据《中国房地产报》 见习记者 张蕊 天津报道

2006年10月25日下午，天津市武清区太子务地区田家务村村民刘大妈和2岁的孙子在自家的院子里悠闲地晒着太阳。

“我只知道可能要在我们这里建机场，而且据说要建一个亚洲最大的国际机场。”面对记者，刘大妈毫不掩饰自己的期盼：“这当然是好事，前两年我们就听说了，如今大家都在盼着呢。到时如果真的需要搬家，我们一定会无条件配合。毕竟建了机场对我们每个武清人来说都是一件极好的事。”

武清区位于天津市西北部，距天津市区25公里，距首都北京71公里，距天津港71公里。区域面积1574平方公里，总人口82万。

而太子务地区位于武清城区的西北部，西接河北廊坊。10月21日，清华大学吴良镛院士发布的“京津冀地区城乡空间发展规划研究二期”报告中明确指出，首都第二机场建设的最适宜地点就是天津市武清区的太子务地区。

机场建成后，附近的廊坊市区、天津武清、北京永乐三地将统一规划，形成一个以第二机场为核心的现代航空城。

为建设机场做好准备

10月的武清，没有北京、天津市区的繁华，人少、车少、商场也少，甚至连垃圾箱都见不到几个。那里有的只是空荡荡的街道和飞机不时飞过的轰鸣声。

武清区规划与国土资源局规划管理科副科长张印松在接受记者采访时表示，无论如何此次规划都不会影响武清今后的发展，只是建了机场后的确会给武清带来更大的机遇和挑战。

“建机场对于武清来说是件好事，但是由于事情还没有最后确定，所以目前武清并没有明确提出该如何规划机场用地。不过我们倒是做好了只要选用哪块地，我们就无条件供应哪块地的准备。”张说，“现在当地政府只能是有意识地将国家级和市级的重点项目不放在最有可能会建机场的区域，而且也在努力争取大量的用地指标，为将来机场的建设做好充分的保障”。

对于机场用地拆迁人员安置的情况，张印松说，“首先政府会重点考虑40岁以上村民的社会保障问题，其次就是年轻人，他们可以进入区劳动市场通过在机场服务来解决就业问题”。

不仅如此，记者还了解到，京津城际轨道将在2007年建成通车，京津城际轨道交通两端还将在适当时候进行续建，实现首都机场与天津机场的直通。这条轨道只设了北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站5个站。目前，武清站的建设已完成了60%的工程。

借用北京优势进行发展

“紧靠北京，不借不用北京之势，是武清最大的损失。”武清区区委书记王树培在一次讲话中这样形容武清与北京的关系。

武清正处于京津冀接合部、京津主通道的枢纽位置，因此武清区的发展离不开区域发展的大环境。所以，武清应牢牢把握住得天独厚的区位优势，利用区域间人口、产业的有效聚集和要素的流动，在更大范围内谋划自己的未来。

一个中心、两条带、三个工业区、十个居住区的城区功能结构，是武清规划的一个重要构想。

2005年武清区区政府就提出了到2020年，要把武清建设成为京津之间现代加工制造业基地、京津城市带的重要组团、京津联合发展的战略枢纽等与北京、天津密切相关的地区。

据了解，目前武清有24个乡镇和5个街道办，每个乡镇都有自己独立的产业区。今后这些产业区将逐步化零为整，形成以加工制造业、城市服务业、旅游业、物流业、交通运输业为主的中心城区组团及以自行车产业、商贸业、住宅业为主的王庆坨镇组团等八个集中的产业链组团。

张印松描绘了一幅未来武清的规划图：全面形成以“九横九纵”为骨架的路网体系，建成以城际轨道交通、高速公路为龙头，干线公路为骨架，连接京津、沟通周边、通畅便捷的现代化交通体系。高速公路出口和轨道站口要超过15个，区内任意一个乡镇到达高速路口将不超过10分钟，实现到京津半小时的时空目标。

