新浪体育讯　2007年已经过去，F1官方网站总结了2007年F1车坛发生的主要事件，以月为单位回顾了过去的2007年。这份回顾主要集中在人员更替和车坛发生的大事。

　　1月

　　新年伊始，法拉利公司的CEO让-托德被法国政府授予该国第二级别的“荣誉军团骑士勋章(Legion d’Honneur)”。超级亚久里宣布他们将保持2006年的车手山本左近作为官方试车手。马来西亚的雪邦国际赛道宣布将在3月承办F1锦标赛，FIA经过投票决定建立新的F1制造商顾问委员会来向赛车制造商提供官方的信息。迈凯轮则向一家隶属于巴林王国的公司出售了集团30%的股份。

　　世界冠军费尔南多-阿隆索和基米-莱科宁各自代表新东家亮相。阿隆索访问了迈凯轮的沃金(Working)工厂，莱科宁参加了法拉利在旅游胜地摩德那-迪-坎皮吉利奥(Madonna di Campiglio)举办的年度滑雪聚会。

　　几天之后，法拉利重回F1世界发布了他们的新车F2007。这是意大利车队发布的第53款F1赛车。超级

    书接上回，从买车到现在也有一段时间了，想想买车之前考虑买什么车而混得很熟的几个论坛，现在很少去了，每天都会上各大名爵论坛关注一下爱车的故事，也亲眼目睹名爵的论坛从无到有，从小到大，从冷清到热闹。有了车就是不一样，天天看车开车侃车，从原来对车基本不了解的菜鸟，现在也变成了一个入门级人物。混论坛混久了，也想找个自己的空间记录一下自己的故事——与名爵一起成长的日子。

    最初选车的时候看重的是外形，其实也比较符合很多中国人的选车标准。现在来看也不觉得不对，外表本来就很重要嘛。名爵板金厚实，漆面光华，看上去很有劲，走到哪里回头率都很高，没少满足我小小的虚荣心，嘿嘿。现在感觉名爵的知名度越来越大，认可度越来越高，也有越来越多的朋友说我很有“前瞻性”，那滋味，岂一个美字了得？

    开了虽说不久但感觉名爵最值得称道的就是底盘。悬挂软硬适中，引用杂志上的话叫“韧中带劲的悬架有效的支撑起过弯的倾斜，让整个方向稳稳地掌控在你的手中”。呵呵，说的很有感觉，不过没感受（也没“敢”受）过高速过弯，只不过觉得无论什么路况，开起来坐起来都很舒服，

    本人不懂车，也是第一次买车，买车也大多数时间为了家用，所以可参考的资料就是网上各种各样的评论。每天泡在各大家用车论坛，目标也基本锁定在速腾、福克斯和明锐之间。原因嘛，不怕大家笑话，就是看这几款车的论坛人气最旺。说过自己不懂车，也就只能相信群众的选择。身边朋友也帮了不少忙，有的推荐速腾，说是品质好，结实耐用；有的推荐福克斯，说是外形时尚，质量也不错；有的推荐明锐，说是发动机和电子设备都很先进。说来说去还是没有答案，决定去店里看看。

    去到店里其实收获也不大，各说各的好，没买过车也不知道什么算是真的适合我的——我自己也不知道。反正都差不多，在我决定抽签选择的时候，有朋友神秘的跟我说要带我去看车。我说我都看了好几个月，看来看去

 新浪体育讯　12月4日，F1新一轮官方试车在西班牙赫雷兹开始。光头胎证明了相较沟槽胎的优势，宝马车手海德菲尔德和本田车手巴顿利用光头胎领跑群雄。但在都使用沟槽胎的情况下，统治者仍然是迈凯轮和法拉利，德拉罗萨暂时领先结束休假后首次重返赛道的新科世界冠军莱科宁。

　　光头胎秒杀沟槽胎

　　本轮试车中，普利司通向每支车队提供三套光头胎供测试，此举的目的是为2009赛季收集数据，据报道届时F1可能恢复使用光头胎。光头胎是F1历史上使用的一种主要轮胎类型，直至1997年后被现在的沟槽轮胎取代。 当初改革的目的是为了控制轮胎的抓地性能，从而达到降低车速提高赛事安全性的目的。关于这次测试车队间已经达成协议，任何使用光头胎完成的里程，都不计入测试协议规定的里程数当中。

