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今年春运期间,铁路部门软硬件的同步提升,不仅进一步夯实了各项记录创新高的基础,同时也让人民群众出行体验也更美好。

以北京铁路部门为例,共计新增167台自助实名制核验闸机,实现旅客刷身份证进站,自助实名制核验通道拓展至40个车站307个通道。进一步扩大持二代身份证直接刷证进出站、检票乘车的应用范围 ,45个动车组列车停靠站实现。针对京港高铁开通带来的新变化,在北京站、北京西站、北京南站,以及京广高铁、京沪高铁沿线等23个车站,设置108台能够识别港澳台通行证的自助售取票机,方便港澳台旅客购票。进一步完善出行服务资讯。利用微信、短信以及12306客户端主动向旅客推送购票通知、行程提醒的基础上,增加列车径路调整、长时间晚点、编组及席位变化等服务提示信息,为旅客出行提供参考。

 

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今年春运期间,复兴号动车组、17辆长编组、160公里“绿巨人”一起发力,助力流动中国一路加速,成为最美风景。

据悉,春运40天,仅仅京津冀区域就共计发送旅客3425万人,增幅5.5 %,再创历史之最。单日发送旅客最高峰为223日,共计发送115.55万人,增幅5.1%,创春运单日历史新高。同时,北京西站、天津西站创本站单日发送旅客历史新记录。此外,北京西站发送旅客达619万人,是全局发送旅客最多车站;塘沽站发送旅客增幅达55.6%,为京津冀区域内增幅最高车站。

便捷的出行、说走就走的任性。今年春运客流呈现节前相对集中,节后持续高峰运

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(2019-03-06 15:00)

春运结束,离家返程。当人们再一次将乡愁打包进行囊,告别故土亲人,汇聚到车站、站台的时候,又一个新的春天已经来临,神州大地又将开始流动起来。

在刚刚过去的2018年恰逢中国改革开放40周年。也正是从40年前的那个春天开始,“春运”这个一年一度全球独一无二的热词,也伴随着我们每个中国人的追梦脚步一路走来,见证了一个又一个中国奇迹的诞生与成长。

中国制造、中国创造、中国建造共同发力,改变着中国影响着世界。如果说十几年前,作为大众化交通工具的火车,还是我们许多人“诗与远方”的不二选择;那么,现如今在960万平方公里的神州大地上,2.9万公里高速铁路网编制起的“1

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(2019-03-06 14:56)

春暖花开,神州大地又迎两会时,国事家事天下事,事事事关老百姓。

加快京津冀协同发展,两会在发最强音。协同发展,交通先行。无论过去还是未来,实践给了我们最清晰的答案,我们也探索出一条符合实际的道路和经验。

亦如,刚刚过去的今年春运,以京沪、京广、石济、津保等高铁线路为骨架,以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀矩形高铁环形网路与密布区域内的既有线铁路集中再发力,使渐入佳境的京津冀区域1小时、半小时交通圈、经济圈和生活圈协同效益初步显现。期间,京津冀区域内发送旅客共计达1817.1万人,占总发送量半多达到53%

其中,京津城际发送233万人,增幅17%;石济高铁发送17.8万人,增幅41%;衡水北站发送12.6万人,增幅6.2%221日为旅客出行高峰日发送5104人,增幅57.6%。津保铁路共计发送旅客7

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123日,京津冀区域内首个铁路绿色物流配送基地在大红门车站正式启用。以此为标志:广大首都市民从此将享受到不同以往的“外集内配、绿色联运”物流新模式,在保障节日民生物资需求的同时,为缓解京津冀区域内交通压力、减少大气污染,绿色过大年提供有力支撑。

据悉,作为京津冀首个铁路绿色物流配送基地,铁路部门在认真贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,在全面落实公转铁国家战略,积极融入互联网+的时代潮流,充分运用云计算、大数据、物联网等技术,打造开放共享的“智慧物流信息平台+绿色集疏运网络”,通过“天网

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 车站与站台从诞生的那一刻起,就成为记录和保留我们许多人悲欢离合、乡愁与梦想的地方,同时也因为它的存在成为了一个地方最具标志性的建筑,可以说正是许多车站的设立,才串联起一个地方的过去、现在和未来。

现如今,在广袤的京津冀大地上除了我们耳熟能详的北京站、北京西站、北京南站、天津站、天津西站、石家庄站和唐山站,还星罗棋布密布着260余座大大小小的车站。这些车站有的穿越百年依旧发挥着重要作用、有的默默无闻记录着列车过往的身影、有的即将消失、有的则实现了新老交替,但无论如何这里的人、这里的事依旧是我们不应过错的一道美丽风景。

就像正定站与正定机场站,普速车站一个好地方的迎宾门  。高铁站插上翅膀的新地标。正定古城位于石家庄北15公里,是国家首批历史文化名城,早在公元前196年,汉高祖刘邦为期盼天下真正安定

