奔驰E级第一代--第七代
(2009-04-01 12:22:06)
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原型车故事:E级轿车的起源可以追溯到60年以前,作为E级的鼻祖,170型是当时奔驰最受欢迎的车型,但由于二战的爆发使得车型的生产中断,直到战后的1946年才得以复产。随后奔驰推出了170型的代替车款180和190型,从此奔驰了E级正式走上了的发展之路。
第五代E级
1986年梅赛德斯-奔驰将新一代W124中型豪华轿车命名为E-Class,第五代的E级轿车也就此诞生。第五代梅赛德斯-奔驰E比起上一代的车型,车身经过了重新的设计,车身尺寸比W123稍小,但是轴距却稍长,重量也比上一代轻了200磅。W124创造了梅赛德斯-奔驰历史上很多的第一,如第一次在轿车上使用了全时4轮驱动装置4MATIC,第一次把V8发动机引入了E级车,第一次采用了5速自动变速器等等。可以说,W124是整个E-Class历史上改朝换代最为彻底的一款车型。这一代E-Class总共生产了约221万辆。
第六代E级
1995年,闪烁着4只圆灯的第六代E级车W210问世,它在造型、舒适性、安全性方面都远远领先于当时的同类车型。它的车身造型虽然厚重,但这种厚重使这一代的梅赛德斯-奔驰E级轿车拥有自己独特的魅力。从1995年至2002年,W210E-Class共获得了超过70个国际奖项,在各项碰撞测试中名列前茅,W210以重视安全、质量可靠、豪华和大量使用新技术而广泛受到赞誉。而W210一直生产到2002年,这一代E-Class一共生产了超过130万辆。
第七代E级
2002年1月15日第七代的梅赛德斯-奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相。全新的梅赛德斯-奔驰E级车延续了第六代的椭圆大灯的设计,车身曲线方面则一改原来的稳重,变得流线动感,车身线条整体连贯匀称,且拥有更合理的空气动力性。在底盘方面,W211将前悬挂结构由上一代的双A臂改良为四连杆结构,而后轮也采用全新设计的多连杆结构。新款E级最初上市时提供三款汽油机和两款柴油发动机,分别是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭载V8发动机的E500。
第七代E级轿车在投产4年,销售约100万辆之后,于2005年12月22日开始在北京奔驰-戴克公司实现国产。2006年北京车展前,中国投产了第七代改款的E-Class,与世界同步。直到今天,第七代梅赛德斯-奔驰E级轿车仍在继续生产。出色的市场表现,让E级轿车在梅赛德斯-奔驰的产品中,一直占据着核心的地位。