近日，在郝王庄镇农村公路改造工程中，武城公路局首次引进国外进口设备应用冷再生工艺，旧路废弃材料得到充分利用，在大大节约自然资源、降低成本、缩短工期的同时，有效保护了农村生产生活环境。

　　该局统筹考虑环境、排水、经济效益等综合因素，决定使用冷再生工艺，首先将原有的破损路面及部分基层材料进行破碎，然后按比例掺入适量水、稳定剂，经充分拌和和压实，形成一个改良加固的全新路面复合基层。经过一段时间的养生后，再根据设计要求在复合基层上摊铺一层新的沥青路面。在这次2100米的改造工程中，使用这一工艺比传统的施工方法，仅土方就可节约4000多立方米，有效地保护了现有耕地，更为重要的是，它使建筑垃圾变废为宝，得到了完全再生利用。不仅降低了成本，而且保护了现有生态环境，真正体现了现代公路环保、节能、生态的建设理念。据统计，这次农村公路改造比传统工艺节约资金12万元，缩短工期20余天，再生利用建筑垃圾4000多立方米。

                                                                          汇编:孔维琦

  武城公路局这些年是以实干出名的，甚至在全市公路系统就有“公路铁军”的美誉。武城农村公路改造工程实施的这三年，也正是公路局重点工程任务最重的三年：2003年，实施城区“八路三街”改造；2004年至2005年，承担德（州）商（丘）路建设，这两项工程，都是被县里列为“699”兴县利民工程的重点项目，无论是投资规模，还是建设规模，在全县公路建设历史上都是空前的。尽管如此，张庆起还是带领施工队伍“杀”进了农村公路改造工程的主战场。我见到张庆起时，医生正在他办公室里为他针灸。银针刺猬般从右肩肘一直扎到手背，每扎一根针，他都咧着嘴痛苦地叫一声，可依然组织起参加过“村村通”工程建设的人员来与我座谈。张庆起是个很随和、坦诚的人，虽然当了十几年的公路局长，不久前又被提升为副县级干部，但在大多数人的眼里，他除了为工作“凶人”甚至骂人的时候，怎么看都没有一点“官”样。公路局的人私下里对我说：“别看张局长有时在工作中爱发脾气、爱骂人，但他这人既不记仇，也不小瞧人，跟要饭的、掏大粪的都一样谈得来。他最让人服气的，是干起工作来不要命，好多事都是亲自去干，从没把自己当成官。” 一屋子人七嘴八舌地给我讲了这样一件事：由滕庄镇闫庄村到鲁权屯镇漳南镇村有一条长达10公里的土路，是武城通往河北省郑口镇的交通要道。由于路况很差，县人大代表多次在人代会上建议，要求对这条路进行改造。2005年6月，在全县农村公路改造工程扫尾阶段，县里将这项任务交给了公路局。但对大局有利的事，往往在局部却不能获得通过。这条路途径两个乡镇的五、六个村，村村都有一道坎，个别群众借占地、农作物赔偿等问题大提条件，甚至横加阻拦。张庆起便一趟趟在县、乡、村之间奔走、协调，每到一个村，就一边递烟一边与村里的百姓坐在地头上聊，讲政策、谈好处、拉家常……到最后，村里的大多数百姓看不下去，阻拦的人也脸上挂不住了：一个大局长这么待承咱，人家图个啥？路修好了还不是为了咱和大家伙儿？！此后，施工一路快速推进。张庆起听到大家都说他，就以惯用口气说：“别都光夸我，再夸我也这么大的官。要说赶进度，靠拼命干就行；搞‘村村通’，最关键的还是质量问题。要抓队伍建设，找真正懂业务的人员，技术是最要命的关节。” 仅在公路局班子成员中，上面提到的李子臣自不必说，张庆起和副局长王洪刚也都是高级工程师。在参加农村公路改造工程伊始，张庆起就狠抓了技术和监理人员培训，提出人人都是监理员，大力加强队伍建设，提高技术监理人员业务水平。同时，他还克服资金困难，投资50多万元添置了高新设备，建立了试验室，为公路建设提供全方位质量保障。在公路局采访，明显感受到从局长到职工对公路质量超乎寻常的关切。张庆起告诉我，视质量为生命，是公路局用血的教训换来的。十多年前，公路局因修砸了一条乡级公路，曾受到全县通报批评。也就是从那时起，公路局干部职工知耻而后勇，把质量放到头等位置，常抓不懈。“质量抓不好，不仅对不起百姓，公路局自身也难以生存！”张庆起一字一顿地说。副局长赵方跃，自2004年起开始担任公路局农村公路改造工程项目负责人，在700多个日日夜夜里，最让他牵肠挂肚的就是村路质量。每有工程开工，他要么住在村里的民房里，要么在车上凑合一夜，不敢稍离。紧靠运河的滕庄镇朱家圈村是武城最偏远的村庄之一，修建村路时，水源成了问题。因地质关系，没法打井；虽紧靠运河，但河里尽是被污染的黑水。赵方跃担心用河里的水会影响道路质量，就责令施工队用车从几十里外的县城往工地上运水。晚上拌和灰土的时候，赵方跃因在县城开会没能赶回去，担心几名新工人夜里灰土拌不匀，一晚上坐卧不宁。次日凌晨，他心急火燎赶到工地，结果证实了自己的担心，当即责令施工队返工。公路局的人谈到公路质量，最常用的一句话就是：用事实说话。而事实也验证了他们是一支拉得出、打得赢、具有钢铁般硬度的施工队伍：三年时间里，他们不仅成为完成全县农村公路改造任务最多的一支队伍，而且合格率达到100%，优良率达到80%以上！村路质量，更成为农村百姓自己关注的“热点”和“焦点”。为满足群众的“知情权”和“监督权”，指挥部对公路质量实行“全民监督”，把农村公路一些简单的要求标准，诸如油层的厚度、土方的数量等，通过电视和张贴公告等形式广为宣传，主动请群众监督。在施工现场，经常会出现这样的场景：一些农村老人，戴着草帽，提着板凳，不怕酷暑坐在压路机旁边，油层稍薄一点都逃不过他们的眼睛。某施工队在武城镇七里庄施工时，就曾遇到过这样的事：村里派了几个六、七十岁的老人，一人拿一根标了刻度的钢筋，油层每摊铺一步，他们就用钢筋插一下，看油层够不够钢筋上标出的厚度，少一点都不让过去。县人大也充分发挥监督作用，参与到“村村通油路”工程质量监控中来。三年中，县委书记、县人大常委会主任邓光亮，与数十名市、县人大代表一起，仅开展村路视察活动就达10多次。每到一处，人大代表们无不发自由衷地说：“这次村村通油路，成了武城公路建设中的金品牌！” 三年时间，武城共新建改造农村公路1050公里，桥梁59座，不仅提前完成了村村通油路任务，而且没有发生一起重大质量事故，合格率达到100%，在全市评比中，连续三年被评为一等奖，三年综合评比再次摘金！ www.wucheng.gov.cn/content.asp?id=88 57K 2008-7-10 -     武城公路局讯                                                                         编辑：孔维琦

