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《驾驶园》杂志

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“悍马”的故事

轧上半米多高的大石，涉过80厘米深的水，爬上60度的斜坡，穿越近1米深的积雪……这就是悍马！悍马无疑是最特殊的那种车，轿车惧怕它，卡车妒忌它，四驱车崇拜它。它高高大大的车身，宽宽的越野车胎，4轮驱动独立悬挂系统，有一股所向披靡的气势，最能让人产生大兵豪情，也是无数男人的梦想之车。

    一提起悍马，你立即会想到那一种具有“越野之王”称号的庞然大物；尤其是在伊拉克战争时，你总能从电视中看到美国大兵驾驶着悍马军车巡逻于巴格达街头。但在电视上看到的是军用悍马，外面是买不到的，即使你出再高的价钱也只能买到民用版的悍马。而性能及外形最接近军用的民用版悍马就是H1车型了，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价就高达近13万美元。

图1—在巴格达街头执行巡逻任务的悍马军车

    悍马的产生追溯到20年前，1980年美国陆军决定研制一种通用型的4轮驱动轻型卡车，主要目标是取代当时比较落后的多型号军车，将多种型号的车辆统一成单一型号的车辆，以求降低采购成本、简化备件供应和维修。并于1981年向美国各大车厂招标。结果AMG公司凭借长期生产军用车辆的经验优势中标，并很快制造出样车，取名Hmmwv，通过3.2万公里的行驶测试。1983年美国军方与AMG公司签订了首批供应5.5万辆Hmmwv的合同。至今，Hmmwv系列车辆产量超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。Hmmwv曾参加了海湾“沙漠风暴”战争，承担人员和物资的运输任务。战后美国五角大楼公布战事的最终报告称：“Hmmwv车满足了一切要求，或者说超出了人们的要求，……显示了极好的越野机动性能，其可用性超过了陆军的标准，达到90%。”给予了很高的评价。

    1992年第一辆民用Hmmwv面世，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的运行性能，悍马面市立即获得一些男性购车者的喜爱，被业内外人士誉为“越野车王”。影坛巨星施瓦辛格一人买了两辆悍马越野车，网球名将阿加西、拳坛老将福尔曼也开悍马，拳王泰森甚至有6辆悍马……一时悍马名声大振，反而“老祖宗”Hmmwv少人知晓。

    Hmmwv外观刚烈，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命达到12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而Hummer在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。

图2悍马的爬坡能力能达到惊人的60%

    1999年，通用汽车公司从AMG公司收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年，通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原HUMMER车型重新定名为HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AMG生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。H2因其完美地承袭了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉，顺利成为平民版悍马代表车型。2005年，通用又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。后来，通用又陆续开发了HUMMER H3 系列车型，H3是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车，它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，但是售价更平易。

 图3-悍马H3

    现在民用悍马是世界上最著名的4驱越野车，多年来傲视群雄，它被人们青睐的原因不仅仅缘自于它在海湾战争中的出色表现，更因为“悍马”代表著崇尚自由、冒险、体验的美国精神。后来随着描述美军索马里战争的奥斯卡影片《黑鹰坠落》的广泛传播——影片里处处可见美军悍马车，悍马车更加在全球范围内名声大噪。

背景资料：

６月３日美国通用汽车公司通告，已经和中国四川腾中重工机械有限公司达成初步协议，向后者出售旗下著名越野汽车品牌悍马。国内一片哗然，有支持收购的，更多的是质疑的声音。就在外界吵翻天的时候，事件的主角腾中公司却一直躲在幕后，不澄清、不解释也不跟进，给这起收购蒙上一层神秘面纱。

    6月8日下午，腾中终于发布了第一份官方声明，声明指出，正在就总装、主要部件和材料供应的长期合同进行磋商，但悍马生产厂的出售并未包括其中，在交易结束后，通用计划按照合同在美国继续为悍马生产汽车，也就是此次收购并没有买下悍马的生产基地。此外，腾中表示收购也不涉及任何军方车辆的出售或军方技术的转让。对于业内关心的悍马国产化问题，腾中回应说，悍马将继续维持其于美国总部的营运，但随着悍马的业务在全球拓展，适时在中国本土上建立生产能力将为一个合理的考量。“新工厂在四川还是在其他地方，暂时还无定论”，腾中公关公司赵彤说。

