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杂谈

​网名为“孟德说”的比亚迪唐车主爆料,自己受邀参与上汽荣威eRX5试驾测评,媒体要求其说荣威好话,避谈唐优点…车主愤其不平遂爆始末。

以下为唐车主的原话曝光——

写在前面

本人做为唐两年的老车主,有幸受某媒体的邀请,有三天时间深度体验了荣威这台车,感谢他们给了这次我能深入接触这台车的机会,之后也接受了他们的视频采访,媒体朋友提出了一些要求,比如只说荣威的优点,不能说荣威的弱点,唐的优点少说甚至不能说,说了也会掐掉之类,我能理解,这也没什么。

本来我也觉得比亚迪一家独大也不好,没有竞争就不会进步嘛。但后来网络上,朋友圈越来越多刺耳的声音,以至于我的朋友都来问我,,这车有那么神?与我们的唐相比,唐有那么不堪么?你既然开了三天,就给我们说下你的感受吧。

自从荣威eRX5上市以来,就被媒体写手吹上了天,以至于飘起来就忘了自己是谁,但能不能稍微客观一点呢,总不能踩在别人身上来吹虚美化自己,找的那些所谓媒体写手变着花样来贬低我的唐,这样有意思吗?
以为设计了一副所谓的漂亮外观,就能目空一切,以为颜值好就能碾压一切,以为公关能搞定一切,以为找些唐

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    9月18日,申城上空被淡淡的薄云覆盖,空气温润凉爽。这样不冷不热的天气,很多都市人都会选择驾车外出游玩。然而,2011年度CTCC上海站的比赛,却引来了众多福克斯车主的驻足。

    作为中国最具影响力的汽车比赛,CTCC中国房车锦标赛历经七个年头,其影响力也越来越大,逐渐成为中国汽车企业产品性能的检验台。中国人历来相信“眼见为实”,长安福特福克斯在中国市场的发展以及福克斯车主对爱车的认识,也正是伴随着福克斯参加CTCC比赛的进程而展开的。

 

    因而,福克斯车主对CTCC比赛有着比其他车主更为殷切的关注。在18日举行的2011年度CTCC上海站的比赛现场的看台上,出现了一支身着蓝色T裇的观众队伍,他们便是福克斯百人

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    9月17日,CTCC2011赛季第五场比赛将在上海国际赛场再燃狼烟,在今年前半程比赛中蝉联四场冠军的长安福特车队无疑最为引人瞩目。凭借福克斯赛车及其全力培养的本土年轻车手的出色表现,长安福特车队已将“神奇小子”曹宏炜缺阵,本年度能否保持第一的疑问远远的甩在了身后。赛程刚过半程,长安福特车队就以156分的总积分在积分榜上遥遥领先,只要在上海再下一城,长安福特车队就能创造奇迹,实现“三连冠”的梦想。长安福特车队整体实力让人赞叹不已,而长安福特提前夺冠似也无太大悬念。

 

 

    就上海国际赛车场这一既有高难度的连续发夹弯道,也有长时间全油门路段的“上”字形赛道而言,福特车手并不陌生,CTCC已先

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    车价的中外差别一直是车迷关心的问题,尤其是在豪华车方面,车价国内高海外低的情况就更加明显。从这个角度看,随着产量的迅速扩大以及国产化率的越来越高,奥迪A4的国内外车价差正在明显地缩小。

差价情况全球存在

  差价其实不仅发生在国与国之间,也发生在同一个国家的不同地区之间,即便是同一个地区或同一个城市的不同销售商之间也会有差价发生。在海外还有一个与国内非常不同的情况——很少有人会买完全相同的车,当然也意味着价格的细微差别,即便是同一款一模一样的车也可能因为选择的服务不同而有不同的价格。不过,在一定的国家或地区,公司都会有一个基本价格,在不同的国家之间因为商业环境的不同,差价会比较明显。关于地区间的差价,目前大家经常比较的是欧洲(德国)、美国与日本,以奥迪A4为例,三地与国内的差价(见下表)还是比较明显的。

 

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自主品牌开始反攻,联手上演“八月围城”
    市场每当有不测风云,本土品牌总是率先“裸泳”,这几乎成了近十年黄金车市的定律。但在这个8月,一股强势的本土品牌新势力正在形成反攻之势,彰示本土车企并未全线溃败,而是在孕育新的生机。
从8月1日开始,奇瑞瑞麒G6、东风裕隆纳智捷大7 SUV、上汽通用五菱宝骏630,以及长城汽车的哈弗H6城市SUV将鱼贯上市。这四款重量级产品对于各自企业和市场,都有着非同寻常的意义。

  在电影《十月围城》中,一群来自四面八方的义士、商人、乞丐、车夫、学生、赌徒等,浴血拼搏保护了革命领袖的安全。而本土品牌新势力将上演的“八月围城”,也将打响一场崭新的“保卫战”。

 

冲击20万元“天花板”

  8月1日建军节,奇瑞汽车在北京天安门国旗护卫队营地宣布旗舰车型瑞麒G6上市,三款车型定价从18.98万元至25.98万元。这意味着沉寂近一年的奇瑞中高端轿车品牌瑞麒重启市场征程。2009年,奇瑞曾高调推出瑞麒和威麟两大中高端品牌,

