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TEIN减震器
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全长调整式的减振器,在进行车身高度调整时,减振器长度会发生改变。如【图6、图7】,即使降低车高(减振器筒身变短),行程量也不会改变,从而同时满足了乘坐舒适感和降低车身的需求~

值得咱们注意的是,减振器桶太短的话也会有危险的,减振器在达到最大收缩量之前,轮胎和挡泥板会发生碰撞,上连杆也会撞到车身。如【図8】,一旦车身和连杆发生碰撞,减振器的最大行程就无法实现,弹簧及减振器原有机能就无法全部发挥出来。减振器就不能将路面震动全部吸收。

这样,不单会对车辆产生很大的冲击,车辆各部件也会发出碰撞的响声,而且妨碍车辆正常的转向动作,轮胎会失去抓地力,对车辆的正常行驶会照成很大的危害。

如何避免上述坑爹事件发生?

在TEIN的全长调整式减振器的说明书里,我们已经默默地为您注明了安全的调整范围。请一定在该范围

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2015年新发售的FLEX Z系列产品!
实现了高品质和压倒性低价格的筒身全长可调式减振器
本田奥德赛(2014.08+ 车型代码RC1)
商品编码:VSHE4-C1AS3
弹簧系数:前:6.0K 后:7.0K
标准降车高:前:-55mm 后:-50mm
车高可调范围: 前:-93mm ~ -25mm 后:-79mm ~ -42mm
建议零售价:9,000元


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2015年新发售的FLEX Z系列产品!
实现了高品质和压倒性低价格的筒身全长可调式减振器
本田飞度(2014.07+ 车型代码GK5)
商品编码:VSHD8-C1AS2
弹簧系数:前:4.0K   后:2.7K
标准降车高:前:-40mm   后:-40mm
车高可调范围: 前:-73mm ~ -18mm  后:-59mm ~ -26mm
建议零售价:9,000元



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2015年新发售的FLEX Z系列产品!

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11. 高抗拉强度的弹簧
附带的弹簧使用SAE9254(抗拉强度200kg/ mm2以上)材料,冷拉成形,具备出色的抗疲劳性和超群的品质稳定性。
进行粉体喷涂处理后,确保漆面不易脱落,具有出色的防锈性能,
是任何环境下都可以放心使用的高品质弹簧。

根据车型采用不同的弹簧设计(直卷型、纺锤型等),一方面确保充足的车身高度调节范围,保证有充足的行程,确保乘坐舒适性。

12.高性能的减振油
专用的高性能减振油,保证从低温到高温都能维持稳定的粘度特性,确保活塞运动可以顺畅进行,确保阻尼力的物理性能。优秀的消泡性,不易发生油气混合现象,就算在高温下也能应付高强度的运动驾驶。经过数年使用后还可以维持高性能。

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6.附有可简单安装的塔顶!根据不同车型附带专用塔顶!
根据不同车型采用强化橡胶塔顶或万向轴承塔顶。
麦佛逊式前减振器的万向轴承塔顶附带倾角调节机构。


7.对耐久性和信赖性有十足信心!经过多年的研究和实践,采用最适合的形状和材质的防尘套。由于可顺畅伸缩和具有高耐用性,可以有效防止异物击伤活塞杆和侵入减振器内部。

减振器的组装在10万级无尘车

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3.即使调节车身高度,乘坐感也不会有大变化的筒身全长可调式!使用全长可调式设计,通过调节筒身长度,可以不用改变减振器的行程和弹簧预压就可以调节车身高度。因此具备即使调节车身高度,乘坐感也不会有大变化的优点。除了兼顾降低车身高度和保持乘坐舒适性,运动驾驶调教的幅度也变大。


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1.压倒性的低价格&横浜制造!

FLEX Z是继承「STREET FLEX」的规格和品质,利用新的生产平台,从而实现压倒性低价格的新产品,在TEIN日本横滨工厂生产。集结了TEIN技术结晶的街道版筒身全长可调式减振器,更加亲民。

■新的制造工艺实现了惊人的低价格

为了满足客户对价格的期待,我们一直探索,最终研发出新的生产方式,开发出新的平台。以往的我公司所有产品均是「可拆解翻新」式,而FLEX Z采用的是全新的「密封构造」。以下介绍TEIN横滨工厂的FLEX Z的部分生产过程。

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今天继续为大家介绍TEIN减振器最畅销车型产品:
本田飞度(2014.07+,车型代码GK5)
我们为这款车开发了以下的减振器:
STREET ADVANCE~“大幅提升舒适感的入门级产品”
商品编码:GSHD8-21AS2
弹簧系数:前:3.0K   后:2.0K
标准降车高:前:-45mm   后:-40mm
车高可调范围: 前:-75mm ~ -23mm  后:-55mm ~ -22mm
建议零售价:7,600元


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