奥运之前,每次到北京火车站,都会遇到一群人:“发票,发票,要发票吗?”这些人中,有男的,有女的,有南方口音的,有北方口音的,有拖家带口的,有独来独往的……反正不管怎样,在他们靠近你之前,你总能感觉到他们并不是干这行的。后来奥运了,这些人一夜之间蒸发了。
青岛是个小资的地方,虽然没有上海的大气和超小资,但至少让人感受到一点特别。不用别的,一两分钟就可以等到一辆公交车,步行一两分钟就可以穿过几个街区,这就是青岛。当然,青岛的火车站不比北京,北京是朝向四面八方的,而青岛只有向东的方向。青岛火车站除了全国所有火车站都有的“住旅馆吗?”之外,还有就是青岛有个特殊的地方:海底世界。下了火车,你看到男的,女的,老的,少的,都在为海底世界拉客。我不知道海底世界到底给他们多少提成,至少从拉客阵容我们可以看到,提成应该是不菲的。
青岛大街上很少见到自行车,甚至电动车也没有,这或许是青岛公交电视上看不到自行车电动车广告的缘故吧。青岛的地形和街道决定了它没有这个市场。
青岛很小,青岛很大,青岛很小资
此文应第一汽车资讯网约稿所写。
高油价的行车路线
早在2006年夏天,也就是油价涨到5块的时候,国内汽车方面的专家就为汽车工业的发展而担忧,他们担心本身就十分脆弱的中国汽车市场能否适应越来越高的油价,甚至有人预测,中国汽车工业将面临新的洗牌。如今,两年过去,中国没有出现他们预测的那样糟糕,而是在高油价的煎熬下“运行良好”。
6月以来,面对国内外能源紧张的状况,国家突然大幅提高燃油价格,中国老百姓的购车、行车路线又应该是怎样的呢?
买车:挡不住的诱惑
城市化在中国是挡不住的,而新农村建设也让更多的农民富裕起来。此种状况下,汽车消费市场将越来越广阔。但是,考虑到城市交通和油价因素,城市某些人开始有些收敛;与此相反,农村一开始的消费能力就在一个高油价下,所以,农村的市场将更加广阔。这是不言而喻的。
很多人或许对此观点不屑。但是,我们仔细分析便可得到结果。城市人买车的主要因素在于解决交通不便问题,当买车后越来越加重交通问题的情况下,很多人宁可选择公共交通,特别是在北京、上海等一线大城市。而对于二线城市的济南等地,则显得更加突出,随着车辆的增加,人们越来越感觉到上下班开车不如乘车方便。再者,国家鼓励发展公共交通,限制私家车数量成了一条不明文的规定。所以,未来几年,城市的购车族会相对减少。
农村则与之相反。农村人购车的主要动机在于实用性,只要这个车能加快办事的速度,那就买;反之,则不买。所以,价格低廉、乘坐方便的小型车是农村人的选择。一来考虑自身经济承受能力,二来考虑到油价,所以,还有很重要的一点,城市的好车多于农村更多的是有炫耀、比富的成分,农村则更多的是它的实用性。于是,未来十年,轻便车购车族将由以城市为主扩展到越来越以农村特别是东部农村为主。
也正是基于上述两者的对比考虑,尽管城市市场在相对缩小,但农村市场在逐渐扩大。这是一个不争的事实:买车是中国人挡不住的诱惑。
油价:让我欢喜让我忧
据《21世纪经济报道》消息,在经历了长达4年的高速发展之后,2008年上半年,广州工业增长最大的引擎——汽车制造业增速开始大幅回落,增速回落46个百分点。当然,这不排除有年初雪灾的原因,当更重要的是原材料、燃料、油价上涨的原因。
今年6月,国家发展改革委通知决定,自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元。而就是这么大幅的加价,发改委给出的理由是:2月中旬以来,国际市场油价涨速加快,国内成品油与原油价格倒挂矛盾加剧,企业加工和进口亏损严重,大部分地方炼厂处于停产、半停产状态,供求矛盾突出。为逐步理顺价格关系,保证国内成品油供应,促进石油资源节约,决定适当提高成品油价格。
事情绝非这么简单。中国的崛起令世界恐慌,这不是因为别的,就是因为中国这个发展中大国在崛起过程中对能源的需求急剧增加。6月20日前后在中东举行的世界能源大会上,中国政府决定大幅提高油价,意义更加深远。
这是一个所有燃油汽车生产商不愿看到的局面,但是,正如许多专家所料想的,油价在一步步接近10块。美国人在恐慌,中国人也在着急,欧佩克国家高兴了吗?这只有他们自己最清楚。
节能:前进!前进!前进进!
据官方统计,2008年8月,中国乘用车销量为45.13万辆,同比下降6.24%。这是中国汽车首次出现月度同比销量下降的情况。能源紧张特别是油价的持续走高开始整体上影响中国汽车市场。节能减排在中国开始从口号真正变成了现实,新能源汽车开始从实验室走到人们的视野。
有人说,2008年,石油正在改变着传统的汽车,传统汽车制造商已经开始勾勒新能源汽车的地图。这会是未来的方向吗?
