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王灿彬
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股票

A级车市场是目前国内最大的细分市场,占据了轿车市场近60%的份额,今年销量预计将达到800万辆左右。要在这个细分市场发出一部分声音,月销量不到1万辆,就难以成为主流车型。立志成为国内主流品牌的斯柯达,也必须有一款重量级的车型在A级车站稳脚跟,今年5月底上市的全新明锐就扮演着这一角色。

斯柯达汽车董事会主席范安德在今年的北京车展上喊出“我们不是大众小弟,是一个独立的品牌,要采取更加明确、更加清晰的策略”之后,斯柯达中国开始行动。 在日前的品牌日上,斯柯达中国相关负责人表示,斯柯达在中国的品牌建设已经驶入快速轨道,“这只是一个开始。


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2013年4月份,奇瑞发布全新品牌战略,同时宣布奇瑞回归“一个奇瑞”战略转型的开始。随着艾瑞泽7、瑞虎5和E3相继上市,奇瑞逐步体现出战略转型后的产品体系架构。奇瑞本身的管理也走向新阶段,据悉,奇瑞的正向管理体系包括正向研发、正向制造、正向供应链、正向营销、正向国际化等全价值链环节,每一个环节都是以用户的需求为核心。



与此相对的是,奇瑞的营销管理体系也做出了调整,今年相继推出了三大营销平台:我是挑战者-奇瑞艾瑞泽挑战巅峰中国巡演、“挑战传奇 出征丹麦”2014年奇瑞瑞虎羽球大师中国行、“艾瑞泽和他的朋友们”2014奇瑞车主全国巡回演唱会,将奇瑞的营销体系推向了一个新境界。

三大营销平台 迈入正向管理

随着艾瑞泽7、瑞虎5的上市,奇瑞也迈向了正向开发的阶段,也随着需要其走向奇瑞在营销方式上

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汽车

 在京东IPO登陆美国市场的同时,40岁中年大叔--京东CEO刘强东与“奶茶妹妹”的恋情吸引了无数眼球。在汽车领域,有一款车历经40多年的历史,拥有2100万粉丝,越发迸发出生机,它就是本田的思域(CIVIC),如不出意外,在火热的6月,中期改款思域将来到中国,它由东风本田出品,将迎来其生命周期的新春天。

 

全新改款思域

   对于一个人来说,42岁的生理年龄可谓之为“大叔”阶段,正值事业的高峰期。但是,大叔不可怕,可怕的是大叔拥有一颗正太的心。已经进入不惑之年的CIVIC(思域)凭借其“大叔的外表,正太的心”赢了了万千少男少女的心。据了解,全球2100多万忠实的粉丝中,大部分是80、90后。这群年轻的少年是这个时代的主力,他们或许“被颓废

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汽车

合资车企首位女老总,即将在东风本田汽车公司诞生。

据悉,广汽本田总经理神子柴寿昭(Toshiaki Mikoshiba)今年4月将调离中国,执掌该公司欧洲区域业务。网通社独家获悉,从今年4月1日起,东风本田现任总经理水野泰秀将被调至广汽本田,出任总经理一职,而东本总经理则由本田(中国)财务部长的铃木麻子女士继任,由女士出任合资公司总经理,在国内尚属首次。4月1日,是本田新一财政年度的开始。

“这是正常的人事变动。”本田(中国)相关人士对网通社称,“合资公司的日方高管,几乎都是3、4年一换。”经过多年调整之后,本田从2013年起在华重拾向上通道,在此时机换人,也可以减小对企业的影响。

行内人士分析,此次广本和东本总经理的变更表示,本田很重视中国市场,水野泰秀在中国已经有多年,铃木麻子在中国也有4年以上时间,熟悉中国市场。

水野泰秀转战东本

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汽车

“新奇骏为什么在成都发布?”2月25日晚上,东风日产新世代奇骏在成都首发,中方营销一把手、销售与市场总部副总部长杨嵩一上来就给大家抛出来一个问题,“因为李白曾说过,‘蜀道难,难于上青天’,但这一切将成为过去,因为新奇骏来了。”

接着,他以一场魔术式的讲解将新奇骏的特点展示的淋漓尽致:打造出“蓄势待发的‘流体光绘’设计”、“唤醒驾欲的零压力舒适座舱&人性化科技配置”、“释放潜能的X-Touch全感科技”三大核心竞争力,坐拥八大技术亮点,极具舍我“奇”谁的领袖气场。

