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博文
(2017-08-23 20:13)
分类: 气象天气
2017年8月23日,台风天兔袭击珠海,在此之前我在windyty上查出计算机模拟出来的路线,估计即将在珠海登陆,本人将当日澳门国际机场(VMMC)的机场天气报告摘录于此,为了各位读者更好理解极端天气下的机场天气报告。

为了方便,以下内容按时间倒序编写。

VMMC 231100Z 15014KT 9999 FEW015 SCT025 28/25 Q0999 NOSIG
VMMC 231030Z 16016KT 9999 FEW015 SCT022 27/25 Q0998 NOSIG
VMMC 231000Z 16015KT 9000 FEW015 SCT022 27/26 Q0998 NOSIG
VMMC 230930Z 16016KT 9000 FEW020 SCT030 27/25 Q0997 NOSIG
VMMC 230900Z 16019KT 8000 FEW015 SCT025 27/26 Q0997 NOSIG
VMMC 230830Z 17020KT 9000 FEW015 SCT025 27/26 Q0996 NOSIG
VMMC 230800Z 16022KT 8000 -SHRA FEW010 SCT020 27/26 Q0995 NOSIG
VMMC 230730Z 16028KT 7000 -SHRA FEW010 SCT020 BKN040 27/26 Q0994 NOSIG
VMMC 230700Z 16030KT 6000 -SHRA FEW010 SCT020 BKN040 27/26 Q0993 NOSIG
VMMC 230630Z 16034G46KT 4500 -SHRA FEW008 SCT02
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分类: 航空航天
由于本人可能会成为机务,机务就意味着要在停机坪和飞机打交道,今天想到了人被吸入飞机发动机的问题。

人被吸入飞机发动机的事件已有记载,不管是军机还是民机。典型事件是1991年一位新兵被吸入A6E入侵者的进气道,由于防异物吸入装置启动,飞行员及时关闭发动机,那名新兵幸运的存活下来,光荣退伍。由于战斗机发动机前面有进气道以保证在各种姿态下发动机能正常进气,因此那名新兵是卡在进气道里,未吸入压气机。如果是民机的话那就是必死无疑。首先,民机没有进口导向叶片,直接是钢或钛或碳纤维材质的风扇叶片,其转速至少10000rpm. 如果某个倒霉蛋被吸进去了,就立马被搅碎成为肉酱。然后这些肉酱的一部分被低压压气机、高压压气机、燃烧室、涡轮加热气化,在喷管中排出,剩下的大部分进入外涵道中,从喷管中排出。



民航涡扇发动机风扇叶片实拍,好像是罗罗公司的引擎

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(2017-06-18 09:29)
分类: 气象天气
对于机场来说,每隔一定的时间会发布机场天气报告(METAR)和机场天气预报(TAF)
关于METAR和TAF电码的含义,请查看以下链接,在此本人不赘述。

香港天文台 剖析机场天气报告(METAR/SPECI)电码的意义   http://gb.weather.gov.hk/aviat/decode_metar_ec.htm

香港天文台  剖析机场天气预报(TAF)电码的意义
http://gb.weather.gov.hk/aviat/decode_taf_ec.htm

METAR - Wikiwand
https://www.wikiwand.com/en/METAR

Terminal aerodrome forecast - Wikiwand
https://www.wikiwand.com/en/Terminal_aerodrome_forecast

2017年6月16日,广州受暴雨袭击,气象台发布了暴雨和雷雨大风预警信号。
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(2017-06-14 22:19)
分类: 个人日志
这里是少女空间宇宙研究院。

无意间发现新浪微博在2年前已经开了,只是因为发了一篇长微博而已。如今突然发现,技术狗需要一篇博客用来记录自己在做项目时的一些问题或者是一些新世界的大门。同时,技术狗们交流都是看博客和GitHub仓库,扒一下有多少干货,或者是ta做了什么。

由于本人专业的特殊性和对审核制度的理解,此博客在不涉密的范围内讨论航空航天天文气象相关问题,偶尔会发一些追星和音频相关的内容,至于某些“根据相关法律法规和政策无法显示”的内容呢,诸位还是另请高明吧,我实在不是谦虚。由于新浪博客有本地图片上传的大小限制,因此,我将采用图床外链的方式在此插入图片,考虑到众所周知的原因,此处不会使用Imgur图床。

在接下来的几个月里面,我会抽时间将我前3年做过的一些项目和经验发在博客上,以供诸位阅读。

Fly Safe, Kerbals!
June 14, 2017 22:42:52
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