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交通运输部

交政研发〔2018181


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交通运输部办公厅

交办运〔2018169


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交通运输部办公厅

交办运函〔20182052


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交通运输部

2018年第87号公告

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交通运输部办公厅

交办政研[2018]162


 

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交通运输部 商务部

2018年第28号部令

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交通运输部

2018年第84号公告


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  近年来,受到高铁、航空运输市场的挤压,客车市场的份额逐步减少。今年前三季度,国内客车市场表现较弱,作为客车市场的销量担当,新能源客车也表现乏力。如何在客车市场找到新的突破口,成为客车企业思考的问题。

  不久前,交通运输部办公厅发布《关于加快推进建制村通客车有关工作的通知》(简称《通知》),要求各省级交通运输主管部门应根据地方实际情况,明确具备条件的建制村通客车具体标准,制定建制村通客车三年工作计划。一直游离于主流客运板块的农村客运,能否在政府的支持下迎来曙光?

  

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近一段时间,为深化道路运输驾驶员从业管理,交通部发布了一系列通知。前不久,交通运输部办公厅刚发布了司机要取消2年一次再教育,引起了物流业从业司机的广泛关注。近日,又颁布了最新的道路货物运输驾驶员从业资格考试大纲

最新版道路货物运输驾驶员从业资格考试大纲发布

2018

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我养车这么多年,头一次碰上油价涨这么快,而且一年内涨了好几次,真的是苦了我们这些跑运输的原油价格涨我就涨,原油对我有影响,原油价格降我不降,我跟原油不一样。今年油价涨得好任性’”油价如此高,运价也该涨一涨吧,可现实却不随人愿”……

  时间来到年底,按以往的规律来说,这时货运市场已开始进入旺季,无论是物流企业还是散户,他们的日子应该好过一些了。但近日,《中国汽车报》记者在调查走访时,却听到卡友们叫苦不迭,甚至有不少卡车司机已退出了货运行业。细问之下得知,原来司机工资、高速路费、吃住费用等各项成本都在

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