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牛摩商城于2014年11月11日正式上线,到2015年3月30日(距上线约50天),交易额过100万元。

截止今天(7月15日)下午15点,距商城上线开业7个月多点,商城的交易额过300万元,销量过300辆。

​商城最近的销量主要来自新本的today和比亚乔的zip,这两款都是牛摩网和工厂协商推出的,虽然都是上市多年的老产品,但是因为降价幅度大,所以有回春之效。

​降价当然有效果,问题是工厂现在很难降下来。在牛摩网销售的车之所以能降下来,是因为压缩了原来渠道的空间,通过网络直接让利给了消费者。这两款对于工厂和渠道来说,其实都是边缘化的产品,不是利润和销量的主要提供者,很多工厂都有这样的产品,与其在传统模式下不断萎缩,不如拿到网上来,通过网销这种模式,重新焕发这类产品的魅力。

牛摩网帮助工厂在网上销售已经边缘化、碎片化的商品,原有的渠道提供线下的服务和其他增值服务,渠道也得实利,而且以后这些商品实体店就不会再进货,也不占压商家的资金,工厂在网销的业务政策设计中,考虑到他们一块服务的利润,应该说大家都满意。当然最满意的是用户。​

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(2014-11-11 22:25)

牛摩商城今天内测。

今天刚好上双11。在马云和他的团队创造奇迹的时候,牛摩商城才悄悄上线内测。即使如此,牛摩商城也是中国第一家垂直电商平台。

http://www.newmotor.com.cn/shop/motor/





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喜欢摩托车的网友,特别是发烧级的,都有自己钟爱的网站,网站的网址他们都收藏好了,每天去看看,去逛逛,和朋友交流一下。

但是对于准备买摩托车的准用户来说,他们只知道上网查询一些对自己有帮助的信息,这时候,他们都会求助于搜索引擎,在国内,搜索引擎主要有百度、360和搜狗,其中百度的市场份额最大。

摩托车企业要在网上推广宣传自己的品牌,除了要讨好天天在摩托车论坛泡着的资深网友外(他们中的精英是意见领袖),更应该关注和掌握这些准备买车的潜在用户,毕竟卖车才是硬道理,这么说吧,以前要买车的童鞋,都要到摩托车大市场或摩托车一条街货比三家,现在的童鞋就不用那么费事了,他们可以到网上搜索查询、对比分析,然后锁定自己的最爱。

那么这部分准用户是怎么找摩托车呢?他们上网搜索的最热的词是哪些呢?

排序 关键词 整体指数 移动指数  
1 摩托车 15075 9913  
2 摩托车之家 6373 4485  
3 雅马哈 5265 2315 包括乐器用户
4 摩托车跑车 4491 3621  
5 雅马哈摩托车 4041 3621  
6 黄龙600 3675 2252  
7 杜卡迪 3163 1644  
8 牛摩网 3037 1840  
9 铃木摩托车 2819 1983  
10 宝马摩托车 2807 1665  
说明:

搜索指数是以网民在百度的搜索量为数据基础,以关键词为统计对象,科学分析并计算出各个关键词在百度网页搜索中搜索频次的加权和。根据搜索来源的不同,搜索指数分为PC搜索指数移动搜索指数

以上数据是2014-10-04 2014-11-02三十日平均数。

提供:

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汽车

锐圆:摩托车的互联网思维

时间:2014-3-11 19:05:35 文章来源: 牛摩网原创 作者:锐圆 浏览:2 我要评论(0)

在其他行业,互联网思维已经说烂了。

什么是互联网思维?对政府而言,就是顺民变成了自媒体,对企业而言,就是用户变成了专家。

在传统的大工业时代,工厂规模化生产品,规模化销售,规模化传播,总之是自上而下地宣贯,用文皱皱地话讲就是“醍醐灌顶”,用通俗的话讲就是“洗脑”,用官方一点讲讲就是“以科学的理论武装人,以正确的舆论引导人,以高尚的精神塑造人,以优秀的作品鼓舞人。”企业不像官家有那么多资源做这样的事,但是思维是一样的,我比你高,我比你懂,结果就是我让你怎么样你就应该怎么样。思想政治工作者也强调“一帮一、一对红”,企业家也希望人民群众之间用口碑互相传播,但是内心深处还是认为要把正确的东西给他们,而什么是正确的,是他们来决定、他们来审定的。

