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在当下网络营销时代的到来,很多品牌开始注重网络推广,网络营销,与成熟的第三方咨询公司合作加大产品的宣传,打造品牌口碑,树立品牌形象,根据权威网络数据统计,自主品牌宣传态势与传播速度提升迅猛,为自主品牌打开新篇章。

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你的广宣投入了不少,回报率却很低?这要看你的IDCC有没有发挥出应有的效率了。IDCC是接触客户的第一线,也是经销商销量的生死线。本文是广汽三菱IDCC项目组辅导教练雷红波对汕头汕源店案例的点评。

文/雷红波

案例:

2014年,汕头汕源汽车店从广汽三菱193家销售店脱颖而出,斩获三菱品牌全国市占率第一。该店2014年客户转介绍购车数占整年销量比例高达42%,由于高企的客户转介绍率,三菱品牌在汕头地区市占率达到全国的2.9倍,新劲炫汕头市占率达到全国3.33倍。汕头汕源汽车销售有限公司董事长林仕雄认为他们的杀手锏是“卖产品、重广宣”,连续五六年的电视广告投入、当地汽车网络“一网打尽”都是自然之举。点评:广汽三菱汕源店,能够做到全国市占率第一显然非一日之功,从总经理分享的投资理念可以看出来,汕源店的销量来源于两方面:一是新客户依靠大量的广宣投入,二是大力促进客户转介绍,转介绍率高达惊人的42%,如

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一场好好的试驾为什么变成了一场事故?昨天(1月30日)武汉发生试乘试驾重大事故导致4人死亡,一家三口及一名销售顾问,令人痛心。警钟长鸣,今天我们再次给大家提个醒儿吧!

文/雷红波
事故反思

为什么路人没有进行营救?

新闻中说了路人营救没有成功,原因其实很简单,不是路人不愿意去救,是因为没有工具无法施救,城市河渠基本都是生活废水,里面大多数是淤泥,如果冒然营救只会出现更多的伤亡。

为什么没有任何自救的动作?

图片显示铁护栏钢管足足有手臂粗,撞开的围栏距离大概8-10米,那么车辆速度当时应该在80km/h左右,这种速度在市区行驶是非常可怕的,为什么没有一个人爬出来?原因就是他们没有系安全带,当车辆发生碰撞时不晕则慌,很多人说遇到事故不要慌张,那我告诉你们,没有人在遇到事故不慌张的,哪怕专业车手翻车后也会慌张,所以我们要有预防事故的能力。

为什么没有打开

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12月6日,宝鸡某4S店,客户试驾仅3分钟,车内3人身亡、2人受伤,共撞坏3辆还未销售的进口越野车。试乘试驾这个简单的环节,却给客户,经销商带来永远的伤害。防患于未然,我们来看看怎么规避这样的事件再次发生。

文/雷红波

无论是客户还是销售试驾,他们发生事故原因都有着极其相似的共同点:

1、客户与4S店安全意识淡薄,觉得试驾小心一点就行,不会出什么大问题;

2、在不了解车辆性能的情况下,激烈驾驶;

3、狂妄自大,总觉得自己驾驶技术世界第一;

4、没有专业技能,总喜欢秀驾驶技术。

试乘试驾本来是一项能促进成交、体验产品,拉近与客户彼此关系的环节,现如今试乘试驾演变成了一个让销售害怕,让老板担心的环节。

今天我们不讲试驾流程,不讲试驾服务,我们讲怎么在试驾前和试驾中来规避重大事故的发生,我不希望我的同行用生命去卖车,也不愿见到客户提着脑袋去买车。

试乘试驾前需要做的硬性要求:

1、试乘试驾协议书签订;

2、至少2条试驾线路看板可供选择;

3、试

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标签:

汽车

汽车微生活

分类: 汽车导购

这些年,做汽车销售的我们,时而成群结伴,时而独来独往,在热闹和孤独中寻找着平衡点。

我们不厌其烦的说着几句话:什么颜色?什么时候提?价格实在动不了。那我再去申请下......

客户都以为我们销售顾问可以牛逼到:

上可控制厂家

中可命令公司

下可指挥车管所

其实,我们只是等待满血复活的小兵

我们控制不了厂家发货时间

我们命令不了公司给你底价

我们指挥不了车管所马上给您上牌

我们安排不了金融公司马上给您放贷

我们一直有个看不见的竞争对手叫“别人”

别人怎么怎么样别人怎么怎么样

别人怎么可以优惠那么多

其实只有自己知道他们所说的别人有没有!

