声明：
海鑫钢铁启示录：少帅李兆会的梦想与现实
编者按：续日照钢铁杜双华之后，我们再次将关注点放在了与杜双华面临同样境遇的山西海鑫李兆会身上。同样是各自省份的民营钢企大佬加首富，同样的面临被重组的命运，但不能就此说李兆会与杜双华的命运是相似的。李兆会的年轻果敢，在钢铁战场的风风火火，是其赢得到同行们敬重的砝码；早早进入资本市场运作，更是给面临重组阴影的海鑫带来一线希望。不论突围与否，海鑫与李兆华，必定将为后来者带来启示。
文/ 王亚彬 宋飞
电视剧《走向共和》中有这么一幕，梁启超到广州劝说李鸿章“弃暗投明”举义共和，李鸿章意味深长的说：一代人只做一代人的事。
对于海鑫钢铁集团董事长李兆会来说，他也在做着和他父亲李海仓时代不同的事情。
在沸沸扬扬的山西钢铁重组传闻中，李兆会和他的海鑫钢铁的表现却始终不愠不火。
海归背景加守业雄心
热点探讨：“土豆效应”与“结构调整”
--------------------------------------------------------------
http://www.custeel.com
津冀物流的新结婚时代
核心提示：近日，河北省物流集团与天津市物资集团达成了战略合作联盟。两大物流龙头企业的跨区域联盟，既说明了京津冀物流资源具有较强的互补性，又标志着京津冀物流合作正逐步由过去政府主导转变为政府引导、市场主导为特征的新阶段。
那么，两大企业又将怎样在联盟中实现优势互补、资源共享？物流龙头企业的战略联盟带给我们什么启示？
本来，河北省物流集团持刀，天津市物资集团使剑，各有一手。
如今，二者以出人意料的姿态走向围城，玩起了刀剑合璧。
近日，双方(以下分别简称“河北物流集团”“天物集团”
公路运输价格或将逆市上扬 6月成拐点
文/ 王亚彬
伴随国际、国内油价的上涨，很可能会导致全国公路运输价格出现 “拐点”。中国物流与采购联合会在发布5月份货运价格指数时预测，受油价上涨影响，下阶段仍处于运输淡季的公路运输价格可能会逆市上涨。
随着金融危机的影响逐渐显现，下游需求减少，货运市场供过于求，今年以来，公路货运价格整体呈下降趋势。今年前三个月，货物运输运价指数呈连续下降趋势。直到4月份运价才有所回升，但随着货运淡季的到来，5月份，在全国货运量和货运车辆同时增加的情况下，运输价格较上月仍有轻微下降。
油价的上涨可能会导致运价指数出现新的变化。“预计下阶段的公路运输价格会相应提高。”中国物流与采购联合会预测，虽然下阶段仍处于运输淡季，但5月份的国际油价飙升30%，创下10年来最大的单月涨幅记录，迫使国内油价也在6月1日起又上涨了6%左右，油价上涨将很快传到公路运输行业。
如果
济钢直销：收与放的新柔术
文 /
从来就没有永恒的敌人。
去年下半年以来，全国钢铁行业犹如掉入“冰窖”，就连大佬宝钢也无奈地叹一句，“我们输得很惨”。生产企业和流通企业的矛盾再次凸显。《钢铁产业调整振兴规划》中提到目前我国钢材销售秩序混乱，流通商投机较多，造成行情一落千丈。而流通企业对钢厂的做法同样“不满意”。
为此，中钢协强调，钢铁企业要减少中间环节，努力提高直供产品比例。
棋盘摆下，便暗示着一场生与死的搏杀。钢铁生产企业还要不要流通商？流通商能做些什么？
全国最大的中厚板生产企业济钢是近年来推行直销力度最大的钢厂之一，直销比例一度从20%提升至60%以上。
但竞争压力和变化无常的客户需求已经让济钢意识到：他们需要放弃传统的以生产推动销售的方式，逐渐由关注产品向关注客户转变，为此，济钢在直销中开始采取“敏捷的、重视流通伙伴关系”的新策略。
“直销并不是说，供应链中的任何一个环节都要由生产企业来做，就不需要流通
限产令的逻辑与钢厂的心眼
中小钢厂寸步不让保市场
文/王亚彬张诗磊
堆积如山的成品板材，填满了仓库，一眼望去非常壮观。离成品库不远就是建材生产车间。车间内三条生产线仍在繁忙的开工生产。
这是记者在河北省一家民营钢厂看到的奇怪景象。
“企业库存已经消化很多了，但开工生产肯定还是亏，尤其是板材，不过我们能坚持住，会继续加大生产。”信息科主任红梅(化名)告诉记者，除去年限产半个月外，今年以来，他们一边强撑着连月库存跌价的亏损，一边却在咬紧牙关满负荷加大生产力度。
在当前严峻的市场形势下，国内的钢铁产能释放却节节拔高。这似乎是个怪圈。
工业和信息化部不得不紧急发布“限产令”。当需求减少、价格下跌时，通过减产限产来减少产品供应量，这是很简单的市场规则。但是，为什么国内钢铁行业限产却如此困难？
或
冀中南最大综合物流园项目启动