        

情深路长

无论在武城，还是在德州市公路系统，武城公路人的拼劲儿都是出了名的。凡是到过武城公路局的人都知道，这里一年到头是没有星期天、节假日的，你无论何时走进座落在古贝路上的武城公路局办公大楼，都会觉得这里是一台高速运转的机器；而凡是到过公路局施工工地的人，则无一不觉得“武城公路局的人个个象是着了魔”，他们干起活来不分白天黑夜，不分男女老少，更不分局长职工。 凭着这股拼劲儿，十年时间，武城公路局由债台高筑创下了上亿元的家业；由被点名批评的“武城不受欢迎的人”，成为武城公路事业的主力军。十年来，先后被市公路局评为“先进单位”，被武城县委、县政府评为“公路交通事业先进单位”、“支援地方建设先进单位”，被县人大评为“驻武垂直部门优良单位”，被县政协评为“提案承办先进单位”，被市文明委授予“市级文明单位”，被省交通厅授予“文明交通行业”、“路政管理先进县”，被省爱委会授予“省级卫生管理先进单位”，被省精神文明建设委员会授予“省级文明单位”……张庆起个人，也先后荣获“武城人民好公仆”、市级“优秀共产党员”、“先进工作者”和“关心国防十佳人物”等荣誉称号。 凭着这股拼劲儿，公路局的办公室由几间低矮平房，搬进了高大气魄的办公大楼； 凭着这股拼劲儿，公路局职工由居无定所，全部搬进了一幢幢宽敞明亮的宿舍楼，工资收入增长了4倍多； 凭着这股拼劲儿，工程施工由原始的手工操作被一台台精良的现代化设备取代，全局仅公务用车就达到30多部，在全县部门首屈一指； 凭着这股拼劲儿，武城公路局的业务由土路养护拓展到建设国家一级公路，维修亚洲最大的黄河斜拉大桥；养路费征收由原来的每年不足2万元，增加到800多万元，武城公路局的发展之路，越走越宽广…… 十年时间，武城公路人书写了武城公路史的辉煌，创造了武城公路史的奇迹！这个辉煌、这个奇迹，不是一两个英雄书写、创造的，而是武城公路局的全体干部职工，他们早已融汇成一个坚如磐石的整体，以一种无坚不摧的凝聚力，不断续写着武城公路事业发展的新篇章。 对此，张庆起深有感触地说：“当局长这些年，虽然自己也做了一些工作，但无论别人怎么夸，我始终没把自己当成个‘官儿’，始终认为自己的职位在大伙当中，是个普通人，总觉得自己很无知。因为智慧是职工们创造的，所有工作都是在领导和职工们的支持拥护下干好的。” 张庆起讲这番话，既不是在“作秀”，更不是什么过谦之词。因为在全局干部职工的眼里，他平时确乎是个不象“官儿”的“官儿”，甚至在业余时间，他有时“随便”得有些“离谱”。全局一百多号人，几乎没有不与他开玩笑的。他无所顾忌地同别人打闹，有时甚至过分得“没边没沿”，但谁都不计较。他这个人好象同什么人都能交上朋友，用别人的话说就是：“哪怕是掏大粪、捡破烂的，他也一样谈的投机。” 局办公室主任张德华说：“张局长对工作要求很严，脾气也大，全局干部职工在工作上没有不怕他的。开全体职工大会，一百多人的会场，只要有他在，没有一个人敢私下嘀咕。谁要在工作上出了差，犯了错，他就特凶，甚至能把人骂哭了。可有一点大伙儿都知道，他这个人刀子嘴豆腐心，事情过去后，不仅从不找后帐，从不记仇，而且依然亲如兄长。” 别看张庆起在工作上有时“凶巴巴”的，可作为公路局的“当家人”，他对全局职工的生活却心细如丝，毫不含糊。公路养护是一项特殊工作，养护工人每天野外作业非常辛苦。为保证养护工人身体健康，他决定每年由局里出资为养护工人免费体检；为及时解决职工困难，他坚持对职工“三必访”，全局职工家里遇到的天灾人祸、生病住院、红白喜事，不仅样样都装在他心里，而且都能够及时得到雪中送炭般的帮助；他牵挂着职工子女就业，只要一有机会，他总是一一亲自打电话通知需要帮助的职工，帮助他们为孩子安排工作；他连参加国道105施工的青年职工赵伟正谈对象的事都挂在心上，专门把赵伟从繁忙的工地上抽回县城，给了他几天“浪漫假期”…… 对职工的事心细如丝，可对自己的家，张庆起有时又未免有些“稀里糊涂”。前几年，他的妻子在家种着七、八亩责任田，始终没帮上一点忙；后来，儿子患心血管病，从济南到北京前后住了三、四个月的院，他依然没抽出空伺候儿子几天，致使儿子至今伤心不已、耿耿于怀…… 庄与谐，宽与严；有情也无情，当“官”不象“官”，张庆起就这样成了一个“多重矛盾综合体”。这一对对看似“相克”、实则相容的“矛盾”，不仅塑造了一个不饰雕琢、有血有肉的张庆起，而且也成了武城公路局凝神聚力的“黏合剂”，而制成这个“黏合剂”的原料，就是武城公路局人与人之间坦诚相见的真情，就是武城公路人对公路事业无限挚爱的深情！    武城公路局局                                                                         编辑：孔维琦

