加载中…涪陵-乌江画廊游
(2019-04-15 22:06:35)
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乌江画廊涪陵两江游游记 |
涪陵坐拥长江乌江汇合之地，三峡大坝建成后，河道成了库区。水位抬升后，高峡平湖，景观也更值观赏。
以前出行，坐船是首选。但公路铁路的兴起，坐船赶路就显得慢了。慢有慢的好处，坐船休闲游览就挺舒服的了。
2017年4月，涪陵开通了游船旅游，一游乌江画廊，二游涪陵城市夜景。快两年了，2019年3月3日，天气晴好，去游一游吧。
游船码头在涪陵的大东门，仿古风格。
话说这几天正在打折促销，五折，白天是乌江画廊游，49元每人，节假日才有，下午2:30发船。优惠什么时候结束，牌子上有电话，023-64702561。
游船被码头囤船挡住了。游船有两艘，“巴都号”和“巴王号”，都是仿古造型，外观有所区别。找了一张以前拍的游船照片，远处正要靠泊的是“巴都号”，这次就是坐它，近处和囤船靠在一起的是“巴王号”。
两船总长62米，宽12.8米，设计吃水1.9米，发动机功率为447×2千瓦，总吨位1000吨，载客量300人。
船还是挺气派的。这是一层到二层的楼梯。
船舱。
观景还是上到顶楼好些，没有遮挡。三月的暖阳晒着，还有些微微的汗意，实在是舒服。
停在后面的巴王号的船头。
船还是挺气派的。这是一层到二层的楼梯。
船舱。
观景还是上到顶楼好些，没有遮挡。三月的暖阳晒着，还有些微微的汗意，实在是舒服。
停在后面的巴王号的船头。
岸上的涪陵大剧院。
好久没坐过船了。2：30，“呜……”的汽笛声中，准点起航了。
乌江对岸的澳海御江苑楼盘。它的前方，是长江乌江的交汇处。
乌江二桥桥墩上的水位标尺，现在水位大致是169米。
从乌江二桥下面，溯江而上了。
乌江二桥。两个桥墩设计得不一样高。
这里俗称为"贵州码头"。
成库区后，航道条件改善，带着这种大鼻头的大载重的船舶大量出现了，目测这船的吃水是4米以上。而且船头还带着侧推装置。
高架桥下的观音阁，很有历史的一个小庙。现在的建筑是新建的了。
穿过乌江大桥。上面一个拱是原来的老桥，下面一个拱，是才通车不久的复线桥。
乌江大桥西桥头，正在进行立交改造施工。
远眺乌江大桥。
乌江河口航道基地。
航道设施与标志。圆牌子上的“鸣”，应该是提醒过往船舶到处要拉汽笛警示吧。
“P”字标牌下，这地名叫“岩领角”。“P”应该表示这一河段可以停船吧？
沿江高速（沪渝南线高线，G50S）的荔枝乌江大桥。
荔枝乌江大桥全貌。
大业混凝土公司前的公路，边上是近90度的绝壁，从船上角度看去，绝壁上原来还有两个大岩洞，还有条路上去，还供有几个菩萨。
绝壁前行，是渝怀铁路跨乌江的周家沟大桥。
周家沟大桥的两头都是隧洞。
挨着的，是渝怀铁路的涪秀二线的乌江右线大桥，全长460.1米。主跨已经合龙，192米，西桥头接隧洞还有两跨桥面正在建成。
两桥合影。
磨溪渡口。
江面忽然冒了几个摩托艇出来。
从“新建水泥厂”，到“涪陵水泥厂”，再到“拉法基水泥厂”，现在好象已经关闭了。
到小溪了。新建的赤壁观景平台。
小溪大桥。从小溪河沟进去,有天生桥，及溶洞，以前开发成了景点，八十、九十年代的时候，红火过一阵，不知现在情况如何了。
小溪水泥厂。好多年前就关停了，不知这厂房为啥没拆除。
乌江赤壁。
从小溪到白涛，以前的公路是在江边石壁上凿出的路面。现在这些老路面还在。
部分公路已经改成“小溪隧道”、“山嘴岩隧道”、“打石场隧道”三个隧洞了。这是第二个隧道口山嘴岩隧道。
石壁上的航标。
山嘴岩隧道外侧石壁上的凹槽，是以前的公路。当时过路印象很深，一到雨天，山上的水流就汇成瀑布，向路中间坠流下来。最先大家都怕被水冲走，没车敢走。后来不知谁开了头，发现车开过去也没事，有的车还专门开慢一点，顺便在瀑布下洗个车。
老公路过去，山嘴岩隧道的出口处，又是一个观景平台，鹦哥峡观景平台。
华新水泥厂。
囤船上的游览线路图标明要到游船小田溪，即在白涛发掘出巴国王陵的地方，结果在华新水泥厂这里，就掉头了。克扣掉了6公里路程。
