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日前,记者获悉,在一汽工作16年的一汽丰田销售公司副总经理董海洋将于 7
连续两月车市销量的大幅下滑,令身处市场最前线的经销商们日子十分难过。为国内某大型企业做专项分析的咨询公司预测,2008年底,汽车经销商将迎来倒闭高潮。
一面是可以预测的继续下滑的市场,另一面是汽车厂家为完成产量目标而给经销商带来的大批库存,以及宏观经济再次紧缩带来的资金重压,令经销商生存像堰塞湖一样,高危运行。
几乎所有主流汽车品牌的经销商老总在接受采访时都眉头紧锁,因为大批的库存车辆停在他们的院子里。而在信贷再次紧缩后,他们已经很难再从银行贷来救命的现金流。少数经销商近期已经流露出转让4S店的意向。
中国汽车流通协会秘书长陈效禹的担心,与北京亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)总经理苏晖如出一辙,“信贷紧缩,油价飙升,股市直线下跌,灾难频仍,都令今年汽车销售形势不容乐观,经销商或将迎来2004年后的又一个寒冬。”
艰难的车市
“3月份买车的人还不少,4月份看的
这让原来二航下属哈飞汽车与东风汽车的重组一事突增迷雾。此前,东风汽车已经与哈飞汽车接洽,并发布公告表示将考虑成立合资公司。
二航一位中层透露,两大集团高层在启动战略重组前夜,曾就汽车业务“是自己做还是剥离出去”做过深入讨论,并出现不同意见。重组自己做,多年的发展难题此番也不会轻易解决;而整合剥离,又弃之可惜,毕竟有东安动力这样的优质资产在内。
据悉,此番筹备组下面成立了三个工作组,其中一个组专门负责研究两集团业务如何重组,包括汽车业务。但上述不确定因素的存在,将本就耗时已久的东风-哈飞合资项目再次推上悬而未决的境地。
三套方案
接近中航的人士透露,中航两个集团重组,汽车业务有三套方案都还在研究过程中。“前期整合的重点仍然是飞机相关业务,汽车业务在考虑之中,但要迟一段时间才会有最终定论。”
第一套方案是,
记者致电一汽丰田,相关高层并未否认此消息,表示目前董海洋仍在一汽丰田工作,但确已提出了辞职。而董海洋本人未对此消息置评。
本报独家获悉,受北汽福田高层力邀,董海洋或将加盟北汽福田,主管海外业务,推动福田重要的第三步战略——国际战略。
董海洋其人
旁若无人地打开笔记本,拿出万宝龙的钢笔,这已经成为董海洋在一汽集团会议中的典型形象,加之一口流利的英语,在国企味道浓厚的一汽,董被看成是“新新人类”。
事实上,董海洋几乎是一汽“土生土长”的营销高管。大学毕业时,董海洋面对一汽-大众的面试官,说他“要做中国的艾柯卡”,并凭借出色的英语能力获得了在一汽的第一份工作——翻译。此后,董海洋一直在一汽集团相关企业任职,1991年进入一汽-大众工作,2002年从一汽集团调往一汽丰田项目销售组任职,2003年起担任一汽丰田汽车销售公司副总经理至今。
39岁的董海洋对媒体来说并不陌生。媒体评价,拥有博士高学历的董对市场有着
经济观察报 记者 王秋凤 杨继伟 在新掌门人徐建一上任半年后,一汽集团终于开始强势整合一汽大众。为一汽集团新战略铺路,一汽集团第九研究院院长胡咏接棒苏伟铭。
6月2日,一汽大众内部开会决定,新加坡人苏伟铭不再担任一汽大众副总经理兼销售公司总经理,但仍担任大众中国副总裁。胡咏的接任,将重新把这家公司3∶2合资股比中的人事安排按中外3∶2分配。
作为一汽集团最重要的合资企业,中方拥有60%合资股权的一汽大众向来被看作是一汽权力和战略变更的风向标,一汽大众直接决定着该合资企业对一汽战略的支持程度和盈利贡献。
胡咏其人
不到一周的时间,并不“出名”的胡咏成为大家探寻的“神秘”人物。
一位胡咏昔日清华大学的校友说,胡咏出身研发,工作表现出色,但是个“非常低调的人”。清华大学毕业之后,曾进入一汽的汽车研究所从事研究工作,后担任团委书记一职,现任一汽总经理徐建一也曾经供职于此。
在胡咏的履历中,胡曾负责烟台大宇项目筹建,以及之后的生产管理工作。徐建一担任中共吉林省委常委、中共吉林市委书记期间,胡咏被派往重庆市担任政府副秘书长
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从地动山摇那一刻 我们凝聚
不抛弃!不放弃!
