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在近日举行的2018亚洲消费电子展(CES Asia)上,百度Apollo开放平台集中展示了平台发布一年多以来的产品化、量产化成果。同时在展会期间,百度将与国际车企宝马签约,围绕车家互联展开合作,并与拜腾达成基于小度车载系统的深度合作。此外,百度还宣布将与现代汽车在自动驾驶领域展开更加深度和全面的合作。

百度Apollo开放平台今年的参展主题是“量产”。在位于N5展馆的Apollo展台,百度全面展示了其在自动驾驶、车联网、汽车安全等方面的产品落地进展,形成了完整的智能驾驶产品矩阵。

“互联网和汽车是驱动全球经济发展和社会进步的重要支柱产业,两者的不断融合创造了千载难逢的巨大机遇。”百度总裁张亚勤表示:“很高兴看到,在这场空前变革之中,越来越多中国企业站在了前沿。在2018CES Asia上,百度与宝马这样的国际顶级品牌达成了合作,同时与比亚迪、奇瑞等一流的自主品牌的量产计划也在稳步推进。 ”

此次CES Asia上,百度Apollo带来了可量产的自动驾驶商用方案,全面展示了Apollo Pilot、ACU(Apollo Computing Unit)、Intelligent Map、Valet Parking等量产产品。
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在近日举行的2018亚洲消费电子展(CES Asia)上,百度Apollo开放平台集中展示了平台发布一年多以来的产品化、量产化成果。同时在展会期间,百度将与国际车企宝马签约,围绕车家互联展开合作,并与拜腾达成基于小度车载系统的深度合作。此外,百度还宣布将与现代汽车在自动驾驶领域展开更加深度和全面的合作。

百度Apollo开放平台今年的参展主题是“量产”。在位于N5展馆的Apollo展台,百度全面展示了其在自动驾驶、车联网、汽车安全等方面的产品落地进展,形成了完整的智能驾驶产品矩阵。

“互联网和汽车是驱动全球经济发展和社会进步的重要支柱产业,两者的不断融合创造了千载难逢的巨大机遇。”百度总裁张亚勤表示:“很高兴看到,在这场空前变革之中,越来越多中国企业站在了前沿。在2018CES Asia上,百度与宝马这样的国际顶级品牌达成了合作,同时与比亚迪、奇瑞等一流的自主品牌的量产计划也在稳步推进。 ”

此次CES Asia上,百度Apollo带来了可量产的自动驾驶商用方案,全面展示了Apollo Pilot、ACU(Apollo Computing Unit)、Intelligent Map、Valet Parking等量产产品。
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6月11日,“人民号”上线暨人民日报英文客户端2.0发布仪式在人民日报社举行。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏出席发布会,并在《人民日报》70岁生日之际送上一份意义非凡的生日礼物:百度与人民日报的全方位战略合作。

据李彦宏介绍,在过去五个月中,百度已经携手《人民日报》以“互联网速度”完成了一系列协同工作,“并在内容、技术、资源等层面进行了深入的调研和探讨”,未来则将以此为基础进一步延展合作的深度与广度,挖掘更多可能性。

而此次百度与《人民日报》的合作也将涉及三个层面:

第一,在内容层面,《人民日报》内容入驻百家号,实现人民号与百家号的资源共享,在令权威内容更加亲近受众,提升曝光量的同时,也为百度内容生态引入新的“源头活水”;第二,在产品层面,百度将协助《人民日报》搭建“人民号”,实现双方帐号打通;第三,在技术层面,百度则会持续发挥技术优势,将为人民日报提供算法支持,优化资讯推荐产品。

在《人民日报》成立70周年之际,李彦宏送上如此“厚礼”,不仅是进一步深耕百度人工智能技术与
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6月14日消息:亚洲CES进行到第2天,百度与宝马宣布达成战略合作。这次百度的合作主体不再是体系宏大的Apollo平台,而是车联网部门,因此,百度与宝马的合作方向也非自动驾驶,而是集中在车与家的互联体验上。

根据合作协议,百度与宝马将以车家互联为起点打造智能化车载体验,用户坐在家中,通过百度智能音箱令就能实现对车辆的远程控制,如远程控制通风、检查油耗、封闭车门等;还能完成查询车辆云端互联存储的出行信息,规划路线及查询出行路况等一系列操作。

基于此或许能够看出,汽车智能化和互联化带给跨国车企的首要难题可能是,如何进入中国用户在出行之外的生活场景?至少目前来看,早已将基础服务渗透到生活方方面面的BAT已经占据要塞。

4月份的北京车展之前,阿里旗下天猫精灵与奥迪、沃尔沃和奔驰已经进行过类似合作。只不过在阿里与车企的合作中,出口是推出智能音箱的天猫精灵,而百度方面是车联网部门。

值得注意的是,从合作内容上看,不管是阿里还是百度,都重点强调了通过智能音箱远程控制车辆的一系列功能,而基于车辆控
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6月14日,百度与中国移动在北京宣布达成全面战略合作。双方将围绕各自核心优势,在人工智能、大数据、5G等前沿领域展开深度合作。

