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     “中广欧特斯号”高铁首发仪式在上海虹桥火车站隆重举行,现场嘉宾与首批乘客成为历史见证的幸运儿,从此之后,“中广欧特斯号”高铁将会驰骋在千里铁路线上,陪伴数亿高铁出行用户的日常。
       在中广欧特斯号高铁上,乘客将会了解到空气能热水器的本真,以及将会带给我们生活的诸多改变。中广电器副总张树前谈到,目前高铁已经成为人们日常中远途出行的首选,选择高铁出行的人士与中广欧特斯空气能热水器的目标用户高度契合,此次中广欧特斯冠名中国高铁,有利于将空气能热水器的诸多优势向外界传播,让消费者人士了解到目前最节能舒适的热水器,有利于提升空气能热泵在用户心中的权重。
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      目前,江湛铁路(新建深茂铁路江门至茂名段,接通已开通的茂湛铁路,两线合称江湛铁路)进入联调联试关键阶段。新建的江茂段设置10个站:江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白。全长266公里,设计时速200公里,两端与广珠城际和茂湛铁路连接,是“八纵八横”高快速铁路网的“第一纵”沿海铁路大通道的重要组成部分。

  全封闭声屏护“小鸟天堂”

  昨日13时30分,新会站开出江湛高铁C5503列车。列车开行5分钟后,便经过自然生态景区“小鸟天堂”。“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一,栖息着3万多只鹭鸟。据铁路工作人员介绍,这里正是巴金所著文

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      中越国际通道昆(明)玉(溪)河(口)铁路近日开行冷链运输列车,助力越南、老挝、柬埔寨等东南亚国家热带水果销往中国。

  据了解,9个铁路机械保温车冷藏着7960件进口火龙果从中越国际通道昆玉河铁路河口北站出发。5天时间内,这些火龙果将出现在长沙、郑州、北京等地的水果市场上。

  产自越南、老挝、柬埔寨的火龙果、菠萝、红毛丹等热带水果畅销中国市场。今年入夏,为满足中国消费者对热带水果的需求,中国铁路昆明局集团有限公司与中铁特货运输昆明分公司合作开行冷链运输列车,调运机械保温车至河口北站装运来自东南亚的时鲜水果。

 

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       杭温铁路义乌至温州段初步设计获省发改委批复。该路段正线长218公里,为客运专线,设计时速350公里。其中仙居段长约33.43公里,经官路镇、田市镇、上张乡三个乡镇,计划下半年动工。建成后,仙居到杭州用时不到一个小时,到温州不到半个小时。
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   从北京铁路局始发新增复兴号列车39对,共计达到108.5对。其中,京沪高铁新增8对,京津城际新增复兴号列车31对,调整2对,达到81.5对,约占该线图定高铁列车104.5对的80%。至此,京津城际也成为全国开行复兴号列车最密集的高铁线路。

  新图实施后,北京南站京津城际复兴号列车达到64.5对,约占图定列车90.5对的71%,更多的旅客能够享受“复兴号”高速列车的优质服务。

  运行图调整后,北京铁路局对管内丰沙大、石太、石德、京九、京沪等既有线运行的31对旅客列车分别进行了停运、变更运行区段调整,以提高运输效率,更好地满足市场需求促进国民经济发展。

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    坐高铁或地铁时,常有乘客去位于车头的司机室一探究竟。透过茶色玻璃,依稀可见司机面前的操作台上,摆放着各种屏幕、按钮及话筒,这种仪器就是司机在开车时接受调度、发出指令、输送数据以及报警的工具,可以说是高铁、地铁及大功率机车正常行驶的基本保障。近日,记者来到天津七一二通信广播股份有限公司,深入了解中国铁路继工程线路、列车控制核心技术实现自主化后,又如何在高铁无线通信这个核心技术领域中攻下一城,并实现世界领先。

  “操作台上这些仪器可统称为机车综合无线通信设备(CIR),今年获得2017年度天津市科学技术奖科学技术进步一等奖的正是该设备研发及产业化的项目。”七一二公司移动事业部铁路通信开发所副所长黄志刚告诉记者。

  “以前铁路司机接受、发送信息主要依靠模拟信号,类似于‘对讲机’,行驶过程中,靠调频搜索附近车站信号,获取、发送指令。随着中国铁路几次提速,高铁几乎接近‘贴地飞行’,模拟信号通信时间长、信号不

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     从北京铁路局始发新增复兴号列车39对,共计达到108.5对。其中,京沪高铁新增8对,京津城际新增复兴号列车31对,调整2对,达到81.5对,约占该线图定高铁列车104.5对的80%。至此,京津城际也成为全国开行复兴号列车最密集的高铁线路。
  
  据了解,北京铁路局对既有线运行的31对旅客列车分别进行了停运、变更运行区段调整,以提高运输效率,更好地满足市场需求促进国民经济发展。
  
  未来,为满足和不断适应人民群众出行的新需求、新期待,新
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   杭绍台铁路九龙山隧道工程横跨台州和绍兴两地,是杭绍台铁路全线最早进场施工的标段。目前,100多名工程建设者奋战在工地,抢抓施工进度。

  中铁隧道局集团杭绍台铁路九龙山隧道项目经理部党支部书记  贾祥周:“到目前为止,我们隧道掘进300米,最后一榀拱架已经安装完成,祝贺!”

    中铁隧道局集团杭绍台铁路九龙山隧道项目部总工程师  李冰岩:“九龙山隧道上面,在隧道洞顶有3个水库,我们需要下穿过去。最大的涌水可能会比较大,对我们施工也是比较大的。然后在新昌那一段,需要下穿一个村庄,我们需要做好控爆工作,这个对我们影响也是比较大的。”

  中铁隧道局集团杭绍台铁路九龙山隧道项目经理部党支部书记  贾祥周:“我们在满足这个现场的安全、质量前提条件下,尽快往前推进,为台州人民做贡献。”

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    中国铁路投资有限责任公司属下的动车网络科技有限公司于3月30日在北京产权交易所挂牌转让49%股权,引入社会优势资源参与动车组Wi-Fi建设与运营。
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       交通强国、铁路先行,建设首先要先行。来自中国铁路上海局集团公司的消息,今年,上海局集团公司铁路基建投资计划高达805.84亿元,占全路六分之一,连续3年全路最多,加上即将推进的盐通铁路、沪苏湖铁路等新项目,投资计划将继续增加;计划新线开通里程600公里,占全路15%,建设任务艰巨繁重。
  今年,上海局集团公司强力推进在建和开通项目重点建设,加强施工组织,确保期到必成,有序推进杭州至黄山铁路、连云港至盐城铁路、宁启铁路南通至启东段等12个年内计划投产项目的剩余工程建设,确保按设计速度目标值高品质开通运营;对连云港至镇江、商丘至合肥至杭州、合肥至安庆等18个续建项目,紧盯关键项目和控制性工程,动态完善施工组级别安排,紧密衔接工序节点,确保投资完成进度与实物工作量相匹配;对运输急需以及更改项目,以涉及运输能力、经营开发等“短平快”项目为重点,尽快打通限制区段和关键节点,尽早发挥运输效益和社会效益。
  2017年,上海局集团公司完成基建投资955.85亿元,同比增长12.7%,连续两年位居全路第一,也是“十二五”以来集团公司年建设投资额完成最多的一年。
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