这是他作为销售与市场总部副总部长在东风日产最后一次的公开亮相,随后他将出任日产北美市场营销负责人,使得这次告别演出相当特别, 并祝愿,“经销商马上有钱赚,消费者马上有幸福(有奇骏开),媒体马上有广告。”

升任北美营销负责人,本身就意味着杨嵩在东风日产所获得的成绩,东风日产开拓市场的模式,获得了日产全球的肯定。这也意味着,在

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汽车

在2014年1月15日被正式任命为通用汽车首席执行官CEO后, 玛丽·博拉(Mary Barra)女士马不停蹄的来到通用最大市场中国,并于12日接受包括网通社在内的少数媒体采访。

作为全球汽车界“一姐”, 玛丽·博拉表现了干练的一面,通用中国所面临的问题比其首次出访地欧洲要轻松很多,但中国也面临了不小挑战,也就在刚刚过去的2013年,通用蝉联9年之久的中国第一大外资品牌的宝座被大众所夺走,玛丽·博拉当然要为通用中国新任总裁钱惠康打气,仅2014年就将推出19款新车(含改款车型),以进一步扩大市场。

19款新车助阵 全面PK.大众

尽管玛丽·博拉一直避谈大众,她从2011年2月被任命为通用汽车全球

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汽车

走进东风本田执行副总经理陈斌波的办公室,最先映入眼帘的是KPI的电子看板,上面实时显示着销售达成率。

实际上,在他心中,目前最重要不是销量,而是打造一个具有良好竞争力的体系。“2014年的主要任务仍然是为体系再造打基础。如果用“三级跳”来做比喻,那么2015年才是大爆发期,也是‘三级跳’的最后一跳。”他说。

2013年东风本田成立十周年之际,正式对外发布了名为 “挑战1+”的中期事业计划,规划2023年前成为年产销100万、累计1000万客户的企业。随着新产品的加速导入,三年内东风本田销量目标将从去年的28万辆提升至50万辆,至此晋身国内一线车企行列。在陈斌波眼中,2013年的是三级跳中的“第一跳”--产销规模上30万辆,2014年为“第二跳”,保持连续三年的10%左右正增长,这仍然是打基础为主,到2015年完成50万辆规模的最后一跳。

2010年年初,东风汽车公司的一纸调令,陈斌波的角色从原来东风日产市场营销总部副总部长变成了东风

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汽车

2014年上班第一天的1月2日,带着新发型的广汽乘用车总经理吴松出现在网通社等部分媒体面前,显得特别有型和高兴。当然,他的高兴是由衷的,因为在刚过去的2013年,广汽乘用车旗下传祺品牌表现优异:8.5万辆的销量不仅比2012年3.3万辆的销量增长160%,更重要的是,2013年年实现了超过3亿元的盈利。在2014年、2015年两年间,将陆续推出8款新车,到2015年,产销规模也将挑战25万辆目标。

原计划亏3亿 最终盈利3亿元

从2011年的1.7万辆,2012年翻番达到3.3万辆,2013年8.5万辆,其中在12月份,再次创造了1.5万辆的单月新高,GS5单月过万,全年累计销量达到8.5万辆,成功实现并

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汽车

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汽车

 

天上飞艇多,馆内明星多,场外论坛颁奖多,第十一届广州车展显得热闹非凡,广州车展刚好走过了十年。

11月22日,广州车展开幕的第二天,专业观众日第一天,笔者再次来到琶洲会展中心,场馆内已经撕下此前一天媒体日残存的羞涩,现场已经人声鼎沸,劲歌热舞,费力的现场采访都几乎没法进行。毕竟,对于广大车厂而言,卖车才是最实在的事情,2013年的光景不错,希望能在2013年最后一个月份实现更多的销量。

11月30日,喧嚣10天之久的广州车展终于落下了帷幕,组委会公布的统计数据显示,此次车展整体规模达20万平方米,此次车展参展的企业590家,展出整车915辆,全球首发新车30辆,其中跨国车企发布20辆,中国车企发布20辆,实际入场的观众高达60万人次。除了恢复元气的日系车加大投入外,其它车系来势汹汹。“日系车没有了绝对优势地位,一统华南市场天下的格局已经不存在了。”资深汽车分析师贾新光在接受采访时称。

 

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