　　巴顿成为本次测试中首位测试光头胎的车手，他一登场圈速立刻飙至首位。海德菲尔德随后也使用光头胎出场，并以1分19秒042的圈速超过巴顿后排在头名。另一位使用了光头胎的车手是代表超级亚久里测试的英国人罗斯特，但是他的圈速仅排名第12位。

　　莱科宁结束冠军蜜月

　　法拉利和迈凯轮车队都没

    我不得不说，这几天我倍受煎熬；我不得不说，中国消费者攥着钱买个皆大欢喜的车太难！

 新浪体育讯　北京时间11月13日，2007赛季结束后的F1冬季试车揭开序幕。退役一年后重返赛道加入法拉利车队试车活动的迈克尔-舒马赫在巴塞罗那赛道跑出当天的全场最好成绩-1分21秒922，比位居第二位的法拉利车队正式试车手巴多尔快了0.207秒。

　　这是舒马赫2006赛季结束后首次正式参加F1的试车。昨天的试车活动一开始舒马赫立即显示出他的状态正佳。驾驶着没有牵引控制的法拉利F2007赛车，舒马赫在上午的试车中仅落后于迈凯轮的试车手德拉罗萨。

　　不久前表示希望能够成为迈凯轮车队2008赛季正式车手的德拉罗萨当天的试车成绩排名第三，落后舒马赫0.7秒有余。当天出场为迈凯轮试车的还有英国人加里-帕菲特。

    11月15日，F1巴塞罗那试车进入第二天。退役一年的七届世界冠军迈克尔-舒马赫驾驶法拉利赛车继续排名第一。数舒马赫的最快单圈比第二位的迈凯轮车手德拉罗萨快了0.4秒。

　　舒马赫的任务是继续测试2008年的赛车电子系统，主要是摘除牵心理控制系统后的调教。法拉利车队昨天与舒马赫搭档的是巴西车手马萨，他接替了试车手巴多尔。马萨排名第四，落后舒马赫0.6秒。

 

永远的舒马赫，永

    自从一汽大众迈腾出了燃油滤清器事件之后，大家对此事件的关注程度非常高。作为同样的迈腾用户，笔者近日专程去了一趟一汽大众北京海联4S店，还专门带了只录音笔（够专业吧，呵呵），对于自己比较关心也是大家比较关心的问题咨询了一下他们经理，得到了一些问题的确切答复。闲言碎语不多讲，单说答复吧。

1.迈腾最近出了燃油滤清器这么大的事，一汽-大众厂家作何反应？

答:对于消费者在迈腾服务过程中出现的问题，厂家还是挺重视的，反应也挺快的，网上早就有消息了啊，您没关注么？一汽大众这次迅速组织工作人员对相关事宜做出了及时客观的处理方法，基本能令消费者满意。

我心想：我就是消费者，他又不是，他怎么知道我就一定满意，要是降到150我更满意，嘿嘿……不过大众做事效率还是挺高的嘛。

 

2.一汽-大众厂家具体采取了何种措施？

答: 您不会真的不关注网上的消息吧

 

    最近一汽大众比较烦：其主打B级车迈腾遭遇了前所未有的“汽滤门”事件，一汽大众也由此遭遇了前所未有的信任危机。如何做好这次危机公关成为一汽大众的首要任务，也是广大迈腾用户以及持币观望的消费者所强烈关注的。

    如今事件已经有了初步的结果，一汽-大众厂家已经积极并迅速对相关事宜做出了答复：更换里程建议由10000公里调整至30000公里，调整后迈腾的汽油滤清器实际价格已经降为540元，剩余的费用由一汽大众厂家为消费者承担。这样的答复还是比较令消费者满意的，尤其是主动承担保养费用的做法显示了一汽大众解决问题的诚意以及决心。一汽大众的第一步走得不错。

大众对迈腾十分重视

    技术含量高是迈腾做二保时

     最近迈腾汽滤门事件在网上吵得沸沸扬扬，甚至上了北京晚报汽车版的头条。一个高价的燃油滤清器仿佛是一个重磅炸弹，搅得一汽不得安宁不说，更是让大家对迈腾乃至一汽大众产生了怀疑。但是在大家怨声载道、牢骚不断地情况下，我还是选择了迈腾。原因很简单，这几年一直开的是Polo，对大众的品质很放心。我想，即使保养稍贵一些，只要车用起来没问题就好——用钱能解决的问题总比花钱也解决不了好得多。