鉴于前天我的某个同事从杭州返回北京时在飞机上因航空管制被困近两个小时，我觉得我订了个最早一班的飞机那是相当的英明。但今天是起个大早赶个晚集，虽说没误了飞机，可也让人不快。

从酒店房间出来时不过六点零五分左右，但酒店前台的小伙子因为发票机故障，又找不到手写发票，一时不知道如何是好，于是就对着电脑屏幕发愣，这一愣就磨蹭了十分钟，最后还是没有发票，只能让他寄。但这一耽误，我从酒店出发就已经是六点半了。好在上班的人大部分还没出门，酒店离虹桥机场也不算远，所以七点之前也就到了。

本来应该直接到虹桥候机楼二层，但是离着老远就被警察赶到了到达层。下了车也就明白了，虹桥机场也难逃奥运级别的安检。可能是由于人多入口少，连到达层也用来安检了。但仍是要排队。登机前的安检还和往常一样，没什么区别。飞机也正点起飞，九点半到了北京。

前些日子看新闻了，中国民用航空局下发了《关于在部分机场实施特别检查工作措施的通告》。从7月20日零时起，在首都机场1、2、3号航站楼各入口处设置安检设备，所有乘客、迎送人员和驻场各单位工作人员一律接受安全检查后方可进入航站楼。

昨天，因为要去上海，终于体验了一下这奥运级别的安全检查。

从T3的停车场乘扶梯上到GTC的二层，也就是机场线上下车的地方，立刻感觉象蒸笼一样。GTC二层就象一个蔬菜大棚，阳光直接穿过透明的顶棚，毫无遮拦。T3的正式启用是在今年三月份，那时还是春天，“大棚”里的温度还算适宜。不过那时我就有预感，GTC的夏天一定很难过。果然，现在体会很深刻了。刚到GTC二层就感觉热风扑面，想来等机场线的那些位一定很难熬。闷热的感觉一直到GTC的B1层或是进了候机楼之后才能减轻。

从停车场直接到四层出发大厅的人并不多，入口安检无需排队。我的行李比较简单，一个电脑包，一个行李箱。负责安检的姐姐手拿传说中检查爆炸物的试纸，在我的箱包上擦了几下，然后把试纸插进桌上的仪器，仪器显示我的箱包没问题，于是放行。

本以为回到北京就不用再坐摆渡车了，没想到这次飞机停得更远，直接停到了T3国际那边了。Faint！这下子出机场得一个小时。

国内到达的行李提取区。

只有三个小电子显示屏高高地挂在天上，从这个角度看一下，两个屏的显示都由于光线的原因看不清，我走过来的时候居然都没注意这三个显示屏，还在奇怪为什么没有航班和行李传送带的提示。

在去国内登机口的路上，可以看到位于航站楼二层的捷运系统（APM）。据介绍，T3的旅客捷运系统APM是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统，在国内还是首次使用。不过经常出国的人应该对这种APM不会陌生。

有一趟捷运到站了

刚过安检就有提示，从安检到C18要走10分钟！

萨苏曾经有一篇博文http://blog.sina.com.cn/s/blog_476745f6010000se.html（蓝天轶事 之小孙开车去外头，撞了），特别逗。文中提到的那辆惹祸的飞机牵引车给人留下了深刻印象。我经常坐飞机，但并没有观察机场环境的习惯。这次我在机场稍加注意观察了一下，是有一种长相挺怪的车在牵引飞机。当时正好有一辆离我不远，我立即取出相机留了个影。

传说中的飞机牵引车

曾经在网上看到过国航贵宾休息室的介绍，号称“探秘”，其实没啥秘可言。T3的国航头等舱、公务舱和知音卡贵宾休息室是在一起的。过了安全检查后，通道西侧二层就是，有很醒目的标志。

通往休息室的电梯

和T2的贵宾休息室一样，在门口的前台

前几天在网上看到了一篇介绍首都机场3号航站楼VIP休息室的文章，没有身临其境的感觉。正好本周要出差，还是亲身体会一下的好。
    因为订了个早上八点起飞的航班，me一大早就赶到了机场。四月初me去长春的时候首次用了一下T3，但那次光找路了，没多少时间照相，这次知道怎么走，就没有上次那么急了。

T3目前只启用了一层停车场。这是位于停车场C区的GTC（地面交通中心）。

    从停车场到四层的出发大厅就象是爬山。尽管有扶梯和人行步道，但还是觉得挺远的。