届时全区公路总里程将达到2103公里，公路网密度达到每百平方公里133公里。中心城区建成面积将扩大到80平方公里，人口规模达到50万～60万。

运河经济带、文化带、景观带全面形成，面向京津的商贸会展、旅游、房地产等服务业取得长足发展，成为京津之间的创业地、宜居地和休闲娱乐地，并成为京津城市带主轴上的一座活力之城。

同时武清区政府还将把重点城镇组团形成规模，用以重点城镇为依托的组团式发展格局显示出巨大潜力，产业和人口加快向城镇组团中心聚集，一批现代化城镇蓬勃发展，成为带动农村城市化的重要引擎。

不过张印松承认，武清目前的公共服务设施无法完全配套，也制约了武清在一定程度上的发展。而没有一个正规的出租车公司也是武清的一大遗憾，张说，将来如果建了机场，首先就要成立一个出租车公司，把武清所有的“黑车”都统一规范管理。

此外，武清还将规划建设5个产业园区——武清开发区、逸仙科技园区、徐官屯经济区、富民经济区B区和高新技术产业园区，将现有零散的工业用地进行整合后按类型纳入各产业园区。其中北部工业用地由武清开发区和逸仙科技园区组成，集中分布在光明道以北、京福支线、京津公路之间的区域，是展现武清经济实力的关键。

低地价吸引投资商

在采访中，记者了解到，虽然武清的人口并不多，但是房价却一直不低。在离区政府有一刻钟路程的春蕾小区，一套面积为92平方米的二手房，已经卖到了30万。而在区政府附近的栖仙温泉公寓一套103平方米的二手房更是卖到了40万左右。

武清一房屋中介公司的经理告诉记者，武清房价除了前年从3000元/平方米涨到了4800元/平方米后，这两年武清的房价基本持平。不过高房价带来的后果就是问得人多，但是真正要买的人却很少。

天津市市政投资公司在武清建了一个名为“北岸商城”的楼盘，该楼盘位于武清区杨村的小石街。售楼处的一名工作人员称，这个位置离武清区政府开车只需要5分钟。此楼盘目前虽尚未开盘，但价格估计在3800元/平方米左右。她说，虽然目前是人均消费决定楼市需求，但是房价应该还会逐步上涨，特别是建了机场以后。

在首都第二机场的另一选址地河西务地区附近的国际城，是天津市城通置业公司的投资项目。虽然此楼盘目前一平方米均价只有1800元，但售楼小姐坦承：“公司知道机场有可能会建在楼盘附近，现在是卖得比较便宜，但到时候，肯定就不是这个价了”。

谈到房价，张印松指出，如今武清平均3800元/平方米的房价是有些偏高，但政府也在想办法控制房价。他说，目前政府鼓励开发商进行多元化的开发，武清既要有面对工薪阶层和老百姓的普通商品住宅，也要有各方面设施都非常完善的高端住宅小区。

目前武清城区南部的地价为30万元/亩，所以那边就建造了很多普通小区，均价约在1600元/平方米左右。而在区政府附近的地价则要到120万元/亩，所以这边更适合建造价格在3500~4000元/平方米的高档住宅小区。

张印松说，虽然如今各地都在用土地赚钱，但对于机场用地，武清是不会用来赚钱的。武清在很多时候会以较低地价来吸引投资商，甚至如果是世界级的大公司入驻，也不排除会以更低地价提供土地。他说，武清看重的是未来的发展，而不是眼前的利益，因为一个大公司的入驻，可能会为武清解决许多人的就业，也就会带来高额的税收。

“十年来，武清经济开发区地价一直保持在5万元/亩，所以才吸引了大批国际化企业入驻，这些企业目前都是武清绝对的经济支柱。”张印松说。“其实我们很期望武清能够成为一个专门为首都第二机场服务的航空城。只有有了大的跨国公司、良好的就业环境、高素质的人才，才能为建设武清服务”。