互联网从技术让颠覆了这个传统。

人民群众在自己教育自己,好东西也是人民群众自己向自己传播,解构性的段子、笑话、恶搞、吐槽更是愿意人人向人人传播。原来高高在上的厂家和商家只能一口一个“亲”的叫着,至于你的东西好坏,你卖家说了不算,买家的评价才是可信的,有价值的。口碑也不在是朋友之间茶余饭后面对面交流,而是在BBSQQ群里汇聚,在商品页有赞有弹。在互联网的生态里面,赞扬是遭到贬值的,只有吐槽和爆料才能吸引眼球,原来单纯的消费者的面对纷杂的信息不得不像思想家一样筛选、梳理和思考,消费决策变得一方面很艰难一方面也能容易,导购神马的滚犊子去吧,神帖才是人民群众的指路明灯。

生存在互联网上的消费者变得更强大了,和厂家、商家更具有平等地位,我不懂技术、不懂工艺、不懂成本……这些都不重要,网上有强大的技术亲友团,包括厂家内部的人员御不定穿着马甲也在这里剧透,还有竞争对手的枪手混迹其间,黑别人也会不小心黑到自己。

当一些传统的企业在忙着公关删帖的时候——他们的思维还停留在过去和官媒勾兑打点的状态中——有的企业已经知道怎么和这帮无赖网民沟通了。小米就是这样的企业。

让批评家成为自己的粉,这才是当今最牛的公关策略,让吐槽成为下一轮产品的开发亮点,这才是当今最牛的技术路线。 完全不是我们传统意义上的“虚怀若谷”和“礼贤下士”,也不是宽容包容和有民主作风,而是彻底地以无赖的厚脸皮面对口水,在骂声中稳稳当当地赚钱,开开心心地走向世界500强。

互联网思维就是放下身段,注册一个普通的ID,混在网友中间,先听他们的声音再发自己的声音,这是一个权威再确认的时代,对企业而言,原来的世界品牌、中国名牌、什么驰名商标都统统先作废掉,到网络上重新来过,让网友重新打分评价。

互联网后面是大数据,当每个网友的立场议论充分表达以后,所谓舆论舆情,是庞大数据的统计结果,没有100%的神人和神器,拿到100%选票的政客是会被耻笑的,拿到100%好评的商品也一样。

咱们把话题拐回到摩托车行业。

以前包括锐圆本人,也有一个错误的观点,我曾经在私下场合说过,消费者作为个体都是SB,只是作为整体才是上帝。这也和毛主席说的“人民群众创造历史”是一回事,一个小小的老百姓在平常屁也不是,只有当他们成为“人民”的时候,才有推动历史的能量。

从老百姓到人民需要政党组织起来,从个体的用户到拥有权益的消费者,也需要组织。从本质上讲,互联网有一种组织功能、汇聚功能,当用户掌握传播工具的时候,哪怕他只是一个人,也约等于上帝。

厂家商家对消费者的态度,仅仅是客气是不够的,核心是要放弃优越感,降低姿态不仅是表演给用户看,可能更是一种规则,谁拥有信息力,谁就拥有Power,在网上山呼海啸状况下,可能企业反倒是最后一个知道信息的人,信息不对称过去伤害的是消费者,以后很可能是企业。

互联网思维和互联网生态会催生一批互联网品牌,这些品牌除了保持传统品牌的基本点,有一个新的共同要素,就是他们能和网友打成一片,能和互联网生态中的年轻用户平等交流。我们不能宣布传统的品牌就会消亡,但是接入互联网基因的品牌会活得更精彩。

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