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    停车位难找,加上很多地方停车费确实“小贵”,笔者在广州一般是很少试驾厂家试驾车的。不过,当看到长安福特全新锐界时,还是动了心,而且马上就有了一试的念头。当然,这里头也有“隐私”缘由——“二孩”政策到处飞,万一老婆想通了要个二娃,到时买辆二娃车也好推荐。

                       宽敞空间胜于宝马X3

    笔者试驾车型为售价33.98万元的锐界2.0L GTDi四驱尊锐型。拿到车的第一感觉,“福特大SUV”哈!福特车好判断,因为外观上,锐界就采用了“福特家族设计语言”,特征明显的六边形进气格栅与全LED前大灯融为一体,前脸造型简洁有力,但又不失大气

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停车位难找,加上很多地方停车费确实“小贵”,笔者在广州一般是很少试驾厂家试驾车的。不过,当看到长安福特全新锐界时,还是动了心,而且马上就有了一试的念头。当然,这里头也有“隐私”缘由——“二孩”政策到处飞,万一老婆想通了要个二娃,到时买辆二娃车也好推荐。                      

宽敞空间胜于宝马X3

笔者试驾车型为售价33.98万元

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  尽管车市已进入微增长甚至下滑通道的“新常态”,但是,主流汽车厂家产品推新的频度,却丝毫没有减弱。毫无疑问,未来,只有那些精准定义目标市场和消费人群的产品,才能赢得可胜之机。产品定位,对汽车厂家来说,将会变得比以往任何时候都充满挑战而且重要。

     尽管目前车市疲软,但笔者上周获悉,长安福特旗下旗舰车型福特金牛座9月上市的计划不会改变。而金牛座,是长安福特耗费巨资为新时代商务精英打造的一款全新科技商务座驾。这短短一句描述,新车的目标消费人群和产品定位“两面俱全”。“如果说我们考虑怎样定位金牛座,我觉得所做的大量研究,就是倾听了消费者的心声,尤其是那些商业领导者。正如他们所说,车辆对于他们而言,不仅仅要满足他们办公的需求,同时也要能满足家庭的需求。”长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟曾如此强调。

    回顾国内中高级轿车的定位分类“简史”:最早的中高级轿车,如别克新世纪、新雅阁、奥迪A6、帕萨特等等那一批车,定位都是传统的商务型中高级轿车;此后,运动型中高级轿车开始出现,代表车型有马6、锐志、思铂睿、睿翼、新君威等等。时至今日,尽管市场上中高

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 尽管车市已进入微增长甚至下滑通道的“新常态”,但是,主流汽车厂家产品推新的频度,却丝毫没有减弱。毫无疑问,未来,只有那些精准定义目标市场和消费人群的产品,才能赢得可胜之机。产品定位,对汽车厂家来说,将会变得比以往任何时候都充满挑战而且重要。

     尽管目前车市疲软,但笔者上周获悉,长安福特旗下旗舰车型福特金牛座9月上市的计划不会改变。而金牛座,是长安福特耗费巨资为新时代商务精英打造的一款全新科技商务座驾。这短短一句描述,新车的目标消费人群和产品定位“两面俱全”。“如果说我们考虑怎样定位金牛座,我觉得所做的大量研究,就是倾听了消费者的心声,尤其是那些商业领导者。正如他们所说,车辆对于他们而言,不仅仅要满足他们办公的需求,同时也要能满足家庭的需求。”长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟曾如此强调。

    

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    “我们与相关方签了严格的保密协议,相关信息真的不能向外界透露!”对于近期内再次传得热火朝天的吉利收购沃尔沃传闻,吉利控股集团某高层昨日接受本报采访时如是表示。但是,该位始终不原透露姓名的高层的另一句话却意味深长——“再等等吧,估计也不会等多久了!”

                                          收购行动严格保密

    由于是以国内民营汽车厂家身份“问鼎”沃尔沃,吉利控股收购沃尔沃一开始即引起业界极大关注。但由于吉利的“否认”又“默认”,其收购沃尔沃一事扑朔又迷离,似假又象真。

据本报从吉利控股了解的情况是,吉利收购沃尔沃确实在推动之中。据悉,吉利已就收购沃尔沃成立了若干个项目组,此前,其中某项目组相关成员已向本报证实,“吉利收购沃尔沃不仅在紧锣密鼓地进行,而且吉利还是国内唯一一家向国家发改委报备收购沃尔沃事宜、并拿到确认函的国内汽车厂家!