 

       踏平坎坷成大道        汇辑：孔维琦    

他有过一段不幸的人生经历：幼年丧父，命运多舛，家境贫寒；他放过羊，讨过饭，当过兵，经历过人生无数次的起伏和磨难；

他是一个具有传奇色彩的人物：他虽历经磨难，却矢志不移，一步步走上领导岗位，迄今已担任局长达十一年之久，被人称作“从奴隶到将军”；他虽文化程度不高，在校学历勉强算得上初中，但政绩卓著，人说“超过硕士”……

他被人称作传奇人物，其实还不仅仅在于他个人身世亦或身份的变迁，更重要的是他写在一方土地上的神奇。在他担任局长这十一年的时间里，把一个原来连工资都保不住的小单位，发展成了一方经济社会发展不可或缺的主力军，奏响了地方经济社会和谐快速发展的最强音。

他，就是武城县公路局局长张庆起。

 

磨    砺

 

1956年10月，张庆起出生在鲁西北一个叫阎庄的村子。在当时那个人所共知的特殊年代里，阎庄是全县出了名的穷村，而当年的张庆起一家，却又是这个穷村中的最为贫困户。1957年，张庆起年仅49岁的父亲不幸病逝，留下了一个孤儿寡母的六口之家，当时张庆起还不满2岁，他的大哥张清明17岁，从小失哑的二哥8岁，大姐15岁，二姐14岁，在那样一个“饿死人的年头儿”，失去全家人唯一的“顶梁柱”，无疑就是遇了一场塌天大祸啊！张庆起要强而又可怜的母亲，不得不丢掉被自己视为生命的自尊，连领带抱着几个孩子，加入到了讨饭的队伍。

幼年丧父，随母讨饭；长身体时遇上挨饿，学知识时赶上文革。接踵而来的苦难遭遇，一度使张庆起心灰意冷。16岁那年，张庆起初中一毕业就回到村里，在阎庄那片泛着白花花的盐碱地上，做了一名年少的社员。

1974年的12月，张庆起应征入伍，来到大连金县（现金州区）中国人民解放军二炮某部，从此开始了终生难忘的军旅生涯。在部队，年轻的张庆起将自己交给激情，就象将岩石交给熔炉，用顽强锻造意志，努力使自己的人生去实现涅磐般的升华。下井挖煤，抗震救灾，军事训练……哪里最苦最累，哪里最具危险，哪里就准会出现他的身影；熄灯号吹响了，他还偷偷趴到被窝里，就着手电筒微弱的光亮，书写着一天的工作日记，回想着一天做了哪些工作，哪些完成了，哪些还没有做好……

张庆起的突出表现，很快引起了连队和营团首长的注意。在张庆起入伍的第二年，便被发展入党，成为同年入伍的新兵中第一个入党的战士；同时，他还被提拔为班长，从此，他作为一名1974年入伍的新兵，带起了班里1971年入伍的老兵，他带的班很快成为全团军事训练示范班。在部队四年时间里，他两次受到团嘉奖，四次受到营嘉奖。营部看他“是个人才”，几次有意将其调营部，甚至给他的老家都发了函调信，将其列为干部提拔重点对象……然而，命运再一次捉弄了他。后来，他所在的连队被整编，所有的希望，仿佛在一夜之间全都化为了泡影。而更使张庆起遭受沉重打击的是，期间，他一生操劳、命运多劫的苦命母亲，最终也没能摆脱疾病的魔爪，永远地离开了她无限牵挂的孩子们，张庆起，从此成了一个名副其实的孤儿……

1978年3月，乍暖还寒，一个充满着勃勃生机的春天就要到来了。可这个春天对张庆起来说，委实是一个充满失落的季节，因为在这个季节里，他离开了曾倾注了自己全部激情和汗水、曾寄托着自己全部希望与期待的部队，踏上了退伍回家的归程……

 

挑    战

 

张庆起回到家，还是那三间秫秸搭顶的土坯房，只是没有了曾给他无数关爱、在无限期待中迎接他回家的母亲，更使得他本就失落的心情陡然生出无限的悲戚与苍凉。

然而，人的命运的转机似乎总是从天而降。就在张庆起退伍回乡的这一年，国家专门针对社会孤儿出台了一项照顾政策：给退伍的社会孤儿安排工作。消息传到当时的滕庄公社，时任公社书记的李玉璞当即想到了张庆起，这位正直善良的老书记，马上将这一消息通知了张庆起，并热心帮助办理了一系列有关手续，将张庆起送进了县公路站（公路局前身）的大门。这位令人尊重的老书记，当时可能不会想到，他当年的同情、关心和帮助，不仅使张庆起此后的人生与路紧紧连接到了一起，而且也成就了二十年后武城公路事业的辉煌。

1978年4月，张庆起到县公路站报到。在全站27名干部职工中，不仅数张庆起的年龄最小，而且又是一名党员，所以从领导到同事，大伙都对初来乍到的他格外关心照顾。这一切，使张庆起再次看到了人生道路上的一缕新曙光。他深怀一种感恩的心情，积极投入到工作之中，不久被任命为司务长兼办公室主任，工作再苦再累，每天也总觉得有使不完的劲。张庆起以自己被公认的吃苦耐劳、聪明能干，始终被列为干部提拔对象。先后被任命为供应科长、路政科长、机务科长，直至担任副局长、局长，从此，张庆起开始踏上了人生道路的一个新的起点。

1994年7月，37岁的张庆起走马上任武城公路局局长。张庆起上任后，面临的是一个仍然还未完全从计划经济桎梏中走出来的公路局。当时的武城公路局，还是三十年一贯制的老样子：在占地7亩的办公机关，立着的还是那几间七十年代修建的平房，有的甚至都没有了门窗；驻外的还是那4个养护工班，每个工班的房子几乎都漏雨；局里不仅没有给职工修建一间住房，而且还欠下40多万元的外债；在业务上，养护的还是那几条老公路……