来自《经济学家》的消息说:8月末,欧盟宣布将斥资5亿欧元开发新的燃料电池,该计划吸引了超过1500名工程师,有50多家欧盟企业参与。其中汽车企业就包括宝马、奔驰等。在北美,通用、福特等大厂商也在加紧电动汽车的改进与生产,虽然目前北美市场上的主流还是汽油-电力复合车型,但是,新能源汽车已经是未来发展的方向了。
作为石油消费大国的中国,怎样应对呢?新能源汽车的产业化也是必由之路。但是,中国与欧美相比,新能源汽车的产业化还有很大一段路程要走。电动车专家孙逢春说:“如果油价涨到10元,而不是现在5.3元,纯电动车的产业化,不用政府补贴就可以推动。”因为,目前国内汽油出厂价与国际市场价差达到每吨3900元,柴油近6000元。专家指出,相关部门研究对新能源汽车的补贴政策,是没有办法的,因为油价太便宜了。
但是,水涨船高,中国油价的上涨是一个不可挡的潮流。既然中国已经融入了世界市场,油价最终还是要和国际市场接轨的。可以预见,随着中国油价与世界接轨,新能源汽车最终也会实现快速产业化。新能源汽车的产业化,也将推动中国节能减排工作的顺利开展。
对于消费者来讲,不管油价涨到多高,车还是需要买的,只不过付出的代价大小的问题,因为路还是走的;毕竟,中国人前进的方向是不会变的。
早在第一次看到欧洲要进行电子对撞机试验的消息,我就非常关注。这不是因为我对科学试验感兴趣,而是因为这个试验似乎要从根本上颠覆原先的一些高级试验。甚至科学界某些人都认为,这样的试验有可能造成微型黑洞,从而毁灭地球。
饮于北海,不亦乐乎?
在北京这么长时间,到北海不止一次了,每次都是不同的人陪同,这次也不例外,是马哥。他来北京无数次,北京的景点真是一个也没逛过,几乎每次都是匆匆而来,匆匆而归;即使像天安门广场,只有在车上经过,还真没有下来看看的份儿。
北岸的园林建筑多,自然我们逛得地方也不少了,像小西天、阐福寺、澄观堂和天王殿,我们都逛了一遍。不过,留影的地方不多,只在九龙壁、铁影壁和小西天照了几张。九月的北京,秋风习习,吹面不寒,置身皇家园林中,那是说不出的惬意。
从北门到南门并不很远,为了赶路,我们不一会就到了西南门旁边。本想在静心斋喝茶歇息,但刚进门不累,还是把饮茶的地方选在了琼华岛。问了几个常在北海游览的人,他们说要从西门到琼华岛只有俩选择,要么转回到北门,从东岸绕过去,要么乘船。为了节省时间,我们还是乘坐快艇。这样,我们买了票,在北海里兜了一圈,然后到了琼华岛,在岛西岸下了船。
马哥说累了,想喝茶休息一下。说实话,他是喜欢喝茶,尤其是在悠闲时刻,更是喜欢。我们在水边一个服务店坐下,跟服务员要了两杯花茶。不一会儿,高脚茶杯端上桌,一边迎着习习凉风,一边品茗畅谈,又是一番滋味。此时此刻,你不得不想起当年的乾隆爷,做皇上真是爽。
说实话,杯中的茶并非好茶;而喝起来的感觉却是沁人心脾。这不是古人所谓“酒不醉人人自醉”,而是良辰美景将你带入了一个惬意的仙境,让你不得不去遐想。北海很小,我们的心很宽。如果你任凭心在这个皇家园林中驰骋,那它会比你的遐想更广博!
受国务院委托,农业部部长孙政才2008年8月28日向十一届全国人大常委会第四次会议报告近几年促进农民稳定增收情况。孙政才说,当前农民增收存在四个突出问题,其中2007年我国城乡居民收入比扩大到3.33∶1,绝对差距达到9646元。
1980年,当农民年收入达到220元的时候,城市人的收入是500元,两者比为1:2.1
2007年,农民收入3000元,城市收入是10000元,两者比例是1:3.33
农民的收入是最好算的,因为农民很少有副业,也极少有灰色收入;而城市的人呢,他们的灰色收入鬼才知道。我从来不仇富,但是,我们国家的富人阶级,却往往在掩盖自己的富有。他们想尽办法来逃税、避税。不用什么高谈阔论,单单一个年收入过12万的个人申报制度就可见一斑。你想啊,连你追着打着让他交税他都拒交,你还指望他自我申报吗?
所以,农村与城市的收入差距比,绝对不是3.33:1这么简单,而是分子要远远大于3.33!
为了表达一下俺的赞美之情,俺写了一篇短评《不要老拿数字说事》。
谁知道,这篇文章第二天竟不知道被哪位“便”辑给吃了,靠,俺又不是贬低,你以为你在新浪是爱国,俺作为网民百姓就不爱国了?
靠,真是没有舆论空间了,你新浪人的心真“浪”!
从去年开始的物价上涨,一直到现在也没有下来的迹象。这到底是为什么呢?
在《窗口》中所言:你既然打开了窗户,在允许清风美景进入屋内的同时,就不得不容忍苍蝇蚊子的乘机而入。但是,只要我们放开心态,不把“孩子”和垃圾一起倒掉,那我们才能真正的向世人展示我们的崛起。也可以这样说,古老东方大国的崛起不仅仅是多造了几辆破汽车或者几件化纤的衣服,还包括国内国外运动员无论谁得了金牌,都要鼓掌赞叹;而对于那些从世界各个旮旯里来到中国的运动员,高兴而来、悻悻而归者报以热烈的掌声!
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