截图说明一下!非枪手之作,可以实地考察!

    按照本人条件，按理使用配件应该唯好才用，但为了使车友购买配件放心，使用配件原则按唯新试用的原则，可以了解各款配件的质量差异。

    由于私家车跑的少，用了近两年时间才试验完目前市面上主流的一些机滤产品。如下图所示。

    左数开始，第一个大家都知道，沈阳新光的产品，但只是标的字是，我估计是江浙一带小厂加工的，质量一般，本人评价最多两星，滤纸单层，滤网安装有点草率，如果安装小工拧时不注意，有可能使滤网变形而出现渗漏，但概率不太大，该产品是出租车的最爱，非常便宜，宜3千公里左右换之，再长时间恐怖顶不住！

    第二个为奥加，质量不错，滤纸厚实，做工工艺优良，本人评价为四星，并且体积比其他略大一点。

    第三个为海业，质量不错，各方做工

    晓丛汽配自06年3月创建以来，历经两年多的历程，这其中得到了广大普莱特车友的热情支持，才有了晓丛汽配的今天！

    晓丛汽配从当初的100余件配件发展到如今近千件品种，原厂配件占有率从当初的不到5%到现在的70%，走过了从无到有，从有到全，从全到好，从好到廉的几个阶段，如今为了更好地回报广大车友，让普莱特的维护保养不成为一种负担，实现真正的“长寿名车”的效应，让普莱特伴随我们一起成长！晓丛汽配从现在开始，专门推出特价配件专栏，将一些配件价格以接近成本价出售，让更多的车友受益，同时我们不断开拓原厂配件渠道，力争在年内实现原厂配件占有率达到90%左右！同时不断开发出国内的正厂配件渠道，以更好的服务广大车友！

    自从晓丛汽配开办以来，以前担心配件不好找的声音基本听不到了！这既是车友对晓丛汽配的肯定也一直是晓丛汽配追求的目标，普莱特的维护保养一定要达到普桑的境界，随时有配件，随时有故障解决方案，以此换来车友的无忧驾驶！

    鉴于有广大车友在安装改装三元时，无法应对那个弹簧螺丝的安装，因此再次做个示意图说明如下：

原车安装的三元如图一所示，因此安装时比较合适，由于不锈钢管径的客观因素，使管口与头焦的碗型接口垫的接触使之产生绿色箭头误差，因此再安装螺丝时，人工难以抵挡弹簧力度是A螺母没有过多位置安装！大多车友在这时无从应付而放弃安装！

    其实解决的办法很简单，这个螺杆两头都是螺母可松懈结构，B端螺母并不是固定死的，但为什么难拧，主要是日久锈死造成，可采取的办法是用台钳固定，再用大扳手拧松，没有此条件可以将B螺母头加热到桃红状态，使之充分热涨，这时再使用扳手和简单的固定手段即可旋松，旋松了B端，螺杆的长度可以向A端送出，达到安装紧固的目的。

    随着车龄增大，机油感应塞内的单向阀门日久积累较多油垢，使之经常处于吸合状态，因此在早晨启动车时的仪表自检，机油压力灯该亮时不亮，失去告警功能，尽管我们车在机油压力方面没有故障案例，但失去一项功能还是不太舒服！因此需要彻底清洗解决！

    其实很简单，趁换机油时拆下机油压力感应塞，拿化油器清洗剂清洗其内部阀片结构即可！即可恢复如新状态！

    感应塞头部是一个卡槽式接口形式！向上拔起即可！需要大点口径的梅花扳手，空间有限，旋转不太方便，需要一点一点松下！