“公路通，百业兴”、“要想富，先修路”，当这些标语和口号在全国各地叫响时，作为专门负责“辖区公路养护与修筑”的武城公路局，面临着的却是尴尬与困窘。1992年，县里修筑德武路，公路局前思后想也没敢接这个任务。为啥？是因为县里财政紧张，要想承揽这个工程，就得先垫付资金，而公路局砸锅卖铁也没这个实力。后来，县里又修临武路，公路局依然退避三舍。当时，公路局就怕县领导找，就怕县里让公路局修路，见活就躲，躲不过去就拖。因而，在那几年，武城公路局在县里是没什么资格谈“地位”的。县里修路成立指挥部，公路局的“一把手”，充其量让你去当个“副指挥”。“屋漏偏遭连阴雨”，期间，局路政科又因违反县里有关规定上路查车反被县里查住；再是公路局承担的杨庄乡村级公路工程，因采用落后的人工作业，公路质量出现了问题……这一连串事件导致的结果，就是在当年的全县干部大会上，张庆起和公路局一起受到了县委书记和县长的点名批评，成为“武城不受欢迎的人”。

张庆起深切感受到了肩上这副担子的重量。公路局向何处去？公路局的路在哪里？张庆起不得不陷入深深的思索。武城公路局不得不做出抉择。

 

奋    起

 

在一间低矮狭小的平房里，张庆起与局党组书记马泽玉、副局长李子臣再次坐在了一起。自张庆起上任以来，他们已经不知多少次坐到这里，苦苦探索着公路局的出路。三人都是武城公路局的“老人”了，沉闷的空气中，每人心里似乎都有一团火在燃烧着。他们都深深体会到，陷入四面楚歌中的武城公路局，此时就象一只尚未走出地牢的蝉猴儿，一只尚未破茧化蝶的蚕蛹，正被一条硬硬的壳禁锢着，被一层厚厚的茧缠绕着。蝉猴儿为了一次生的翔舞，先是抽搐、痉挛、昏死，再是裂背、探爪、脱壳、舒翼……一生要经过五次蜕变；蚕蛹要化作穿花度丛的彩蝶，更是先要抖颤着咬破蛹皮，然后才走向自己噬啃出的一条生路。公路局的求生之路，也注定是一条痛苦的蜕变旅程。

“只要思想不滑坡，办法总比困难多。”三人竟不谋而合地想到了时下流行的这句话。是啊，不是因为失败才失去自信，而是失去自信才导致失败。一个人是这样，一个集体更是这样。三人开始静下心来，抽丝剥茧，细致查找自己、查找班子、查找公路局这个集体，究竟在哪些地方出了问题。

公路局的这次“蜕变”，是在局党组首先开始的。这次“蜕变”所要追求的目标，就是要建设一只“高效、务实、廉洁”的局领导班子。为此，局党组对自己提出了“五化”目标，即：工作任务标准化、基础管理制度化、文明建设具体化、素质教育经常化、实施行政法制化。这个“五化”目标最终要解决的就是减少内耗，增强班子的凝聚力和战斗力。

张庆起认真总结了上几届领导班子的经验和教训后提出，要扭转公路局的落后面貌，全局的各项工作就必须要打翻身仗。而要做到这些，全体领导班子成员就必须要首先克服以往“将相不和”的弊端，每个班子成员都要从自身做起，提高团结协调能力，充分发挥领导班子的战斗堡垒作用，推动全局工作的稳步发展。他同时要求全体中层干部，严格自律，用自己的一言一行影响带动职工群众，为实现“将相和”奠定基础。张庆起在党组大力推行民主集中制，防止任何形式上的独断专行。对于局里的每一项决策，他都坚持由党组集体研究，并交中层干部和职工代表讨论通过。为在工作中做到有的放矢，他在全局推行了“科室工作半月小结，每月总结”制度，充分听取干部职工对党组工作的意见和建议，探讨解决问题的办法，从而把全局领导班子置于全体干部职工的广泛监督之下，促进班子不断改进工作，为全局多项各种的顺利开展提供坚强组织保证。  

为提高干部职工的思想觉悟和工作能力，张庆起提出了“团结协作，积极进取，勇于奉献，雷厉风行”等十项内容的“武城公路精神”，阐明了十八个工作和处世原则，出台了一系列整顿行业作风的规章制度，使公路局的每项工作、每个岗位都有章可循。对局领导班子成员，他充分放权，推行了“谁分管谁负责，责权利相结合”的全新工作运行机制，要求每个班子成员务必做到大事讲原则，小事讲风格，使局党组真正成为思想统一、行动统一的“钢班子”。

为实现行业风气的根本好转，张庆起亲自带队明察暗访，监督检查，严厉查处各种违规违纪行为，从而使存在多年的吃、拿、卡、要等不良行为得到根治，在全局形成了秉公执法、热情服务的良好风气。过去，局机关召开党团员会议，有的党团员要么迟到、早退，要么干脆不来；有的即使来了，在会议上也是扯东拉西，不拿会议当回事，整个会场一团糟。会议开不好，甚或开不成，会议精神在贯彻上产生了“中梗阻”。张庆起便决定从端正会风抓起，对全局干部职工的思想工作作风进行一次彻底整顿。为此，张庆起提议局党组专门针对会风作出一项决议。即：实行会议内容抽考制度，对不按规定参加会议和在抽考中不合格人员责令补考，并将此作为年终评先树优的一项重要内容。这样一来，每次会议党团员们不仅总是提前到会，而且个个都自觉地认真听、细细记，会场纪律、气氛大为好转，消除了“中梗阻”，党团员们还将这种作风逐渐渗透到日常工作中，牢记自己肩上担负的职责，处处严格要求自己，发挥模范带头作用。在他们的影响和带动下，各科室自发组织开展起各种劳动竞赛和文明争创活动，在全局掀起了一个比、学、赶、帮、超的热潮。伴随着行业风气的根本好转，一个风纪严明、敢打硬仗、恶仗、胜仗的“铁队伍”开始逐步建立起来。