我想说,你不是汽车销售顾问,所以你不知道......

这些年,做汽车销售的我们,时而成群结伴,时而独来独往,在热闹和孤独中寻找着平衡点。

 

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    当设计制动系统时,应考虑车辆完全满载重量和可能的最大道路

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12月17日,东风本田举办了一场大型的“实战性”安全驾驶训练营活动,本次活动无论从车型介绍、安全知识讲解、试乘试驾等,整个流程都是经过详细设计和安排,让每一位到场的嘉宾都能透彻详细的了解到如何进行购车、开车、用车。



对于活动当天购车的客户,东风本田也给予了相当大的优惠,并赠送一次抽奖机会,现场气氛非常热闹,部分客户在现场参加完活动后,又到达展厅进行选车。本次参与活动的嘉宾真的是非常的积极,一部分客户订完车后立即将爱车提走,看着大家欣喜的笑容,时代集团市场总监雷红波先生认为,这次活动的意义非常之大,在政策上的让利是其次,最主要的是倡导了东风本田的“汽车”文化。目前中国汽车消费市场已成长为全球第一,但汽车驾驶技巧和汽车消费文化的相对滞后,已经成为凸显的社会问题,甚至形成了道路安全隐患和安全
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斯巴鲁小公主(Subaru Vivio)是日本汽车制造商斯巴鲁从1992年到1988年间生产的一款小型车。它搭载的增压式658cc 52马力发动机体积很小,完全可以装进像小公主这种小型车的发动机舱中,而且可以给车主省下一大笔税费。虽然外形娇小,但是小公主给人感觉很宽敞,这得益于较高的体格与较大的车窗。它是最轻的小型车,根据不同的内饰车重仅在650到700公斤之间。
斯巴鲁小公主

Vivio这一名字代表了发动机的排量660.0的罗马数字写法 (VI,VI,O),这一灵感也来源于“Vivid”一词(词义为活跃、生动)。它取代了上个世纪70年代推出的Rex,通常有三门和五门版本,但斯巴鲁也会根据订单生产带玻璃车顶的双门版本T-top。1995年11月,带有强烈复古风的Vivio Bistro(小酒馆)正式亮相,它有着迷你式的前脸和尾部,完美搭配着仪表板的装饰。小酒馆系列很受欢迎,于是斯巴鲁推出了多个小酒馆的不同版本,分别是小酒馆B-定制、小酒馆 雪纺、小酒馆 白色版、L 小酒馆、带BBS轮的“运动小酒馆”、和小公主RX-SS共享同一发动机套件的“小酒馆 SS”以及具有英国黑色出租车外形风格的“俱乐部&nb
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斯巴鲁的水平对卧引擎:提前两年开发
  斯巴鲁时隔21年重新开发了水平对卧引擎。开发负责人是一位此前开发轻型车引擎、一直与水平对卧引擎无缘的技术人员。
斯巴鲁技术本部引擎设计部主任 白坂畅也
不仅是2010年10月局部改进的「FORESTER」所配备的新型水平对卧引擎的负责人,白坂还总体负责了新型引擎的开发。摄影:细谷阳二郎
  斯巴鲁于2010年10月局部改进了SUV(多功能休旅车)「FORESTER(Forester)」。改进的技术亮点是採用了新开发的4缸水平对卧「FB型」引擎。这是自斯巴鲁为1989年上市的第一代「LEGACY」设计了「EJ型」引擎之后,21年来首次全面改进引擎设计。这款FB型引擎将成为斯巴鲁新一代水平对卧引擎的主角。
  FORESTER配备的FB型引擎的项目负责人(PT)是斯巴鲁技术本部引擎设计部主任白坂畅也。
  白坂表示,「当时底盘设计、车身、内饰、採购及生产设备等部门都设有PT,儘管我们也要求设置专门的引擎开发PT,但公司没有反应,最后只能由我担任」。
  这一点需要稍微解释一下。白坂这样说的原因是,除了引擎的开发之外,他还负责如何在现有FORESTER的车身上配备新引擎并使二者形成一体。并非只专

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2012年迷你跑车spyshots和信息
2012-Mini-Coupe1.jpg
 

2009年法兰克福车展上,迷你显示Coupe和Roadster概念车迷你但这是我们第一次看到了真正的汽车小型Coupe.It在欧洲测试期间与一些customa camouflage.Mini跑车目前正处于发展的最后阶段捕获。
2012-Mini-Coupe-2.jpg
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