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汽车



7月28日,有“世界首款智慧科技SUV”之称的纳智捷大7SUV第一款量产车在杭州下线,受到国内媒体和SUV消费者的关注。作为中国的首款高端智慧车型,纳智捷大7SUV的诞生,让中国的SUV市场更加扑朔迷离,从其产品实力看,已经具备了与东本CRV、大众途观等主流SUV抗衡的能量,大有鼎足瓜分国内SUV市场之势。

从2007中国车市出现新一轮“井喷”开始,到今年最近几个月乘用车市场出现负增长,SUV细分市场一直保持强劲增长态势,是汽车市场的常青树。而在SUV的快速增长过程中,来自日系的CRV一支独大,从2007到2009长期蝉联国内SUV的销量冠军。之后,SUV市场竞争日益激烈,日系另一大品牌日产SUV车型RAV4、丰田汉兰达、德系大众品牌的SUV车型

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从“人口普查”看中国汽车市场趋势

    进入2011年的中国汽车,一改之前的高歌猛进态势,变得波谲云诡。对于中国车市的未来,有唱盛者认为,我国汽车年销量将达到3000万辆;也有唱衰者担心2011年车市近半年持续的低迷使中国的汽车暗藏产能过剩的危机;更有业内人士分析认为:“如果汽车销量年增长降为每年10%,中国汽车必死无疑,而且是死在自己手上。”

    中国车市走到了十字路口,影响未来轨迹的因素纷繁复杂,其中以政策影响最为立竿见影。但不可忽视的是,宏观人口形势变动的影响,可能是最本质和最重要的,正如国家统计局局长马建堂解读中国第六次人口普查接受采访时所说:“数据是枯燥的,数据是干巴的,我们透过这些数据表象看到这些数据反映了我们国家人口经济社会发展的很深层次的变化。”从第六次人口普查显示出来的中国人口态势,必将从深层次影响中国的未来车市。

    中国人口的变动,“数量问题”已经让位于“结构问题”和“质量问题”。马建堂表示,“中国人口的总量得到了有效控制,过去十年来我国人口增长处

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中国汽车产销数据注水 华泰汽车挂羊头卖狗肉

    日前,中国汽车工业协会(下称中汽协)公布了今年5月的產销数据快报,本是中汽协每月一次的例行公事,但华泰汽车5月的数据却一栏赫然写著“0”。经中汽协内部人士证实,由於华泰汽车向中国汽车工业协会、国家统计局和公安部三方上报的汽车產销数据存在著较大的差距,问题明显,所以中汽协决定暂不再接受华泰汽车上报的产销数据,转而以0替代。

   此后甚至有消息称,中国汽车工业协会很可能取消华泰汽车的会员资格,此后华泰汽车销量不会出现在中国汽车工业协会月度、年度销售数据表中。可一向秉持著“难得糊涂”的中汽协,為何在此次脸色骤变,选择以华泰汽车以儆效尤?这背后的原因不仅在於华泰汽车数据注水的比例偏高,还在於一直以汽车生产商高调自居的华泰汽车,更为看重的恐怕并非汽车主业,而是以其汽车业的名气变成一块致富的敲门砖。

 

30倍虚增触碰中汽协底线?

    由于国内车企上报中汽协的数据并不以新车的上牌数据为依据,

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揭露洗车行的“猫腻”:越洗刮痕越多

 

 

    经常听到不少车主反映,自己的车被洗后,洁净度和光泽度却远不如前,而且随着洗车次数的增加,车表面的划痕数量也在增加。经调查发现,洗车行业缺乏统一的管理和标准,问题层出不穷,应该引起相关职能部门的关注。

  干过洗车工、开过洗车店的周先生说,洗车不是这一行的主要目的,洗车是为了推销后面利润更大的汽车美容。“擦车子的抹布里加一点小细沙、循环用的水中含有部分杂质,这都是一些洗车行惯用的伎俩

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汽车质量维权,难于上青天
——沃尔沃XC60现质量缺陷 消费者投诉一年无果

    汽车维权之难是所有看到或经历过类似事情的人都明白的事实,从砸大奔、拖宝马到某夫妇4S店被绑受辱,还有无以数计的隐形的不公平摩擦事件,不仅受害车主申诉无望,众多平民旁观者也义愤填膺。

    来自北京日报报道,仅2010年一年全国消协组织受理的汽车投诉达到了1万多件,比2009年增长了51.1%,创历史新高。前几天,央视《每周质量报告》报道了天津车主秦先生遭遇一年投诉无果的情况。

    秦先生2009年7月购买了一辆价值近60万元的沃尔沃XC60越野汽车,仅仅开了10个月,就因球笼碎裂而进了修理厂,而这一放就是整整一年。

    汽修专家表示,球笼是汽车传动系统中的重要部件,其作用是将发动机的动力从变速器传递到车轮,驱动汽车高速行驶。而球笼在车辆仅行驶了一万多公里就损坏的情况,是非常非常少见的,其原因可能是这个零部件质量存在瑕疵。

    针对球笼破碎问题的原因和解决办法

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