干部职工的热情是调动起来了，可张庆起的心还远远没有放下。他认为，从班子到职工，这一思想作风上的转变还仅仅是一时的，真正触及灵魂的长效机制建立不起来，不彻底打破旧有机制的束缚，公路局的长足发展仍然是一句空话。从眼下看，局里的散乱风气虽有了明显转变，但干部职工工作积极性还没有真正调动起来。为啥？就是因为局里人员多、养护公路里程少，干部职工工资低、且吃“大锅饭”，干多干少一个样，干好干坏一个样，甚至干与不干还是一个样。为此，他首先推行了全员效益工资制，实行计划生产与定额生产相结合、劳动工效与劳动报酬直接挂钩的分配政策。随后，他又在完善效益工资的基础上，推出了养护大承包的管理新举措，并建立健全了一系列配套管理制度。工资分配和公路养护机制的改革，极大地调动起全局干部职工的工作积极性，给全局工作注入了极大活力。昔日迟到、早退，甚至不上班的现象不见了，取而代之的是出满勤、干满点、比工效、比贡献，以往散乱差的混乱状况得到彻底转变。

市场经济条件下的竞争，说到底，还是人才的竞争。由于历史的原因，公路局的职工队伍多年来存在着这样一个问题，即大批老职工相继退休，其子女又接班顶替成为新职工，而这些新职工文化水平、业务素质相对较低，再加上都是年轻人，在市场经济大潮的冲击下，思想极不稳定，普遍缺乏爱岗敬业意识。张庆起和党组一班人，就采取多种形式对年青干部职工进行政治业务培训，教育引导干部职工牢固树立“爱岗如家，爱国奉献”的主人翁精神。局党组一改过去“冬季护路，淡季放假”的惯例，充分利用好业务淡季对全局干部职工大力进行教育培训。局党组从县内外聘请知名人士到局授课，对职工进行爱国主义、共产主义思想及法律法规教育，引导干部职工树立正确的人生观、价值观和世界观，并组织开展职工大讨论，使干部职工达到自我教育、自我提高的目的。同时，局党组还注意发现本单位先进典型，大力开展“向身边先进典型人物”学习活动，弘扬培育职工的爱岗敬业精神。局桥梁维护中心助理工程师王进禄在身患重病的情况下，依然坚持工作在施工第一线，对维修质量严格把关，受到省市领导的高度称赞。张庆起随即决定树立这个先进典型，在全局大力宣传王进禄先进事迹。为此，他专门召开了一次全局干部职工大会，请王进禄在大会上作事迹报告，并在全局干部职工中开展了“学身边典型，我们该怎么办？”的大讨论。对先进人物的弘扬，极大激发了全局干部职工争先创优的热情。路政科的全体人员不分昼夜坚守在工作岗位，对所辖路段及时护养，使公路好路率由原来的不足50%迅速上升到95%以上；征稽办一改原来上路查堵的管理型收费办法，变为主动为车辆拥有者上门服务帮助排忧解难，在全县树立了良好形象。

有了过硬的思想，还要有过硬的技术。张庆起狠抓了对职工的业务培训。他鼓励职工学知识、“拿文凭”，尽管局里经费困难，但他舍得花钱送技术骨干到外地进修。仅几年时间，就先后选送7名职工到济南交通专科学校进行了专业科目的进修学习，极大提高了业务人员的技术水平，为科学施工注入了新的生机与活力。

工欲善其事，必先利起器。杨庄乡那条修砸了的路，象一记重锤砸醒了张庆起，也砸醒了武城全体公路人：武城公路局的“蜕变”求生之路，实在不仅仅是从思想到机制的“蜕变”，而且也是一场技术革命，是一场从里到外的全新改造。科技是第一生产力。如果说，武城公路人思想观念、管理机制的转变，是武城公路局求生存不可或缺的一次“裂背”，那么，实现科技进步，则将是武城公路局谋求发展的一次“舒翼”，只有这“翼”舒展开了，公路局的未来，才有希望真正实现乐声聒耳的生的翔舞。“蝉蜕于浊垢，以游于尘埃之外。”此时的武城公路局，如一只沾满历史浊垢的蝉猴儿，开始钻出“地牢”，抖落污垢，向着新生的枝桠攀爬了…… 

 

辉    煌

 

张庆起深知，武城公路局要走出困境，除了人的因素，亟待解决的就是必须强化技术装备，坚持走科技取胜的路子，但这决不是凭说话就能办到的事。说到底，就是武城公路局太穷了。要更新设备，资金从那里来？计划经济的时候没钱，你可以去找上级要，但现在是市场经济了，连报纸都在天天讲“找市长不如找市场”了，难道你还等着让上级双手把公路局捧到路上吗？自己的坎要自己迈。跋山涉水，通往那条道路的桥，最终还要靠自己来搭建。

桥？！当这个字眼出现在张庆起的脑海里的时候，他顿觉眼前一亮：是啊，这让公路局走出困境的第一步，为什么不就从“桥”开始呢？张庆起象个精打细算的帐房先生，一遍又一遍拨拉着公路局留给他的家底。他终于欣喜地发现，依靠现有的人力物力，如果让公路局短时间内就担起修路“主力军”的担子，确实有点“小牛拉大车”，力不从心；但在公路局的现有人员中，却又不乏桥梁方面的科研技术人才，这在一穷二白的公路局，无疑就是一笔宝贵的财富了。因为从全市公路交通系统看，或许是桥梁维修相对于公路工程规模小、效益低的缘故，别人纷纷“丢了芝麻抢西瓜”，对桥梁维修不屑一顾，因而当时全市竟没有一家专业的桥梁维修队伍。不管是什么原因，这就意外地让积贫积弱的武城公路局终于找到了一口虽不丰盛、但也弥足珍贵的饭食，这实在是有点“天无绝人之路”的味道。

