今年2月下旬，从非洲归来，在多哈转机。

有半天的时间，可以浮光掠影地游览一下多哈。

当时，整个多哈宛如一个大工地，

南亚劳工布满亚运会场馆的工地上……

    波斯湾西岸的沙漠小国卡塔尔，尽管人口60余万、面积不过11000多平方公里，但是，卡塔尔航空公司的触角伸到了全球各个角落。仅在亚洲就有大阪、上海、北京、首尔、马尼拉、宿务、新加坡、吉隆坡、曼谷、仰光、雅加达和香港等12个航点。

卡塔尔航空是全球增长最快的航空公司之一，提供由首都多哈出发至70个航点的定期航班服务，加上代码共享的合作伙伴，

（阿联酋航空公司的中国空姐与埃及空少）

卡塔尔航空实际服务的范围在全球已经超过80个城市。

“卡航”最为诱人的措施之一是——如果持有“卡航”机票，倒机超过8小时的旅客，可以免费享受“卡航”提供的宾馆休息、餐饮及进入市区游览等待遇。

从肯尼亚的内罗毕飞到多哈时，刚刚中午12点半，而再从多哈起飞到北京的航班则是午夜12点。

飞机在波斯湾上空盘旋的时候，本应是朵朵白云下明晃晃的沙漠，却变成了灰蒙蒙的一片雨天。

从海岸到腹地，多哈到处都是工地，高耸的起降机和采油的钻井架布满沙漠。

这是第二次来到多哈机场，四十天前，前往东非的时候也在这里换机。

这个享有盛名的国际机场，目前还处于非常让人失望的状态。狭窄的候机厅，与四通八达的交通枢纽极不相称。

北京、香港、首尔、新加坡、曼谷这些亚洲的航空中心，哪个都比多哈机场大数倍，客观讲，中东的这个枢纽，甚至都不如仰光的敏加拉洞机场！

两层楼的各个角落都挤满了候机的旅客，面对席地而坐或而卧的各国穆斯

林男女，当时误以为由于正值麦加朝圣归来，可能相当于中国的春运。

但朝圣早已结束，再回多哈机场时，依然是人满之患。

楼上与楼下的洗手间，即使是男士也要排队等候，刺鼻的气味，比北京胡同里翻修前的公共厕所好不了多少。

二楼快餐厅被迫与异味扑鼻的洗手间紧紧相邻，一楼香水柜台也抗衡不了对门洗手间的强大势力。

所有的座位都百分之百地充分利用，所有的缝隙都站着焦虑的人，各个出入口频频地吞吐着旅客，

一群密密麻麻的人刚刚登机，骤然又倾泻出黑压压的一片来客。

多哈机场在世界各处扩张揽客时，怎么不先把自家的客厅收拾停当？