    至此，最近一段时间闹得沸沸扬扬的四川民企收购悍马事件终于告一段落。至于目前车体大、油耗大，已渐渐为当前道路资源、能源资源日益紧张的大环境所抛弃的悍马，是否能在腾中手中重现辉煌，书写悍马经典的中国篇章，本刊将与读者一道拭目以待。

原文刊登《驾驶园》杂志 第七期

                《驾驶园》杂志“车辆技术”栏目介绍及稿件要求

栏目                 栏目介绍                                                                                                      稿件要求

每月一车             每期推荐一款国际或国内市场流行或者新上市的车型，以卡车、客车为主，包                       括图片、参数、配置、性能资料 ，接受投稿或推荐

科技博览            介绍前沿、热点的汽车科技、行业动态，不分车型。接受投稿：字数800-3000，                   要求原创整理，有特色，未发表过

汽车知识            普及汽车知识，介绍热点和读者感兴趣的汽车知识，以卡车、客车为主，兼顾小                       车及产业周边。投稿：字数500-3000，要求原创，未发表过

司机评车            客车、卡车司机对所驾车辆性能评点，可赞可评可批，要求包括买车时间、车辆                       用途等相关信息。接受投稿：字数500-3000，原创，未发表过

养车秘笈            介绍修车、养车技术及窍门。接受投稿：字数500-3000，要求原创整理，有特                       色，未发表过

配件前沿           介绍市场前沿的车辆配件技术 。自采稿或行业推荐，接受投稿，字数1000-2000

来稿请配图片(jpg格式长边800像素以上）

班门弄斧！

有的事情，自己要多想想，可以助你更锐利、准确感受大环境，但是一定不能说出来，说出来很伤感情；

有的事情，自己要多说说，说一说，误会没了，困难有人帮你拨云见天，但是自己一个人一定不能多想，想了一次，下次会接着想，无意识的，你就铺了一条路，毁灭幸福的路。

先坐公交，然后转地铁，再倒公交、倒公交、倒公交连续三趟啊，就到家……

自从到北京以后，很多东西要重新适应，最难受的是早晚上下班的交通。

每天上午6点起床，然后坐919直达，1个小时后到达三环，然后换乘104，叮叮当当一个小时后能到社里，9点上班，杂志社管理人性化，于是我基本9点前就没到过，时间点控制在9：10~9：25之间。

要说上班路上只是难受点、麻烦点，下班简直就是折磨、煎熬，太痛苦了！社里好，8小时工作制朝九晚五，基本都可以早走一会，避开下班高峰；就这样，还是很痛苦。

首先不能照早上来的路线原路返回，那是一条入城再出城的路，在北京被堵两次，就不知道你什么时候能到家了！晚上我一般选择时间点比较靠谱的地铁，先是20分钟470坐到城铁望京站，坐城铁30分钟到龙泽下，然后5分钟的442坐到二拨子，再倒519或者670用20分钟到沙河，再等345快车20分钟坐到家，这一路，换乘及其麻烦，但是特点是人到基本车到，不用怎么等，两个小时内我基本确定到家。

但是，你要忍受累了一天的身体再汗渍渍地挤在公交车人缝——座位，只有中奖时才有！说起来就一句话，亲身经历了你就知道那简直就是一次特殊任务、是一场回家的战争！

这样，上班2个小时，下班2个小时，一点不夸张，4个小时都在和公交亲密接触，， 

神啊！幸亏以前我在北京生活过5年了，要不然真不知道是否能适应——适者生存嘛

8000元最实惠最品质中级单反购机方案

佳能和尼康的中低端数码单反产品，用户口碑排序基本是这样：(佳能的型号D在后，尼康的型号D在前)

