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王秋凤
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(2011-03-16 14:25)
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杂谈

杨波回归华晨 

 

    据可靠消息透露,原华晨金杯销售公司总经理杨波在离开奇瑞后再次回归华晨,华晨新的一轮人事变动在即。

    追寻华晨以往的人事变动,从“三驾马车”的“赵福全、杨波、刘志刚”相继离开华晨,风雨飘摇的华晨经历了祁玉民的强势管理变革。近一年来,华晨相对低调,不过从其数据看,过去一年华晨实现整车销售50.1万辆,同比增长44%;实现实现发动机销售56.4万台,同比增长63%,总体看,华晨已经脱离了当初食不果腹、垂死挣扎的时期,进入了相对稳定的发展阶段。这个时期,祁玉民为何要启用刚刚从奇瑞汽车出来的杨波?

    看看华晨这几年的人事变动吧,先是2006年底,为华晨转型立下战功的赵福全离开华晨,加盟吉利任主管研发的副总裁。之后的2008年是华晨的多事之秋,骏捷的销售逐渐下滑、生产与销售不能同步进行、海外市场经过了多次打击,一系列的事件不得不使祁玉民采取措施。

    当年5月份祁玉民开始对管理体系实施“手术”,将华晨金杯汽车股份有限公司原下属的华晨汽车销售有限公司、华晨汽车海外销售公司、华晨汽车研发中

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杂谈

 

 

    合资企业该不该做自主?这个业界普遍讨论了两年多的问题至今依然纠结。

    有人说,合资企业的自主品牌必将会对土生土长的自主品牌产生根本性冲击。也有人说,合资企业发展到一定程度,做自主是一条现实的出路,亦是合作过程中,中方能否充分获得外方技术支持的衡量标准。

    两种观点背后,是三种不同的态度。土生土长的自主品牌们普遍担忧,合资化的自主品牌将剥夺了其成长的机会,并认为这样的自主就像合资一样,同样难言拿到多少技术,更多的就是为了抢占市场。

    大集团和众多合资企业们则不以为然。其中,大集团对此基本不愿表态。原因很简单,大集团们既有土生土长的自主品牌又有数个的大型合资企业,后者从过去到未来的一段时间内还都是重要的利润等贡献点,削足适履显然不合实际,更多的是两条腿走路的战略。

    而合资企业们,尤其是已经公布了做合资自主的企业,对此有另一番观点,认为通过合资自主可以更多积累自主创新的能力,同时通过增加新品牌增加合资公司的整体实力。以合资自主车型上

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杂谈

一个“咬人”的婴儿、一份离奇的检测报告、一笔50万元的搬迁拨款,牵出了一个有着400多年历史的村子村民集体血铅超标的“惊人”事实——

 

    山东省泰安市宁阳县罡城镇辛安店吴家林村的村民做梦也没想到,5年前他们敲锣打鼓欢迎来的“财神爷”,会成为困扰他们的一个“大麻烦”。

    2010年11月11日,一份名为《吴家林村全体村民心声》的联名诉状,辗转到了《第一财经日报》记者手中,状告当地利税大户——生产铅酸蓄电池用极板及蓄电池的山东超威电源有限公司(下称“超威电池”),称由于该公司在与该村相隔不到200米处建厂,造成村民集体血铅超标,尤以儿童最重。在屡次与超威电池、村党支部、镇政府、县环保局接洽后,不仅没有引起重视,反而从10月底开始房屋被拆迁,使部分村民无家可归。联名状最后还附上了按上红手印的村民签名。

    11月12日,本报记者来到吴家林村调查采访,踏在已经被拆得满目疮痍的村中,经过对十几个村民的采访,一个由铅引发的悲剧浮现在眼前。

“咬人”的孩子

  不知从什么时候开始

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杂谈

一个“咬人”的婴儿、一份离奇的检测报告、一笔50万元的搬迁拨款,牵出了一个有着400多年历史的村子村民集体血铅超标的“惊人”事实——

 