地震检测车企社会责任虚实
王秋凤/文
即使泪水还没有被我们从眼角拭去,悲伤也不能压垮我们!!!
从那里采访回来的记者告诉我,现在的汶川就像人间地狱,死亡的阴影徘徊在残垣废墟上,“踩在废墟上拍照,一低头居然看到了一个小孩的尸体,我再也无法抑制,哇哇的哭了起来”。这是一个总是采访民生,见惯了生死的男记者。
虽然没有去现场,但我忘不了从网上、电视上看到的那一幅幅图片:被压在水泥下满脸血渍、神情呆滞的男孩;失去孩子抱头痛哭的中年男人和撕心裂肺的女人们;还有……,还有温总理带血的手臂……
刚刚惊闻映秀镇再次发生强烈余震,一些在上次地震中没有倒塌的房屋出现再次倒塌,附近山体滑坡。
越是在这样的困难面前,我们的精神越被拧成一个无形的巨力,爱国不再停留在口头。我在汽车行业,看看我们的汽车行业都在如何行动。
华晨、宝马将组建合资金融公司 二工厂2010年投产
王秋凤/文
5月14日,华晨汽车董事长祁玉民透露,华晨宝马二工厂将于下半年动工,并于2010年正式投入使用,生产全新国产宝马车型。
据悉,二工厂产能为7万辆,加上一工厂3万辆产能,华晨宝马将在2010年形成10万辆产能规模。届时,双方还将共用涂装、冲压等车间。由此推断,华晨宝马二工厂选址沈阳已经定局。
华晨高层坦陈,过去与宝马悬而未决的问题,目前双方意见已经接近一致。“悬而未决”问题主要为:合资公司汽车金融公司与利润分配问题。
宝马早在几年前就已经提出要成了金融公司,服务于合资公司的经销商,但方案一直并未得到华晨认可。其主要原因是,在为合资公司服务的金融公司中,华晨不是股东。而在华晨的坚持下,目前,由华晨、宝马共为股东的汽车金融公司的申请已经递交相关部门,不出意外,今年晚些时候就将挂牌成立。
在利润分配上,坊间一直传言,在这场新娘强势,新郎弱势的合资婚姻中,华晨并没有分享到合资公司的利润。而在此前的几年里,虽然国产宝马在中国增长速度惊人,但2007年前一直尚未盈利,亦有消息称
四方融资华晨宝马二工厂几成定局
王秋凤/文
不出意外,华晨宝马二工厂将在不久后上马。
日前,一位沈阳的消息人士透露,辽宁省政府正在计划近期拨款支持沈阳的老工业基地建设,其中的重点对象便是华晨汽车。“这笔款高达十几亿甚至几十亿元,重点便是支持华晨宝马二工厂项目。”这位人士表示。记者致电华晨汽车,并未否认。
实际上,华晨汽车董事长祁玉民在刚结束的北京车展上隐藏了很多热点消息,包括上述政府融资支持,以及即将到来的多笔重要融资项目,日前高层大变动等消息。
一位华晨内部人士透露,短期内华晨至少将有四个融资项目浮出水面,其中包括与火箭资本财团和通用电气金融公司的合作。这将为一度“干渴”的华晨汽车扫清资金障碍,使合资二工厂迅速上马,而华晨新战略也将在此次人事调整后加速展开。
多头资金解渴合资二工厂
在华晨FRV(两厢骏捷)启动仪式上,祁玉民曾坦言,骏捷FRV项目是华晨“砸锅卖铁”耗资10亿元启动的。为此,华晨资金链紧张的内情不言自明。对此外界一度猜
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