百度与中国移动合作的第一个落地产品将是双方联合推出的免流量产品。用户办理后可在手机上免流量费使用百度App、爱奇艺、百度贴吧等13款百度旗下产品。

这也是中国移动首次面向一家互联网公司定制的多应用流量优惠产品。预计最快将在本月底正式上线。

除在流量等领域深入合作外,双方还将利用百度在图像识别、语音识别、自然语言处理等方面探索人工智能在通信行业的创新应用,共同开拓市场、提升服务效能。

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新浪科技讯 4月28日下午消息,为庆祝北大建校120周年,百度创始人李彦宏携夫人马东敏重返母校北京大学,宣布将与百度公司一起,向北京大学捐赠6.6亿元人民币(含部分等值资产),联合成立“北大百度基金”,用于人工智能和其他相关学科的研究和探索。从现场透露的信息来看,这笔捐赠主要用于支持北大领先的学科,如信息科学、医疗、经济学、传播学、心理学及社会学等与人工智能的交叉领域的前沿研究,这与百度在人工智能领域长期发展目标高度契合。

北京大学党委书记、教育基金会理事长郝平,校长林建华,副校长、医学部主任詹启敏,副校长、教育基金会副理事长王博,副校长龚旗煌,新结构经济学研究院院长林毅夫,教育基金会秘书长李宇宁,北京大学教育基金会(美国)总裁赵琳等共同出席。信息科学技

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近日,百度宣布旗下金融服务事业群组(FSG,下称“百度金融”)正式完成拆分融资协议签署,拆分后新公司将启用全新品牌“度小满”,实现独立运营。

国际风投TPG、凯雷投资集团领投,泰康集团、农银国际等跟投,度小满金融本轮融资额超1

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新浪科技讯 4月28日下午消息,为庆祝北大建校120周年,百度创始人李彦宏携夫人马东敏重返母校北京大学,宣布将与百度公司一起,向北京大学捐赠6.6亿元人民币(含部分等值资产),联合成立“北大百度基金”,用于人工智能和其他相关学科的研究和探索。从现场透露的信息来看,这笔捐赠主要用于支持北大领先的学科,如信息科学、医疗、经济学、传播学、心理学及社会学等与人工智能的交叉领域的前沿研究,这与百度在人工智能领域长期发展目标高度契合。

北京大学党委书记、教育基金会理事长郝平,校长林建华,副校长、医学部主任詹启敏,副校长、教育基金会副理事长王博,副校长龚旗煌,新结构经济学研究院院长林毅夫,教育基金会秘书长李宇宁,北京大学教育基金会(美国)总裁赵琳等共同出席。信息科学技

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5月26日,在2018年中国国际大数据产业博览会上,百度董事长李彦宏发表《为了一个更美好的AI时代》主题演讲,话题围绕对人工智能(AI)的担心展开。
李彦宏表示,“我不担心人工智能会控制人类,但并不是没有担心。”
他表示,在今年全国“两会”时有自己被问得最多的是无人车什么时候量产。当时他称今年7月份无人车就可以量产,现在已至5月,还剩下一个多月时间,他有期望、有焦虑、有担心,“不是担心这个车量产不了下不了线,我在担心这个车是不是租购的安全。”
对此,李彦宏表示,对于百度而言,安全是自动驾驶最最重要的一个方向,是百度的第一天条,“什么东西都可以错,但是这个东西不能错。一旦错,一旦出事,就有可能使得整个技术的推进停滞一年到两年。更重要的是,人的安全是最最宝贵的,是我们最看中的,我们不能够在这方面容忍错误。”
视频展示的情景是,百度无人车在转弯调头时,旁边跑出来一只小狗,无人车正确在小狗面前停下来,让其过去之后才接着开。
李彦宏对此表示,这其实是一个比较难的东西,无人车在高速公路、封闭公路上快速行驶其实是相对安全的,路况比较简单。而在开放城市道路
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“从百度自动驾驶开放平台对源代码的开放到无人车的量产,这中间增加了很多新代码,其中接近50%都是为了保障安全增加的。”5月26日百度公司董事长兼CEO李彦宏在出席2018数博会“AI生态 加速未来”论坛时坦承,他始终担心自动驾驶是否已经足够安全,同时他强调,无人车一旦真的进入量产和商用层面,一定不能犯错,“所以把大量的精力放在了安全上。”

在今年全国“两会”期间,李彦宏在答问记者时表态,他将于今年7月量产与厦门金龙客车共同开发的无人车“阿波龙”。限期临近,李彦宏自言“有期望也有焦虑和担心”:“不是担心无人车无法量产、下不了线,而是担心它是不是足够安全。”

李彦宏提出,安全是自动驾驶技术开发的“第一天条”,任何事故都可能导致自动驾驶技术停滞一到两年。“更重要的是,人的生命是最宝贵的,我们不能容忍在安全方面的错误。”

李彦宏认为,无人驾驶的安全问题其实是非常难的问题,特别是在开放的城市道路上。而无人车在高速公路、封闭道路上的快速行驶也只是“相对安全”。不过他也表示,自动驾驶整个产业比想象的推进得还要快。
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