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汽车

 

献给我们渐行渐远的亲情记忆

文/卢芸

很小的时候不知春节为何物,只知道到了那个时间就可能有新衣服穿,有压岁钱拿,有好吃的糖果瓜子,除夕夜熬过12点后守岁,每过一个小时可以多挣两毛钱。爷爷教我写书法毛笔字“爆竹声中一岁除,春风送暖入屠苏。千门万户曈曈日,总把新桃换旧符。”说,这就是过年。

稍大一点的时候过节总是有些不知所以,承欢在父母爷爷奶奶膝下,不懂什么叫离愁。青春期的孩子,压抑中有点叛逆,面对父母家人表现出淡淡的伪装。心里其实惦念着什么时候开学,可以再见到窗口走过那个暗恋的男孩。

       再大一点了稍稍有点懂事,离开父母懵懵懂懂扎进大学的校园。享受了所谓挣脱后的自由,也摸摸爬爬跌跌撞撞,哭过几回后开始知道什么叫挫折失败,什么是亲情什么叫想念。对金钱有了比较明确的认识,总想着将来自己能挣多少钱,自己能把钱交给父母而不是谨谨慎慎从他们手里接过钱去花。大四的暑假做了个决定不回家留校复习考研,太长时间没回家,那个年过得特别特别舍不得结束。

       后来,成人了,成家了,茫茫人海中

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/卢芸

       当迈锐宝1.6T正在紧锣密鼓筹备上市之际, 7

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汽车

沃尔沃

7月23日,沃尔沃官方宣布V60 T5正式上市。这款非常“亲民”的北欧SAV车型,伴随着29.99万-37.99万元内的价格区间,也为整个V60车系增加了更多的选择空间。有人说V60 T6的操控性能是同级别车型中最好的,那么只更改了前保险杠设置、采用了全新五幅轮毂设计以及选用了并不示弱的T5发动机的V60 T5车型,在其价格价格下探至29.99万元区间的同时,性价比也随之增长了不少。从这一点来看,V60 T5的强势上市,其实从许多方面都给想购买豪华品牌车型的消费者提供了广阔的选择空间。

今天就简单做一个V60 T5的静态测评,同时也以对V60的市场策略以及其产品定位、受众群体等的评述作为主线,聊一聊V60 T5的上市对于国内汽车市场所带来的影响。

 V60更换发动机并随之适当降低价格的

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(2012-06-12 11:57)
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杂谈

经销商的左矛右盾

 * 童济仁

   曾就职于上海某全球知名汽车零部件企业,从事过产品工程,生产管理等工作。现为搜狐汽车特约评论员,搜狐汽车上海运营总监。

 

如果2011年下半年,激烈的竞争让经销商抱怨“利太薄”的话,那么龙年春节之后至今的市场现状,则让经销商们真正陷入了两难困境。五月份,某权威财经媒体爆出广本部分经销商退网,从最早的比亚迪、奇瑞,到如今的广本,经销商洗牌正在从自主品牌向弱势的合资品牌蔓延,对经销商而言,在商言商,不赚钱的买卖没人愿意做。退网,只是一种表现形式,国内汽车经销商一贯的弱势地位,才是让经销商们陷入两难的真正原因。

 

和一般的品牌代理销售门店有所不同,汽车作为最大宗的单件消费品,对门店的要求较高,4S店模式更要求售前/售后一体,店面投资额大,一家合资品牌的标准4S店,员工数在100-150人左右,相当于一家小型公司,每月运营成本正100-150万左右。由于流通商品的价值较高,4S店库存占款负担也比销售其他商品更多,如果按照每车15万,200台车计算,库存占款3000万元。

 

在卖一辆雅阁加价

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杂谈

    南京依维柯跃进品牌自2007年12月上南合作以来,通过与依维柯品牌的“基因重组”得到了突飞猛进的发展,同时也涌现出了一大批典型的跃进用户。这些用户在使用跃进品牌轻卡的过程中,不仅为跃进产品创造了优良的口碑,也提升了企业的整体形象。南京依维柯为答谢各位跃进用户,将于今年12月举办“跃进群英汇活动”,体现南京依维柯对跃进老用户的温馨关怀,提升老用户对跃进品牌的忠诚度。

    据悉,该活动已于今年10月10日正式开始用户筛选工作,通过全国16个大区的跃进轻卡经销商所提供的用户名单,筛选出40名最具代表性的跃进经典用户,将被邀请来南京体验跃进生产基地之旅。本次活动将挖掘出更多的如王长林、莫昌雄等典型用户,以跑的最远的用户、开的最多的用户、用的最久的用户等“跃进之最”为评选条件建立“跃进用户英雄榜”,从而积累跃进品牌的市场口碑,促进跃进品牌下半年的销售份额。