    山东省泰安市宁阳县罡城镇辛安店吴家林村的村民做梦也没想到,5年前他们敲锣打鼓欢迎来的“财神爷”,会成为困扰他们的一个“大麻烦”。

    2010年11月11日,一份名为《吴家林村全体村民心声》的联名诉状,辗转到了《第一财经日报》记者手中,状告当地利税大户——生产铅酸蓄电池用极板及蓄电池的山东超威电源有限公司(下称“超威电池”),称由于该公司在与该村相隔不到200米处建厂,造成村民集体血铅超标,尤以儿童最重。在屡次与超威电池、村党支部、镇政府、县环保局接洽后,不仅没有引起重视,反而从10月底开始房屋被拆迁,使部分村民无家可归。联名状最后还附上了按上红手印的村民签名。

    11月12日,本报记者来到吴家林村调查采访,踏在已经被拆得满目疮痍的村中,经过对十几个村民的采访,一个由铅引发的悲剧浮现在眼前。

“咬人”的孩子

  不知从什么时候开始

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(2010-10-19 09:13)
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杂谈

     广本一向低调谨慎,最近却开始大规模高调起来,为其新车歌诗图宣传造势。

     原因很简单,这款车不能低调。

     一方面,歌诗图这款车本身是要塑造一种新的生活理念,成为一个新潮流领导者的车型。外形、内在均兼具了轿车、跑车及SUV三种车型的典型价值,用当前最流行的一句话说,这是一款“跨界”,是一个全新细分市场的车型。

     而且很明显一看就是要走高端路线的车型。其瞄准的是那些“不循常规,不想让一般人的成见束缚了自我思维和行动,希望沿着自己选择的道路,去自由地享受充满浪漫和诗意的奔放人生的社会进取族群”。

    更为确切的说,这款车想带给人们的是崇尚自由、浪漫、探知的生活态度。广本甚至希望透过这款车,在更为多元化,更具包容性的社会环境下,精英人群的汽车消费观念,乃至生活理念与汽车发达国家接轨,他们希望通过新颖的设计得到全新的体验,且不再用简单的配置、性价比来衡量一款产品的体验价值。

    想想看,用一款新车推广一个新的品牌理念、新的生活态度,低调

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汽车

    记者独家获悉,北汽与日本斯巴鲁的合资谈判已经取得初步结果。与外界传言各占50%股比成立合资公司不同,北汽将联手国内庞大汽贸集团(以下简称庞大),与斯巴鲁合资。其中,北汽、庞大各占25%股权,斯巴鲁占50%。
    据悉,北汽已经组建了合资斯巴鲁项目小组,直接与庞大和斯巴鲁对接,项目经理为北汽集团副总经理韩永贵,项目总顾问为北汽投资副总经理毛海。初期国产产能和车型也已初步谈定,第一款车或为一款斯巴鲁SUV车型。
    “北汽希望在今年十一前完成谈判,十八大前项目正式上马。”上述消息人士透露。如果该消息属实,斯巴鲁合资项目一旦达成,中国汽车行业另一个“东风悦达起亚式”合资即将诞生。
    初步方案
    “在几天的谈判中,北汽与斯巴鲁成形了一个合资的初步方案。”上述接近谈判的人士透露。
    进一步方案是总部和生产工厂设在北京,先期投产5万辆越野车,之后再上斯巴鲁轿车。
    “北汽已经组建了合资斯巴鲁项目组,从人事格局上来看,此番斯巴鲁项目均为徐和谊‘自己
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杂谈

 

 

     不出意外,再有一周,上汽通用五菱的乘用车品牌方案就会发布。届时完整的品牌名称、品牌信息和品牌计划就会解开神秘面纱。

     或许是上汽通用五菱有意无意的透露,也或许是这个在过去两年勇夺“销量大王”车企转型太受关注,更或许是搭上造轿车末班车这个企业的与众不同背景,总之是,上汽通用五菱造轿车消息备受关注,已经成为近期行业的热点事件。

