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杂谈

​从2016年8月获得腾讯、百度、京东等互联网巨头的再次注资后,易鑫金融突然在圈里火了起来。

或许是汽车金融的风口太大,在2万亿的潜在市场面前任何风吹草动都会引来吃瓜群众强势围观,也或许是因为

刚成立才两三年时间,易鑫金融就在汽车金融领域风生水起,成长太快让人吃惊。

截止2016年年末,易鑫金融资产规模近200亿元,累计服务客户破亿人次,业务范围遍及全国300多个城市。去年年底,在所有企业都准备收摊过年时,易鑫金融和海马汽车达成20000台的订单合作,这家明星企业再次引发热议。

近日,易鑫金融又投下一颗重磅炸弹。3月7日,易车公司总裁、易鑫金融创始人兼CEO张序安宣布,易鑫金融和中泰证券达成战略框架协议,通过资产证券化 (ABS)、债券、结构化融资等一揽子计划,开展总额高达200亿元的多种债务融资项目。募集的资金将用于拓展易鑫汽车金融科技平台,提升新车、二手车、 以租代售等多项业务,并将有效降低易鑫的融资门槛和融资成本。

在汽车金融的风口上,易鑫金

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杂谈

历经骗补调查、补贴退坡、准入门槛提升之后,一场政策红利的盛宴即将结束,新能源汽车市场正在降温,销量高峰未能在年末如约而至,以往12月“爆量”的新能源车市场2016年同期环比出现下降。

 根据乘联会最新数据显示,2016年12月新能源乘用车销量达3.8万台,同比仅仅实现2%的增长,环比下降10%;其中,纯电同比增12%,插电混同比下降25%,插电混同比增速上弱于纯电动车。

 12月份新能源车市场的数字不好看,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树将之评价为这是新能源乘用车企业的销售相对谨慎的结果。

 这与2015年11月与12月的当月销量形成了鲜明对比,2015年同期市场增速可谓惊人,11月销量同比暴增长2.4倍,12月单月总销量达到3.7万辆,环比11月增长50%,进入四季度,都保持月度环比增长4000台左右水平。

 不过这虚高的数字中水分较多,历经一番调整后,2016年四季度市场已不再现2015年月月环比暴增态势,10月环比只有4%,2015年10月当月环比增长18%;11月环比增长也只有16%;因此12月的表现是在许多企业的意料之中的。

 这从一定程度上影响了全年的市场增长率,截至

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杂谈

1月8日晚长城汽车公布了2016年收官之月的产销情况。数据显示,12月份,得益于哈弗品牌的再爆发,长城月销量突破15万辆,2016全年累计销售107.45万辆,超出全年销量目标(95万)13.10%。

这一成绩再次引起业内沸腾。在2016年整个车市中长城的出彩已经足以让所有人跌破眼镜。

2016年,长城汽车

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杂谈

2016年中,有5个月库存预警指数在荣枯线以下,其中,第四季度占3个月,而2016年12月的库存预警指数更是达到全年最低,为42.9%。这与2015年的库存预警指数形成鲜明对比,2015年低于荣枯线的库存预警指只有1个月。


据中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅介绍,2016年年底旺季到来,是各厂商年底冲量关键月份,加上购置税减半政策在2017年退坡执行已经明确,因此汽车市场需求大幅度上涨,车市呈现翘尾现象。

在中国汽车流通学会的调查中,12月汽车市场的繁荣也得到了经销商的肯定,经销商认为总需求量“增长”的比例从2016年11月的37.0%升至69.1%。回玉梅认为,调查结果显示,整个市场是非常积极的,市场需求非常旺盛。同时,市场需求变化使经销商的小排量热销车型订单增加,导致部分大排量车型形成库存,不过经销商总体库存压力较小。

库存预警和库存

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(制表:汽车产经网 

注:未公布销量数据及销量预期的企业,2016年销量为前11月销量

第一梯队:跨入百万行列

毫无疑问长安汽车在2016年又将稳坐自主品牌老大位置,虽然截至发稿前,长安汽车还未公布2016年销量,但是从长安汽车2016年1-11月

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杂谈

2016年1-11月,奇瑞集团累计销售598921万台,同比增长25.6%。这个数字,是奇瑞转型2.0阶段第一年的成绩。它为接下来的发展奠定了一个更高的起点,也如数报偿了1.0阶段奇瑞经历的5年转型之痛。

元年的报偿

2016年12月30日下午,在奇瑞2016年核心媒体沟通会上,奇瑞销售公司总经理高新华说:说实话,一年多以来,我才刚刚觉得可以松口气。

刚刚过去的2016年,奇瑞汽车的市场表现确实可以成为让奇瑞人颇感欣慰的理由:

3月18日,艾瑞泽5上市,这款车上市3个月销量过万,并且用253天的时间取得了实销10万辆的成绩,刷新了中国品牌的销售增速最快记录;9月20日,瑞虎7上市,3个月累积销量达到25749辆,成为该细分市场增速最快的车型。