1995年，张庆起征得市局同意，组建了全市公路系统惟一的桥梁维修中心，开始承揽桥梁维修工程。在短短的几年时间，这个桥梁维修中心先后承担了武夏路祁庄桥、德州宋官屯桥、冯寨桥以及国道308线晏城大桥、国道309线吴头桥等多项桥梁维修工程，不仅出色完成了任务，而且还以多项先进维修技术，填补了省市桥梁维修史上的空白。省道044线上的冯寨桥是一座1—42.0米的六肋五波式桥梁，当时，全省尚无此类桥梁的维修先例，也无现成的维修技术可供借鉴。张庆起带领中心科研人员经过反复钻研，成功采用混凝土双曲拱轴线、增设体外预应力钢板线的办法，对这座大跨径双曲式拱桥进行了加固，在技术上开创了全省此类桥梁维修的先河。省道044线宋官屯大桥系六肋五波式双曲拱桥，中心科研人员在维修时，创造性地采用了双曲截肋增大断面加固的维修办法，而此项技术，成为了填补当时全市此类桥梁维修技术空白的又一杰作。1996年，武城公路局桥梁维修中心通过投标，承担了黄河大桥的桥墩维修任务，在时间紧、气候恶劣的情况下，他们通过采用先进维修技术，提前一个月就圆满完成了维修任务，以质量优、速度快受到了外国专家和省交通厅领导的高度赞扬。

伴随着桥梁维修业务的不断拓展，武城公路局不仅在全市乃至全省同行中的知名度日渐攀升，而且也终于淘到了创业之初的“第一桶金”，为提高技术装备创造了条件，搭建起了通向高科技发展之路的桥梁。张庆起乘势而上，在技术装备上采取多条腿走路：利用现有财力，能买则买，买不起就租；同时，他还“发动职工集（资）一块，争取银行贷一块”，千方百计加快设备更新，使全局的技术装备水平迅速步入机械化、现代化的快车道。1996年，武城公路局克服资金困难，购置了第一台沥青拌合楼，从此结束了人工拌合沥青和常年租借设备的历史。之后，又先后投资1600万元，购进压路机、发电机、铲车、快速沥青加温机、平地机等现代化施工设备60多台套。到了2004年，又投资60余万元建设了一处占地60余亩的施工料场，投资100余万元建成了微电脑控制稳定土拌合站，投资50余万元购置了各种实验仪器，建立了流动实验室，完善了施工质量保障体系，并在全市公路系统率先取得了交通工程施工二级企业资质，具备了承揽大型交通工程的施工能力……

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。在武城公路局，我们看到这样一组数字：1996年，承担了李家户乡30多公里乡村路和马庄乡部分村路建设，以工期短、质量高受到当地群众称赞；1997年，完成了鲁权屯镇、滕庄镇公路建设任务，受到当地政府和群众好评；1998年，修建了付家楼到滕庄村水利撤退路，全长7公里，被评为优良工程；1999年，修建了东曹庄到四女寺的滞洪撤退路，虽然地处“恩北大洼”，但至今路况良好；2000年，新建城区振华街东延工程，路宽26米，全长1.5公里，是全县第一条路基采用粉煤灰和白灰做基础的公路工程；2001年，新建城区兴武路，改造历亭街，使农民城建设初具规模；2002年，争取资金1500万元，新建城区北方街，路宽32米，全长5公里，是全县最宽的公路；同时新建了城区少年路，改造了振华街，使县城面貌焕然一新；2003年，承担了以古贝路和南环路为主的城区“八路三街”工程：南环路全长11公里，投资1500万元，是公路局在2000年省长办公会上争取到的项目；古贝路全长4.2公里，全部拓宽至32米的二级公路，仅用工期90天，保质保量圆满完成任务；2004年，除完成县委、县政府指令性任务——县城外环公路建设以外，全面完成投资额3000余万元的国道105线施工任务，完成“村村通”工程100多公里，并承揽了投资400万元的陈公堤水利工程路……

进入2005年后，武城公路局更是好戏连连：一是承揽了德商一级公路建设。该工程在武城境内38公里路段，全部按国家一级公路标准建设，是武城县历史上第一条高等级的公路；总投资约1.4亿元，在资金没有到位、县财政困难的情况下，张庆起带领全体干部职工自我加压，采取银行贷款、职工集资、材料赊欠等多渠道筹集资金近2000余万元，确保了工程进度。在施工中，他们认真坚持业主、监理、施工队三级现场监理制度，拥有20多台试验仪器的流动试验室跟踪检验，从材料进场到施工过程不放过任何一个环节，材料不合格不能进场，上一个工序不合格下一个工序不能施工，确保了施工质量万无一失。二是积极参加城区街道建设。按照县委县府要求，完成了县城北方街东延工程建设项目，该工程全长1公里，路宽32米，两层路基两层油层，投资达160余万元。同时对东围堤路与北方街结合处进行了衔接处理，对连接北方街的老大屯乡公路两公里路面进行了挖补和封面，方便了群众出行；对县城振华东街和运河南路进行了全面改造，在进行路面挖补的基础上新铺两公分油层，总造价达150余万元；对古贝路、北方街、振华街等城区路段进行了维修挖补，消灭了城区路面坑槽，优化了城区环境。三是乡村公路建设再创新高。武城公路局依靠多年打造的质量和诚信品牌，在乡村公路建设中赢得了市场，一年中新建村村通油路工程100余公里，使50多个村庄告别泥泞土路，而且使一些村庄达到户户通油路，为建设农村小康村奠定了基础。同时完成了陈公堤水利撤退路建设工程，经水利厅验收全部合格，该路由四女寺牛角峪闸至省道318线，全长24公里，路宽6米，使突兀蜿蜒的古代“贝野长堤”再显神韵。四是公路养护工作扎实有效。一年来干线公路挖补、封面3500平方米，增设公路标志73块，公路标线32．8公里，路树刷白8000株，新植旱柳2088株，成活率达99％；通过签订路树承包合同，使原有路树保存率达95％以上：通过砌筑边沟和种植冬青、垂柳等方式进行了路宅分家，综合好路率达90％，实现了武城干线公路的畅、洁、绿、美，在全市举行的公路养护大比武中，获得第三名的好成绩，使号称全市“公路铁军”的武城公路局，真正成为全县公路和街道等基础设施建设的“主力军”……