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     本月2日,日产首次公开展示了世界第一款经济型零排放汽车“LEAF”。该款车为一款5座掀背两厢纯电动汽车,配备了先进的由锂离子电池驱动的车辆底盘,巡航里程达160公里以上,可充分满足消费者在实际生活中的驾驶需求。而在万里之外的美国,国内厂家柳州五菱生产的电动汽车,已合法地行驶在了美国的道路上,总部设在佛罗里达州的AmAsia International Automotive LLC,已向美国市场出口100辆柳州五菱的电动汽车,而其首席执行官Bill Fisher还表示,“今年下半年还会推出一款由五菱生产的微型电动汽车。”

                           新能源车将获优惠政策扶持

    再一次,以电动车为代表的新能源汽车,引起了全球汽车界的极大关注。而在国内,工信部和商务部就新能源车的种种举动和相关政策“吹风”,也让新能源车话题继6月下旬工信部出台《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》之后,重新成为热点。

    上周,工信部正式公布了近期织开展的节能

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     防爆警察和全副武装的警察突击队员乘直升机或起重机吊起的集装箱“从天而降”突击进工厂,而工会成员则手持铁棍、焊枪或同时能发射十几枚螺钉或螺母的大力弹弓进行抵抗……这可不是好莱坞大片的拍摄现场,也不是某个骚乱国家的动乱平叛,而仅仅是韩国警察与韩双龙汽车工会成员围绕平泽工厂控制权而进行的争夺。

                                    劳资纠纷妥协暂收场

    上周,韩国多家电视台的新闻频道及专题频道,都反复地播放了上述画面。庆幸的是,在付出超过200多人受伤的代价之后,双龙汽车从5月22日起就盘踞在平泽工厂3、4号组装车间和1、2号涂装车间的数百名骁勇的工会成员,终于自行走出车间——工会与双龙资方经过7月底最新一轮谈判的数轮会谈之后,终于在警方武力介入和双龙管理层发出提前破产清算的威胁下,达成了新的妥协。

    根据最新达成的协议,双龙劳资双方同意,原定974名遭

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    欧洲市场上牌量下降14.7%,欧洲以外市场销量下降2.7%,净亏损9.62亿欧元,中国市场销售增长13.8%……7月初的某个时间,摆在法国最大、欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)新任总裁菲利普·瓦兰面前的一连串数据,正是2009年上半年PSA半年报的主要财务信息。

                               哈飞:未与PSA达成一致

    显然,在一溜令人沮丧的数据中,中国市场的增长是PSA2009年上半年最让人欣慰的“亮点”之一。而中国市场的亮点,也让这位新总裁为PSA确立的“国际化”、“全球化”优先战略,找到了目标明确的突破口——“PSA可能会在中国成立第二家合资企业”!

    所以,上月底在接受媒体采访时,菲利普·瓦兰表示,“其它汽车制造商如大众、通用和众多日本厂商等,在中国都有两家合资企业,而我们只有一家。这是选择之一”。而就在瓦兰此番话的当口,中国国内也传出消息,早在7月初瓦兰首次以PSA总裁访问中国的前后,PSA与

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    眼下对于中国乘用车市场的描述,显然是一个非常矛盾的说法——中国乘用车市场不会创造新的奇迹、但也在创造新的奇迹。记者昨日最新获得的国产乘用车7月份销售数据显示,7月中国乘用车市场并没有摆脱7、8两个月销售淡季的“经验说”,但同时,当月乘用车销量也将以同比增长超过70%以上的“罕见”增幅,创造新的增长记录。统计数据显示,7月份销量排名前十位的厂家共销售乘用车424446辆,虽然环比6月份下降4%,但同比去年7月,十大厂家的销量高幅增长达71.4%。
    销量排名前十位的厂家中,上海大众仍以62145辆的销量坐稳月度销售“冠军”宝座,上海通用则以56489辆的销量继今年4月份之后再次攀升至“亚军”位置。值得注意的是,乘用车月度销量前三家始终被南北大众和上海通用把持的局面在今年7月份终于发生了变化,日系合资厂家东风日产7月份以53084辆的销量飙升至TOP排行榜第三,而一汽大众则以51141辆的销量屈居第四。北京现代、一汽丰田、奇瑞汽车、广州本田、长安福特和吉利汽车则分别以43813辆、41606辆、34776辆、32382辆、26859辆和22151辆的销量分列第五至十名。在销售排位前十位的厂家中,7月份除上海大众、东风日产和

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    730,全球“最烧钱”运动之一的F1传出消息,宝马车队将在本赛季结束之后退出比赛。宝马相关人士表示,“参加此项赛事十年来,我们并没有达到预期的目标,现在是退出该项比赛的时候了!”

   

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