作为奇瑞2.0代核心产品,除了可圈可点的销量,这两款车也优化了奇瑞目前的产品架构。奇瑞销售公司副总经理范星介绍说:截至11月份,奇瑞2.0的产品销量占到了总销量的57%-60%,而且是在当前瑞虎7产量不足,瑞虎3X刚刚上市的情况下。可以预期的是,未来,2.0代产品的销量占比会进一步加大。

此外,奇瑞还通过推出2.0代转型产品和开展针对年轻人的娱

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杂谈

​2016年即将画上句号。对江淮来说,这一年显得极不寻常。12月29日,在新年即将到来之际,江淮在珠海举办了瑞风S2mini产品发布会暨冠军之夜,尚酷炫的活动氛围不仅贴合瑞风S2mini“天生玩咖”的产品调性,也寓意着江淮2016年令人欣喜的发展历程。

时间的钟摆即将敲向2017年江淮

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杂谈

每到年底,都是新能源汽车爆发增长的高峰。今年似乎也不例外,11月份,新能源乘用车销量首次突破单月4万辆,环比增长了3成多,去年同期的环比还仅有2成左右。

“12月的销量还会更高。”一位业内人士这样预测。毕竟,根据国家新能源汽车补贴退坡政策,等到明年1月份,补贴会继续缩水。

正是去年年底的这波疯狂增长,引发了国家对于新能源车企骗补的调查。调查之后,包括力帆、吉姆西在内的5家车企被公开处罚。

从前11个月累计销量来看,累计销量28.23万辆,同比实现了102%的增长。但是相对于去年的累计增长幅度来看,102%的增速比去年202%的增速放缓了50%。

而中汽协预计的70万辆新能源汽车产销规模也宣告无法达成。

增速大幅放缓

与去年相比,今年新能源车销量走势相对平稳,并不像去年一根大阳线的增长态势。当6月份新能源乘用车销量达到3.4万辆之后,连续4个月,新能源乘用车单月销量保持在3万辆。直到11月份,才抬升到4万辆之上。 

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杂谈

在自主品牌中,吉利与奇瑞相似的成长路径颇为相似。尤其是近10年的发展,两者都经历过最初市场的迅速扩张,经历过借助多品牌战略实现品牌向上突破的失败尝试,并先后重新回归到一个品牌战略,先后发布新品牌冲高······

吉利与奇瑞十年的历程,反映在其经营了十年的经销商上,也带来了相似的经历。失败——迷茫——振作······幸运的是,她们最终都坚持了下来。

此次汽车产经网采访到的两位来自吉利和奇瑞的经销商都是女性,她们经历过亏损,也怀疑过自己的决定,一次次怀疑,一次次被厂家说服,一次次寻求变革,终于,她们与厂家一起走过了最艰难的路,不止挺了过来,并且坚持走了下去。

来自陕西德丰汽车贸易有限公司董事长赵素英如今经营着西安销量最大的4S店,并且长期占据西北地区销量冠军;来自武汉顺祥晓晖汽车贸易有限公司的董事长钟翠霞经历了长达6年的亏损经营,奇瑞以最宽松的商务政策留住了她,起死回生后,她投资建立了奇瑞华中地区的最大4S店。

十年变革,她们经历了客户群的转变,见证了产品品质的提升,从怀疑到自信,不仅是对自己经营的品牌多了信心,对于自主品牌,她们也不再像最初经营时那样迷茫。

 

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2016年年底期末考即将结束,上汽乘用车还未交卷,但成绩已经基本定格。销量突破24万辆的目标后继续上涨,今年有望迈上30万辆的新台阶。而此前,上汽乘用车销量曾在20万辆上下徘徊多年。

2016年对上汽乘用车来说显得尤为特别。这一年,是荣威品牌的十周年,也是名爵品牌并入上汽自主体系的第十个年头。这一年,荣威RX5一鸣惊人月销量达到2万台,名爵锐腾也在上市不到20个月后迎来了中期改款。与此同时,新车名爵ZS、荣威i6呼之欲出。超快的节奏折射出的是上汽乘用车快速成长过程中的兴奋与激进。

此前,很长一段时间上汽乘用车处在发展低谷期。2012年荣威W5上市后的三年多的时间里,除了改款车,上汽乘用车没有任何新品推出,甚至连车型改款的力度都明显不足。销量数字大幅下滑是对上汽乘用车当时发展状况的最真实写照。

还记得2015年3月18日,临危受命的上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋在接受媒体采访时,寡言少语,但有一句话掷地有声:“我不能透露未来的‘打法’,但你们很快就会看到,锐腾将是上汽抛出的第一枚炸弹,荣威SUV等更多的炸弹还会接二连三地抛下来。”

上任两年多时间,王晓秋用事实将当初的豪言一一兑现。在成立

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