1000D<D60<450D<D80<40D<D90<50D<D300

     价格排序同上面基本一致。其中从D80（包括D80）处分开，前面的厂家定位是入门级，后面是中级，当然还有几款产品属于专业级的，这里没有列出。

     50D和D300的价格相对偏高，D80上市较早，这里主要比较450D、40 D、 D90这三款机型。

说明：

（1）价格主要参考绿森数码报价http://www.lusen.cn/

和IT168报价及淘宝网报价

450D：http://product.it168.com/detail/doc/182329/price.shtml?stateId=0101

EOS 40D：http://product.it168.com/detail/doc/168876/price.shtml

D90： http://product.it168.com/detail/doc/199304/price.shtml?stateId=0101

（2）单反相机机身购买包括配件4G卡、专业相机包、清洁套装、UV镜（保护镜头）、备用电池等

   个人观点： D300和50D比较，二者平分秋色，都是经典机型，D300被称为中端机王，但是价格也一直居高不下，50D价格合适而且较之D300上市晚，更多了一些功能。

    450D、40D、D90比较，我个人首选40D。40D是50D的前一版本，50D的升级最主要是像素的升级，但是40D的像素已达到1000万，1000万最大可以冲洗22寸的满足专业质量的照片，所以对于普通用户，40D和50D使用起来没有本质（品质与功能）区别，而且40D目前价格已经降到最低，性价比非常高！至于450D和40D放在一起比较，我咨询一些老师，他们答复这不是一个档次的相机，举例来说，450D使用的是塑料机身，40D是金属机身，差距是全方位的，佳能的定位450D是入门新手，40D是中端用户，这两个相机会被用户放在一起比较，全在于450D上市较晚，像素有点优势。至于D90，上市较晚，性价比不高，以前尼康的D80依靠性价比优势和D40竞争，升级后的D90这点优势不存在了，故此款相机在市场上反响平平，增加的5分钟视频拍摄功能对于单发相机用户作用不大。

镜头从实用性和品质考虑，有以下三个焦端可供选择，价格大约3000左右。

佳能17-85mm f/4-5.6 IS

佳能18-200/3.5-5.6IS

腾龙 17-50mm/2.8恒定光圈

     这三个镜头品质最好的是腾龙 17-50mm/2.8，我也主要推荐这个。我觉得我们的拍摄主要是室内，市内拍摄主要有两方面要求：一因为空间小，短焦距（广角）更实用；二因为光线偏暗，恒定大光圈更实用。腾龙 17-50mm/2.8也满足这两方面要求，这个焦段可以满足从大场景到10m内半身人像的拍摄需求。这个镜头相比佳能18-200/3.5-5.6IS，差就差在长焦上，我们距离拍摄对象一般不远，长焦使用的机会不多。

     至于原套机镜头，佳能 18-55f3.5-5.6IS，特点就是性价比高，品质一般，一般情况下用户买回来1年后都会换这个头，所以一些厂家的套装里干脆直接拿掉了。

下面是我从绿森数码（全国联保）找到的一些套装配置价格：

佳能450D机身＋腾龙A14镜头（18－200MM F/3.5-6.3  DI-II）

佳能450D（机身）含发票＋东芝SDHC 8GB卡（10M/S，5年包换）＋保护贴＋高速SD读卡器＋腾龙A14镜头＋瑞能E5锂电池＋大专业包＝￥6400

佳能450D套机（佳能18－200MM IS防抖镜头 ）

佳能450D（套机，带18－200MM IS镜头）含发票＋东芝SDHC 4GB卡（10M/S，5年包换）＋保护贴＋SD读卡器＋瑞能E5锂电池＋大专业包＝￥7999

佳能450D机身＋腾龙A16镜头（17－50MM F/2.8恒定光圈 ）

佳能450D（机身）含发票＋东芝SDHC 8GB卡（10M/S，5年包换）＋保护贴＋高速SD读卡器＋腾龙A16镜头＋瑞能E5锂电池＋大专业包＝￥7399

佳能40D机身＋腾龙A16镜头（17－50MM F/2.8恒定光圈 ）

佳能40D（机身）含发票＋宇瞻133X  4GB  CF卡＋瑞能BP511锂电池＋3.0英寸保护贴＋高速CF读卡器＋佳能450D实用指南＋腾龙A16镜头+大专业摄影包＝￥8800

佳能40D机身＋腾龙A14镜头（18－200MM F/3.5-6.3  DI-II）

佳能40D（机身）含发票＋宇瞻133X  4GB  CF卡＋瑞能BP511锂电池＋3.0英寸保护贴＋高速CF读卡器＋佳能450D实用指南＋腾龙A14镜头+大专业摄影包＝￥7800