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“我时常牵挂着奋战在脱贫一线的同志们,280多万驻村干部、第一书记,工作很投入、很给力,一定要保重身体。”新年伊始,习总书记惦记与牵挂扶贫一线的第一书记让多少人感动!这其中,就包括笔者认识的一位驻村干部。感动之余,倒出心中的不易。第一天到任,父老乡亲悉数到场,甚至包括常年在外打工的。原来他们不为了集思广益如何脱贫,而是如以往一样按着人头来领现金。呜呼!精准脱贫、脱贫先脱志,原来不是空穴开风。

亦如,每到过年过节铁路的“紧箍咒”一样,每到这个啃节上,总有一些无厘头的炒作。“什么高铁票贵,农民工买不起;什么铁路是国有,咋就不能降价售”。作为经常乘坐火车的一份子,一路走来我现在求得不是票价贵不贵的问题,而是能不能买上的现实。平心而论。绿皮车已经20多年没有涨价,高铁也有10年未调。虽然,经过中国铁路几十年的奋斗。现如今“一票难求”已经不是常态,但是在关键时刻、热门线路还是如此,毕竟咱国人潮汐式的出行,始终是一个全球独一无二的难题。

换位思考。铁路早已不是政府单位,已经成为企业多年。

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春运

追梦人

从普速也复兴迎来赚足眼球的“绿巨人”到高铁复兴号17辆的超长版动车组上线运行;从京沈高铁河北段年底前率先开通运营,京津冀地区又一个地市级城市——承德进入高铁时代到京张高铁建设的如火如荼,世界第一条智能化高铁线路的呼之欲出。中国铁路一路加速度,赶在一年一度春运来临之前,让所有国人的回家路充满了满满的新期待。

在刚刚过去的2018年恰逢中国改革开放40周年。也正是伴随着中国改革开放的步伐,摆脱了束缚、追求幸福生活的人们,开始离开故土踏上走向外面的世界更精彩的圆梦、追梦之旅。由此“春运”这个热词随之诞生,并一路见证和记录了一年一度全球绝无仅有的迁徙大军的历史与变迁。

一个流动的中国,充满了繁荣发展的活力。我们都在努力奔跑,我们都是追梦人。当我们再次站在新的历史起点。作为国民经济的大动脉、大众化交通工具,一年一度国人过年回家不可或缺的出行首选,中国铁路一路从追赶到超越。截至到2018年年底运营里程已达13多万公里,其中高铁线路达2.9万公里。曾经“一票难求”的窘境、人山人

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扶贫攻坚

春运

“我时常牵挂着奋战在脱贫一线的同志们,280多万驻村干部、第一书记,工作很投入、很给力,一定要保重身体。”新年伊始,习总书记惦记与牵挂扶贫一线的第一书记让多少人感动!这其中,就包括笔者认识的一位驻村干部。感动之余,倒出心中的不易。第一天到任,父老乡亲悉数到场,甚至包括常年在外打工的。原来他们不为了集思广益如何脱贫,而是如以往一样按着人头来领现金。呜呼!精准脱贫、脱贫先脱志,原来不是空穴开风。

亦如,每到过年过节铁路的“紧箍咒”一样,每到这个啃节上,总有一些无厘头的炒作。“什么高铁票贵,农民工买不起;什么铁路是国有,咋就不能降价售”。作为经常乘坐火车的一份子,一路走来我现在求得不是票价贵不贵的问题,而是能不能买上的现实。平心而论。绿皮车已经20多年没有涨价,高铁也有10年未调。虽然,经过中国铁路几十年的奋斗。现如今“一票难求”已经不是常态,但是在关键时刻、热门线路还是如此,毕竟咱国人潮汐式的出行,始终是一个全球独一无二的难题。

换位思考。铁路早已不是政府单位,已经成为企业多年。凭啥,还死抱着当年吃“大锅饭”

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车站与站台从诞生的那一刻起,就成为记录和保留我们许多人悲欢离合、乡愁与梦想的地方,同时也因为它的存在成为了一个地方最具标志性的建筑,可以说正是许多车站的设立,才串联起一个地方的过去、现在和未来。

现如今,在广袤的京津冀大地上除了我们耳熟能详的北京站、北京西站、北京南站、天津站、天津西站、石家庄站和唐山站,还星罗棋布密布着260余座大大小小的车站。这些车站有的穿越百年依旧发挥着重要作用、有的默默无闻记录着列车过往的身影、有的即将消失、有的则实现了新老交替,但无论如何这里的人、这里的事依旧是我们不应过错的一道美丽风景。

亦如:廊坊站和廊坊北站,每当看见你就会想到了我同框,在京津冀区域内作为高铁和普速线上比邻而立的两座车站。在同一个地区距离如此近、关系源源如此密切绝无仅有一样。站在廊坊站的高铁站台上,就可以俯瞰廊坊北站全貌;站在廊坊北站,抬头就能看见京沪高铁上拉风的复兴号列车。


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