    没人否认,作为国内首家产销过百万辆的单一车企,上汽通用五菱在微车行业的业绩无人能及;股东方上汽和通用在乘用车领域都有成熟的经验,出于这样那样的原因,对上汽通用五菱的资源支持力度巨大;且这个企业用微车的经历成功走出了一条“低成本、高价值”特色造车之路,也因此,外界对于上汽通用五菱造轿车给予了很大的期望。

 

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杂谈

 

    瓦兰来了,又走了,仍未见东风。

    和往次一样,标致雪铁龙集团(以下简称PSA)总裁菲利普·瓦兰这次来中国的行程又是极尽低调。要不是6月22日,在PSA中国举行的“2010全国儿童交通安全训练营活动”启动仪式上意外的亮相,外界知道瓦兰中国之行的恐怕不多于三个人。

    自去年6月1日上任以来,这可能是瓦兰第六次或者第七次来华,用他本人和上述三个人交流时的话来说,“我几乎平均每两个月就来中国一次。”

    这一次,瓦兰似乎想把低调贯彻到底,意外亮相却早有准备的鲜有回答媒体提问,并且对此时来华的行程和目的只字未提。

    只是,一个全球总裁来参加中国部门组织的效仿宝马举办的一次小活动,瓦兰之行又跟低调有点相悖,个中缘由耐人寻味。合理的解释是,恰好赶上这个活动,被中国部门拉来做个秀。

    即使瓦兰和PSA中国没有透露瓦兰此行的任何行程和目标,媒体还是挖出了瓦兰和长安集团董事长徐斌、总裁徐留平进行深入交谈的细节。

    其实,瓦兰此番来华目标仍然是落实与长安汽车

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杂谈

    “召回”二字再登汽车新闻榜,回顾一个月来频发的召回事件,可以从长安福特福克斯“被召回”谈起。可以说,长安福特真是幸运,一场大有涉嫌“被召回”的召回事件,在刚刚要登上舆论潮头的时候,被随之而来的一股更大规模召回浪潮淹没其中。

    5月31日,车主维权一年多、媒体集中曝光一个多月后,长安福特终于宣布召回09款福克斯,解决共计236643台福克斯轿车低速行驶突然熄火问题,并强调这是一次“对车主负责的主动召回”事件。

    实际上,这个日期只是长安福特所作出承诺期限的最后一天。4月25日,央视报道了福克斯大面积的熄火故障后,迫于压力,长安福特在4月29日发表声明,表示会在5月31日前给消费者答复。

这样,原本被认为将是一起迫于消费者压力,企业“被动”召回的事件,依然被确认为“主动”。擦边球打得令外界难以心服口服。

    但长安福特的幸运正基于此,在这天之后的近半个月时间里,太多汽车厂家站出来给福克斯“帮忙”,上演了一轮令人们眼花缭乱的召回大潮。从本田、雷诺、克莱斯勒,到斯巴鲁、通用、起亚,再到日产、三菱,几乎是从6月2日起,排着

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杂谈

最近,中国车企购买沃尔沃的消息成为行业的热点。相比中国车企海外抄底,购买沃尔沃被看成是最值的一次收购。究其原因,与沃尔沃汽车本身的价值相关。

 

全世界范围内,提起沃尔沃汽车,其是一个安全的代名词,在中国更是如此。其深入骨髓的安全理念被看成是最高的品牌价值。也因此,Volvo轿车公司虽然在全球销量上并没有强势地进入到与奔驰、宝马和奥迪比肩的豪华量产车第一阵营,但从没有人怀疑它是一个高档的品牌并具有足够的价值与赢利能力。

 

还是安全,它可以成就一个豪华车企业。我的思绪又回到之前看过的那场“安全秀”上——第二届中国汽车安全主题巡展活动,这个活动由中国汽车技术研究中心、中国汽车安全行动组织共同主办,公安部交管局等多个单位联合举办,是国内最大规模的以“汽车安全”为主题的公益性巡展活动。

 

活动现场,“中国汽车安全行动组织”成员的11家国内整车企业,都将携各自主流车型参加。其中包括长安福特的蒙迪欧-致胜、长安汽车的长安志翔、东风标致的新307、东风日产的逍客、广汽本田的

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