无论在武城，还是在德州市公路系统，武城公路人的拼劲儿都是出了名的。凡是到过武城公路局的人都知道，这里一年到头是没有星期天、节假日，你无论何时走进座落在古贝路上的武城公路局办公大楼，都会觉得这里是一台高速运转的机器；而凡是到过公路局施工工地的人，则无一不觉得“武城公路局的人个个象是着了魔”，他们干起活来不分白天黑夜，不分男女老少，更不分局长职工。

凭着这股拼劲儿，十年时间，武城公路局由债台高筑创下了上亿元的家业；由被点名批评的“武城不受欢迎的人”，成为武城公路事业的主力军。十年来，先后被市公路局评为“先进单位”，被武城县委、县政府评为“公路交通事业先进单位”、“支援地方建设先进单位”，被县人大评为“驻武垂直部门优良单位”，被县政协评为“提案承办先进单位”，被市文明委授予“市级文明单位”，被省交通厅授予“文明交通行业”、“路政管理先进县”，被省爱委会授予“省级卫生管理先进单位”，被省精神文明建设委员会授予“省级文明单位”……张庆起个人，也先后荣获“德州市人民好公仆”、“武城人民好公仆”、市级“优秀共产党员”、“先进工作者”和“关心国防十佳人物”等荣誉称号。

凭着这股拼劲儿，公路局的办公室由几间低矮平房，搬进了高大气魄的办公大楼；

凭着这股拼劲儿，公路局职工由居无定所，全部搬进了一幢幢宽敞明亮的宿舍楼，工资收入增长了4倍多；

凭着这股拼劲儿，工程施工由原始的手工操作被一台台精良的现代化设备取代，全局仅公务用车就达到30多部，在全县部门首屈一指；

凭着这股拼劲儿，武城公路局的业务由土路养护拓展到建设国家一级公路，维修亚洲最大的黄河斜拉大桥；养路费征收由原来的每年不足2万元，增加到800多万元，武城公路局的发展之路，越走越宽广……

十年时间，武城公路人书写了武城公路史的辉煌，创造了武城公路史的奇迹！这个辉煌、这个奇迹，不是一两个英雄书写、创造的，而是武城公路局的全体干部职工，他们早已融汇成一个坚如磐石的整体，以一种无坚不摧的凝聚力，不断续写着武城公路事业发展的新篇章。

 武城公路局讯                                                                         编辑：孔维琦

少帅当年----37岁的张庆起走马上任武城公路局局长 汇辑：孔维琦   1994年7月，37岁的张庆起走马上任武城公路局局长，而此时，据他被提拔为副局长还不到一年时间。一名副职在这么短的时间里“扶正”，莫说在当时，就是今天也是极少见的，这不能不引起人们的广泛关注。更不难设想，当时大胆启用张庆起的那些“伯乐”们，又是背负了多大的压力，下了多大的决心。 时任武城公路局党组书记的宋洪德回忆说：“当时对启用张庆起任局长的事，市局领导们的确是存有分歧的。总觉得他担任局长的时间太短，未免太嫩，不大放心。我极力向领导们推荐说，这个家伙有干劲，有能力，尽管大胆提，绝对没问题。” 老书记之所以极力举荐张庆起，是因为他对张庆起有着太深刻的了解。宋洪德是1990年到公路局的，当时，张庆起正担任机务科科长。张庆起在工作中那种拼命三郎式的干劲，给宋洪德留下了极为深刻的印象。加上张庆起自参加工作起就在公路局，在局里几乎没有他没干过的岗位，业务熟练，头脑灵活，工作中极具开拓创新精神，在机务科工作期间，他连续三年拿了全市第一；任养护科长期间，他又连续五年名列全市前茅。对这样一位极具潜质的人才，为什么就不能“破格”大胆启用呢？张庆起，将是开创武城公路事业新局面的一个难得人选。 张庆起以自己的行动印证了老书记的预言。1994年7月，历经周折，张庆起终于被市局正式任命为武城公路局局长。从此，他的人生之路，将真正与这方土地上千万人脚下的道路紧紧捆绑在一起。今后，他每一步人生跋涉的足迹，都将成为这方土地上道路的延伸。尽管，这个延伸有时是那样的艰难…… 张庆起上任后，面临的是一个仍然还未完全从计划经济桎梏中走出来的公路局。计划经济体制，太过漫长地束缚了人们的思想，泯灭了人们的创业激情。诚如老书记宋洪德所坦言，在当时那种体制下，他来公路局主要有两大任务，一是保持稳定别出事；二是把领导班子培养好，并没有求多大发展。不求发展并不是不想发展，而是没有发展的压力和动力。公路局经费由上级调拨，给职工发工资足够用；至于修筑公路，那都是由上级说了算，上级批准了拨给钱就修，上级不批准你想修也没办法。这种体制导致的结果，其实就是人们思想上的等、靠、要，就是事业发展上的裹足不前。因而，当张庆起上任局长之时，武城公路局还是三十年一贯制的老样子：在占地7亩的办公机关，立着的还是那几间七十年代修建的平房，有的甚至都没有了门窗；驻外的还是那4个养护工班，每个工班的房子几乎都漏雨；局里不仅没有给职工修建一间住房，而且还欠下40多万元的外债；在业务上，养护的还是那几条老公路…… 张庆起感到自己身上承担了一种空前的压力，这种压力，一方面当然来自公路局多年来形成的落后面貌，但更多的却是计划经济向市场经济过渡时所发生的矛盾碰撞。虽然公路局还迟迟没有从计划经济的束缚中完全挣脱，但市场经济加速发展的脚步却日益逼近。在改革开放的大潮下，不仅宣告了公路局靠上级拨款发工资这种衣食无忧时代的终结，而且地方经济社会的发展，要求公路局必须对自己进行一次重新定位，必须真正承担起自己对这个时代的责任，成为这个时代的建设者。“有为才能有位”，当这句话成为这个时代的格言之时，就意味着这个时代的每一个分子，而不仅仅是公路局，已经进入了一个自我扬弃、自谋发展道路的时期。否则，这个分子就必定被时代所抛弃。这是一个让传统守旧思想发生蜕变的时代，尽管这种蜕变，让人感觉到的是触及灵魂的痛苦，但不这样，面临的就将是黑暗束缚中的自我消亡，将永远没有化蛹为蝶后的光明与希望。 应该说，武城公路局早在张庆起上任前，就已经尝到了这种蜕变的痛苦。“公路通，百业兴”、“要想富，先修路”，当这些标语和口号在全国各地叫响时，作为专门负责“辖区公路养护与修筑”的武城公路局，面临着的却是尴尬与困窘。1992年，县里修筑德武路，公路局前思后想也没敢接这个任务。为啥？是因为县里财政紧张，要想承揽这个工程，就得先垫付资金，而公路局砸锅卖铁也没这个实力。后来，县里又修临武路，公路局依然退避三舍。当时，公路局就怕县领导找，就怕县里让公路局修路，见活就躲，躲不过去就拖。时间长了，你作为一个专门负责修路的部门却害怕修路，躲躲闪闪，你想县里还会待见你吗？又该给你一个什么样的“地位”呢？因而，在那几年，武城公路局在县里是没什么资格谈“地位”的。县里修路成立指挥部，公路局的“一把手”，充其量让你去当个“副指挥”，这让公路局的老职工们，至今想起来都觉得憋屈。 而上任伊始的张庆起所遭遇到的，却是要比憋屈要深刻、具体得多的痛楚。常言道：“人穷志短，马瘦毛长”。单位要钱没钱，要位没位，想干事干不成，难免让张庆起这个刚上任的一局之长生出些低落情绪。而他又是一个爱说笑的人，不时就有一些夹杂了玩笑的牢骚话从他嘴里冒出来，有些不知怎么就到了当时的县领导那里。“屋漏偏遭连阴雨”，期间，局路政科又因违反县里有关规定上路查车反被县里查住；再是公路局承担的杨庄乡村级公路工程，因采用落后的人工作业，公路质量出现了问题……这一连串事件导致的结果，就是在当年的全县干部大会上，张庆起和公路局一起受到了县委书记和县长的点名批评，成为“武城不受欢迎的人”。 张庆起深切体会到了一种“破鼓众人锤”的滋味。 公路局向何处去？ 公路局的路在哪里？ 张庆起不得不陷入深深的思索。 武城公路局不得不做出抉择。 武城公路局讯                                                                         编辑：孔维琦