    跃进轻卡这一走过漫漫50年历史长河的轻卡品牌,自2006年9月14日与南京依维柯签订深化合作协议起,两大品牌借助彼此间的资源整合优势,掀开了跃进轻卡全新的一页。曾经作为中国轻卡代名词的“跃进”品牌,

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杂谈

[转贾新光老师文章一篇]

        南京依维柯要做的不仅是发展速度的“领跑者”,更是发展质量的“领跑者”,因为对中国汽车工业来说,后一种“领跑”更重要。

15年南维柯  领跑商用车黄金年代

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杂谈

——《车时代报道》10月刊卷首语

金秋九月,车展成为这个月内的关键词。一拨媒体飞赴遥远的法兰克福车展现场,享受了一场顶级的新车新技术盛宴。然而,没能去成德国的同行们也并不那么遗憾,西南市场最重要的成都车展已然迅速跻身国内第四大,小小满足了大家观展的欲望。

在专业性、尖端性、影响力方面,成都车展固然无法与法兰克福车展同日而语,但对于热衷寻找谈资的国人来说,成都车展却不乏花絮重重,

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汽车

    2011年前三季度,在国内商用车市场销量普遍疲软的大环境下,以南京依维柯为首的欧系商用车品牌,却始终保持着良好的增长势头。市场业绩表现不俗的南京依维柯,9月底共销售8.975万辆,增幅4.0%。其中轻客市场更具亮色,依维柯1-9月份累计销售31773辆,同比增长24.3%,骄人成绩的取得不仅再次印证了其在轻客市场上的领军地位,更是广大用户对其产品和服务的最好褒奖。

 

    市场人士分析认为,今年下半年,上汽MAXUS大通、东风A08御风、奔驰凌特等欧系轻客的陆续上市,将为国内高端轻客市场增添变数。新品牌、新车型的入市,在加剧市场竞争的同时,也将促使南京依维柯等老牌商用车企业,进一步提升其在产品力、服务、营销等方面的综合实力。

    对于目前的商用车市场格局,业内人士表示:“短期内不会有大的变化。以南京依维柯为例,经典品牌多年来在用户群、市场口碑等方面的长期积累,将使其在未来很长一段时间内,保持

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汽车

自行车

道路


     朋友阔别几年后从欧洲回国,出了机场一上出租车就开始无法淡定。那个40岁左右的差头司机一上路就变成了身怀绝技的詹姆斯·邦德,在前不见首后不见尾的车龙中左右穿梭,每当马上就要冲上防护栏、车毁人亡时,总能峰回路转,功力绝非一般。即使如此,偏逢晚高峰的高架上依旧红色尾灯一片,原本40分钟的车程还是走了一个半小时。

     后来朋友定居北京,最初的一段时间开车上路的经历更是让他手脚发抖浑身冒汗。在欧洲,驾车人之间保持距离互相礼让已成定例。但在北京,不仅车子挤得头尾相连,司机们的驾驶风格更是以狂放凌厉著称。朋友小心翼翼紧跟在前车后面,却总会遭遇旁车突然并线、插头甚至主道逆行。 

     京沪两地的遭遇在朋友看来几乎不可思议,但对于身处中国都市的我们来说却早已司空见惯。纵然南北相隔千里,一线城市的北京、上海、乃至南下的广州面临的交通拥堵问题都不尽相似,楼密路窄车多,红色的尾灯、灰色的天空、急躁的司机、无奈的乘客,都如出一辙。 

     尽管道路资源匮乏的问题在欧美一些城市同时存在,但在应对这一

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(2011-01-18 11:13)
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长安

徐留平

    2010年12月28日,中国兵装集团与云南省政府签署了战略合作协议,双方就云内动力的资产重组基本达成一致意见。长安集团顺利收购了云南内燃机厂100%的股权,成为云内动力第一大股东。这是长安汽车2010年最后一次大手笔。

    2010年,对于长安汽车来说,东进西扩,北上南下,进行的如火如荼。不仅与各地政府签署了一揽子战略合作协议,而且还走出国门,投资英国诺丁汉、美国底特律,建立自己的研发中心。长安凭何为这般?企业实力尚不及丰田,徐留平也不具备点石成金的神奇。面对频频扩张,不免令人生疑。带着相同的疑问,还是先听听徐留平的声音吧。

“我们在执行战略”

    12月28日,长安汽车母公司兵装集团与云南省签订协议,将重组云南内燃机厂全部资产。这意味着在2010年末,长安又增加了一个新的生产基地。去年以来,长安先后与哈尔滨、景德镇、南京、合肥、深圳、北京、昆明等签署了战略合作协议,宣布投巨资在这些城市建汽车生产基地,实现了东北、华北、华东、华中、华南的布局。

    至此,长安汽车已经在国内完成10大生产基地布局,成为国内生产基地最多

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