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每天坐公车上下班都要经过南京著名的珠江路电子一条街。珠江路路窄车多,是南京的交通要道,上下班时间非常的拥堵。这天上班起迟了,赶紧叫了辆出租车,上车立马和司机师傅说去广州路。司机很友善的对我说,上午珠江路堵,我们从其他地方走吧,可能多2-3块钱,但是比较快。因为我快迟到了,我欣然接受了。
我给司机师傅下达了命令“去广州路”,一般来说乘客需要找一条最近的路,这样可以省钱,大多数情况下也意味着节省时间。但是我今天真正的需求是不要迟到。在不迟到的前提下,多花2-3块钱我是并不介意的。幸运的是,司机师傅和我形成了交流,他告诉我珠江路拥堵,可以从另外一条更适合的路走。我是多么的幸运,最终我准备到达了公司。因为司机师傅是人,人会交流。
对于和机器的交互来说,我就没那么幸运了。最近结婚,租了婚车,需要制定接新娘的婚车行进路线。
由于是结婚,对行车路线有几点讲究:
1.南京比较流行的一条线路是“出富贵(富贵山),入太平(太平门)”。
2.因为婚车是租的,总里程40公里。
3.来回的路线不能重复。意为不走回头路。
额外的一些需求:
5.行车路面尽可能的宽敞,这样堵车的
同行评审是大多数公司用于提高项目质量最常用的方法。该方法低成本、快速、效率高,所以基本上每个项目都会采用。
但是很多公司的同行评审往往流于形式,为了做而做,往往很难收到良好的效果。
到底应该如果做同行评审呢?
首先我们应该明确为什么做同行评审?
1.
2.
3.
一般大型的项目,以手机整机项目为例,项目初期会确定Guideline文档,同行评审需要验证设计是否符合Guideline规范。
谁来做同行评审?
我的建议是公司有条件的情况下,可以由另外一组交互设计人员来进行评审。
往往交互设计人员会收到平台限制、时间限制、设计限制等各方面的条件制约,评审时对待这些类问题的时候很少提出,就算有人提出后,也很快会以这些理
做UE设计工作已经6年了,回想这6年的设计工作,尽管公司有一套比较完善的项目流程,但是最终完成的质量上来说都不尽理想。最大的问题就出在需求分析没有做好,需求分析是一个项目的开始,好的需求分析意味着好的开始、正确的方向。为了能正确的进行需求分析,进而产生合理的需求分析表格,最近对6年的工作进行了总结,并且查阅了大量的需求分析的资料,对已有的需求分析文档进行了整理。
如何做需求分析是一个很大的话题,很多书籍上做了很多的阐述,我想探讨的是如何做需求分析表。
我是赞成拿来主义的,但是我非常反对完全拿来。不同的项目和行业领域,流程和表格的内容是不可能完全一样的。在易用性在中国蓬勃发展的今天,由于我们起步较晚,没有受过良好系统的专业训练,拿来主义是一种最有效的方式。但是如果完全拿来,没有消化和改良,没有找到适合自己的东西,那么别人正确的东西在我们这里的作用一定会大打折扣。
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