      

武城讯植树节前后,武城县围绕新修路绿化,明确目标、分解任务,开展了形式多样的植树活动。该县公路局全体人员出动，在６４公里长的省道德商路上补植树苗３５００株；全县万名青年志愿者种植“志愿林”；学校的学生以及企业职工承包责任段种植“责任树”。
    近年来，武城县加大公路林带建设，县里提出了“公路修到哪里，绿化就延伸到哪里”的要求。县里规定加大公路的辐射力度，省道两侧林带辐射１００米，县道、乡干线林带辐射６０米，村级路两侧辐射３０米，种植速生杨等树种，形成辐射县乡村的护路林带。
    ３月１３日，甲马营乡北王庄村村民王占平正在村北公路两侧为新植速生杨涂白。看着３０００多株新植的树苗，他高兴地说：“七八年后，这些树就成材了，我们等于在路边种下了‘绿色银行’。”据了解，武城县今年新增路树１６０万株。                                                                                                 武城公路局讯     编辑：孔维琦

               汇辑：孔维琦
禹城、乐陵、庆云、武城四县市被山东省交通厅公路局评为“路政管理先进县”;2001年,德州市公路管理局被山东省交通厅...;2004年路政支队、平原路政大队、陵县路政大队被评为市级“青年文明号”荣誉称号;夏津路政大队、武城路政大队、临邑路政大队、齐河路政大队被评为县级“青年文明号”荣誉称号。
    2007年，路政支队将深入贯彻“服务人民、奉献社会”的服务宗旨，进一步加强路政队伍建设，积极推行“开放式办公、规范化管理、品牌式服务”，大力建设制度化、规范化、人性化、服务型的路政管理队伍，争创“环境一流、服务一流、效率一流”，为树立山东公路路政服务品牌作出积极的贡献。 
www.dzluzheng.cn/guanli.asp?id=36 14K 2008-3-1

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武城运河大桥是德州市公路管理局管辖的。郑口运河大桥改造工程也快要开工了,连接鲁权屯和河北郑口的重要通道。 武城热线高级群:6909215 欢迎大家加入...  武城公路局讯     编辑：孔维琦

名称:德州公路管理局武城公路局 地址:山东省武城县古贝 邮编:253300 电话:购买名录请咨询:010 68166107 注册日期:1950 传真: 注册资金: 职工人数: 联系人:张庆起 企业类型: 经济性质: 经营范围:公路管理及养护业...
www.chinagouwu.com/b605/b6051926.html 2K 2008-6-20 -               

 

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    在保持共产党员先进性教育活动以来，武城公路局党总支建立了十几项发挥永葆党员先进性的长效机制，“党员政治生日制度”是该局建立的又一新制度。在党员政治生日会议上，该局严格按照“六步走”的程序进行。一是重温入党誓词；二是过政治生日党员汇报思想工作；三是由全体党员对过政治生日党员进行综合测评；四是开展帮扶教育，由党总支书记代表党支部向党员祝贺生日，对其一年来的工作进行客观评价，提出努力方向，其他党员对其提出意见建议；五是赠送纪念品；六是集中学习交流。过政治生日党员度过了他们永生难忘的第一个“政治生日”。www.xdjtw.com/show.aspx?id=10759&cid=9 21K 2008-6-17 -                                                                                                                                                                               武城公路局讯     编辑：孔维琦