回程路上，又看到好几个摩托艇借着游船的尾浪在“浪”。
又经过渝怀铁路的两座大桥。
回头望去，运气是不是太好？居然正好有一列火车从桥上过路。
江东马脚溪。
马脚溪口的航运设施。
乌江大桥东桥头的立交工程，已经竣工投用。
滨江路“灌溪沟菜市场”处的高架桥。其实这里的地名应该是叫乌杨树。灌溪沟其实并不在这里，不过是原来位于灌溪沟的菜市场搬迁到了这里，就把灌溪沟菜市场的名字一起也带到了这里。
江东的防护大堤，堤上中间灰色的建筑，是正在建设中的“万达广场”。
江东山上的牌坊建筑，是插旗山公园的大门。以前打造的一个桃花公园，没成气候，现在又重新修建了。
江东的“东方明珠”楼盘。
回到大东门码头了，靠岸，旅程结束，下午4:40。
好久没坐过船了。2：30，“呜……”的汽笛声中，准点起航了。
乌江对岸的澳海御江苑楼盘。它的前方，是长江乌江的交汇处。
乌江二桥桥墩上的水位标尺，现在水位大致是169米。
从乌江二桥下面，溯江而上了。
乌江二桥。两个桥墩设计得不一样高。
这里俗称为"贵州码头"。
成库区后，航道条件改善，带着这种大鼻头的大载重的船舶大量出现了，目测这船的吃水是4米以上。而且船头还带着侧推装置。
高架桥下的观音阁，很有历史的一个小庙。现在的建筑是新建的了。
穿过乌江大桥。上面一个拱是原来的老桥，下面一个拱，是才通车不久的复线桥。
乌江大桥西桥头，正在进行立交改造施工。
远眺乌江大桥。
乌江河口航道基地。
航道设施与标志。圆牌子上的“鸣”，应该是提醒过往船舶到处要拉汽笛警示吧。
近水远山。
“P”字标牌下，这地名叫“岩领角”。“P”应该表示这一河段可以停船吧？
沿江高速（沪渝南线高线，G50S）的荔枝乌江大桥。
荔枝乌江大桥全貌。
大业混凝土公司前的公路，边上是近90度的绝壁，从船上角度看去，绝壁上原来还有两个大岩洞，还有条路上去，还供有几个菩萨。
绝壁前行，是渝怀铁路跨乌江的周家沟大桥。
周家沟大桥的两头都是隧洞。
挨着的，是渝怀铁路的涪秀二线的乌江右线大桥，全长460.1米。主跨已经合龙，192米，西桥头接隧洞还有两跨桥面正在建成。
两桥合影。
磨溪渡口。
江面忽然冒了几个摩托艇出来。
从“新建水泥厂”，到“涪陵水泥厂”，再到“拉法基水泥厂”，现在好象已经关闭了。
到小溪了。新建的赤壁观景平台。
小溪大桥。从小溪河沟进去,有天生桥，及溶洞，以前开发成了景点，八十、九十年代的时候，红火过一阵，不知现在情况如何了。
小溪水泥厂。好多年前就关停了，不知这厂房为啥没拆除。
乌江赤壁。
从小溪到白涛，以前的公路是在江边石壁上凿出的路面。现在这些老路面还在。
部分公路已经改成“小溪隧道”、“山嘴岩隧道”、“打石场隧道”三个隧洞了。这是第二个隧道口山嘴岩隧道。
石壁上的航标。
山嘴岩隧道外侧石壁上的凹槽，是以前的公路。当时过路印象很深，一到雨天，山上的水流就汇成瀑布，向路中间坠流下来。最先大家都怕被水冲走，没车敢走。后来不知谁开了头，发现车开过去也没事，有的车还专门开慢一点，顺便在瀑布下洗个车。
老公路过去，山嘴岩隧道的出口处，又是一个观景平台，鹦哥峡观景平台。
华新水泥厂。
囤船上的游览线路图标明要到游船小田溪，即在白涛发掘出巴国王陵的地方，结果在华新水泥厂这里，就掉头了。克扣掉了6公里路程。
回程路上，又看到好几个摩托艇借着游船的尾浪在“浪”。
又经过渝怀铁路的两座大桥。
回头望去，运气是不是太好？居然正好有一列火车从桥上过路。
江东马脚溪。
马脚溪口的航运设施。
乌江大桥东桥头的立交工程，已经竣工投用。
滨江路“灌溪沟菜市场”处的高架桥。其实这里的地名应该是叫乌杨树。灌溪沟其实并不在这里，不过是原来位于灌溪沟的菜市场搬迁到了这里，就把灌溪沟菜市场的名字一起也带到了这里。
江东的防护大堤，堤上中间灰色的建筑，是正在建设中的“万达广场”。
江东山上的牌坊建筑，是插旗山公园的大门。以前打造的一个桃花公园，没成气候，现在又重新修建了。
江东的“东方明珠”楼盘。
回到大东门码头了，靠岸，旅程结束，下午4:40。
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