7月7日，一张令人惊讶的照片留在微博上。我发现这张照片大概已经是8日凌晨了，看着心酸，就写了“心酸”两字转发，没过几分钟，就收到@广州交警的“真相说明”，听到他说是因为“违法骑电动车”我很愤怒，事实上，几乎与此同时，很多人都愤怒了。网友“@疯子言论”的这条微博到8日晚已经被转发了3万多次，评论过万，终于，大约在8日午夜被“和谐”了。

9日上午，“疯子言论”再次发帖，评论和转发也是一路上升，到午夜，又一次被和谐。

我能够理解删帖的原因，网友言辞激烈，会不会不稳定呢？其实，大可不必，绝大多数网友只是在表达一种对弱者的同情和对粗暴执法的抗议，出发点是好的，都是为了社会公平正义。

为此，把一些仍然留在我

对重量的争议内容，主要是电动自行车是否需要限重？限重多少合适？该条款是否属于强制性条款（超重的不属于非机动车）？

限制派认为，电动自行车必须进行严格限重。

有利于节能减排，电动自行车提高性能功在千秋。

当前，全球应对气候变化，节能减排已成为一个事关人类未来命运的重大课题，中国作为全球最大的发展中国家，也是当前碳排放总量最大的国家之一，如何在实现本国国民经济持续发展的同时，尽可能的减少碳排放，这不仅是需要中国政府和人民在实践科学发展观过程中努力去探索的正确道路，也是一个备受全球关注的大局问题。因此，判断对电动自行车的产品方向和管理原则是“好得很”还是“糟得很”，就必须运用科学发展观的准则和方法论来分析。

“好得很”还是“糟得很”?这是毛泽东同志当年在《湖南农民运动考察报告》中对当时“新生事物”提出的评价称谓，且不论其结论是否正确，但作为对新事物认知的一般方法论，它确实是一段令人印象深刻的尖锐评论。这个句型放在今天仍然是适用的，改革开放是“好得很”，还是“糟得很”?城市化是“好得很”，还是”糟得很”？等等。同样的，对于电动自行车近年来在中国快速崛起的客观现实和发展趋势，也到了必须要认真回答“好得很”还是“糟得很”的时候，事实上这已是一个决定电动自行车发展前途和命运的大问题。

电动自行车发展的十多年来，总有一个“舆论压力”伴随着它，这个压力源于它广泛使用的铅酸蓄电池。
近年来，有一种谈铅色变的社会舆论，如某某地方铅中毒，某某地方儿童血铅超标等的报道，常常见诸于报端，在批评电动自行车的文章中有时总能寻到一种因铅而生的怨恨，“糟得很”派，在批评电动自行车时经常把仍然在大量使用铅酸电池作为最有力的证据加以挞伐。理由很简单，铅酸电池会造成严重环境污染。事实上，这是由于他们对常识和科学的双重误解而做出的错误判断。

首先，从常识上说，以“铅污染”指责电动自行车是十分无知的。铅是一种低熔点、易回收的重要有色金属，特别是它处于蓄电池形态下，铅占电池重量高达70%，回收蓄电池已经成为重要的循环经济状态，全球的平均回收率高达96%，居各种有色金属之首，在中国，铅蓄电池被回收的比例更高，几乎达到100%，其主要的原因是回收环节的劳动力消耗远远小于回收价值，蓄电池回收变成一项有利可图的民间经济行为。
因此，废电池进入无主状态几乎不可能，甚至有一批小偷专偷锁在电动自行车上的蓄电池，给电动自行车用户带来很多烦恼和损失，已经成为社会问题，这直接说明了可用于循环的蓄电池已

（2010年）

为了推动中国电动自行车产业健康发展，全国自行车工业信息中心于2010年第四季度在全国十省市开展社会在用电动自行车调研活动，全面了解全国电动自行车使用状况，充分掌握使用者对电动自行车的需求和涉及行驶等相关问题，完整把握节能减排、低碳环保理念对电动自行车发展的影响，为电动自行车行业未来发展以及为消费者提供更安全、更舒适、更便捷、更环保的交通工具提供依据。

本次调查涉及的区域包括有河北省、江苏省、安徽省、江西省、山东省、河南省、浙江省、北京市、天津市、上海市等十个省市，每个省的调查范围是一个省会城市、二个地级城市、三个县级城市。各调查城市设置4-6个调查点，在该城市的市中心道路、城乡结合部道路和郊区道路等。每个调查点的调查时间将分早高峰、晚高峰和平时时间分别进行。调查样本总数为20400个，其中60%男性样本，40%女性样本；7个省各完成2400个有效样本，3个直辖市各完成1200个有效样本。

本次调研针对不同的调查对象和调查内容分别采用不同的调查方法展开。

消费者问卷

按：刚才打开邮箱，发现珠海的一位消费者，电动自行车非常忠诚的支持者发来的邮件，里面有一份要“严厉打击电动自行车”的警察告示。非常凶狠，威严十足。珠海好像是从2006年就开始与电动自行车做斗争了，与别的地方不同，珠海的斗争是有“法律依据”的，当地人大通过了一个严厉的“反电动条例”，警察做事有特区人大支持，并非“违法行政”。但是，据介绍，当地的许多人民并不买账，仍然明目张胆或偷偷摸摸地以电动自行车代步，越来越多，似乎有燎原之势。本人认为，无论是几年前的人大条例，还是几天前的“严厉打击通告”，都将载入史册，特别全文转载如下，大家感受一下管理者的思想意识和“风采”：

珠海严厉打击摩托车,电动自行车,人力三轮车非法上路行驶违法行为的通告

二○一○年九月五日 

   《珠海经济特区道路交通安全管理条例》第七条明确规定，电动自行车、人力三轮车不予注册登记，禁止在道路上行驶；第八条规定，摩托车不予注册登记，禁止未登记的摩托车在道路上行驶。摩托车、电动自行车、人力三轮车违法

《电动自行车发展是“好的很”还是“糟的很”》，这是我去年参与“电摩标准”讨论时候写的一篇长文。几天来，在新浪微薄上遇到很多关心电动自行车的新老朋友，责疑很多问题，我好像都问答了，但不成体系。突然回想起这篇文章，它应该是比较系统地解答了电动自行车的热点问题，例如交通安全、例如超标、例如减排水平、例如铅问题，等等。特别是铅问题，这篇文章谈得最多，在最后一部分。所以，再贴出来，供关注电动自行车的朋友下载、阅读。有问题请随时提出，我尽力解释。（倪捷）

点击：http://www.luyuan.cn/html/article/547.html