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汽车

    如果“X”代表未知,“V”代表胜利,三年时间里,沃尔沃正在试图完成这样的蜕变。
    2009年,在李书福收购沃尔沃的冲刺阶段,沃尔沃“XC60”在中国上市。彼时的沃尔沃,面临两个未知:首先,沃尔沃全球销量连续出现问题,虽然XC60上市后表现不俗,但沃尔沃2009年销量还是跌到了历史最低值,沃尔沃什么时候会翻身?另外,如果李书福收购沃尔沃成功,其拿到手的究竟会是摇钱树还是烫手山芋?
    2012年,在李书福收购沃尔沃两年后,“V60”在中国上市。欣慰的是,现在的沃尔沃已经取得了阶段性胜利:2011年全年,沃尔沃全球销量达到45万辆,增长了20.3%,其中,中国销量增长了54%;沃尔沃预计2012年其在中国的销量将再次大幅增长27%。
    在这样一个时间段推出V60,沃尔沃的用意很明显,那就是向市场注入沃尔沃最新的发展理念和思路,体现沃尔沃在把握市场趋势方面的领先眼光,并对即将迎来的沃尔沃在华新一轮国产推进打下口碑基础。
    那V60究竟能否堪此大任?我们需要把它翻过来,看看它的“底盘”究竟什么样。
    第一次见到V60

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汽车

    轰轰烈烈的北京国际车展刚刚落下帷幕,相信人们观展的印象除了本次车展管理的极端混乱不堪之外,最大的收获还来自于自主品牌的抢眼表现——
    无论是参展规模、展车档次和技术水平,都比上届北京国际车展取得了巨大的进步,自主品牌汽车不再是配角。一汽、上汽、东风、奇瑞、吉利、比亚迪、长城等汽车厂家,都在本届车展上推出最新研发的产品,全面展示了自主品牌汽车取得的巨大进步。尤其在一直以来自认为“弱势”的新技术方面,自主品牌展示的新技术比以往任何一届国内车展都要多,蚂蚁概念车、模拟驾驶游戏台、自主研发的发动机、剖开车体展示的动力总承、各种车联网和云计算的辅助系统……自主品牌带头把北京国际车展打造成了一场规模盛大的 “技术流”展会,在外资品牌的豪华阵容之下,自主品牌第一次摆出了“寸步不让”的架势。
    对于自主品牌而言,这显然是一次“知耻而后勇”的表演。
    2011年,自主品牌做了一个“噩梦”,更重要的是,当醒来时,发现这个梦已经真实上演了。
    来自中国汽车工业协会的统计数据显示,该年,自主品牌乘用车共销

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文化

    在世界卫生组织列出的人类健康十大威胁中,车内空气污染赫然在目。随着国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》3月起正式实施,步入汽车社会的中国消费者对于这一“隐形健康杀手”的关注日益升温。日前,沃尔沃汽车在京举办了 “沃尔沃汽车车内空气质量研讨会”,与国家环保部、质检总局、中国消费者协会、21城市消费维权联席会议一道发出了“减少车内空气污染,确保汽车消费安全”的倡导。
    据有关专家介绍,车内空气污染主要来自两个方面,一是汽车生产中所使用的原材料、化学制剂以及车内装饰物所释放的有毒气体。二是车外不洁空气进入车内后未经过有效过滤导致的健康隐患。随着中国成长为世界第一大汽车消费市场,车内空气污染问题愈发突出,因此引发的病患、纠纷甚至诉讼问题屡见不鲜。
    在本次研讨会上,中国消费者协会副秘书长董祝礼指出,应将《乘用车内空气质量评价指南》这一推荐性标准上升为国家强制性标准,并不断完善车内空气质量评价体系,将原材料的申报和使用、动态车辆室内空气质量检测等纳入进来;与此同时,应将车内空气质量与汽车生产准入挂钩,对车辆生
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杂谈


    在去年广州车展上,全新速腾成为最受瞩目的A+级轿车,它的投产地——同样是全新的一汽-大众轿车三厂也成为公众关注的焦点。
    一汽-大众董事总经理安铁成曾在成都共产投产仪式上表示:“轿车三厂的建成投产是一汽-大众20年积累的结果,是一汽-大众成熟体系能力的一次完美展现。这座采用了国际领先工艺的现代化轿车生产基地将在成都正式实现投产,是中国一汽和德国大众集团响应国家号召的积极行动,是一汽-大众推动西部汽车工业发展的重要举措。一汽-大众轿车三厂是一个完全按照德国大众集团最完善的工厂建设标准和最合理的完美工厂建设原则建设而成,是全球模范工厂之一。”记者在厂区浏览时,也看到整个厂区规划及工艺布局科学合理,而且有非常多的绿化带。工厂大量采用节能、环保的工艺和技术,在国内甚至是国际都具有领先优势。
    一汽-大众轿车三厂的工程师向记者介绍说:“我们厂主要有四个车间组成,冲压车间、焊装车间、涂装车间和总装车间。金属板材在冲压车间做成车身部件,焊装车间里把车身部件焊接在一起,形成白车身,然后运进涂装车间,对焊接好的车身进行喷涂,最后进入总装车间

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汽车

    从“量变”到“质变”,脆弱的中国汽车市场仅仅用了不到一年的时间。
    2010年,1800多万辆、增长幅度接近40%,中国汽车市场在去年经历了一场狂欢盛宴;2011年,风云突变,情势急转直下:销量增幅急剧萎缩,从1至10月的销量统计数据看,同比增长幅度只有3%,而且自主品牌销量几乎全线下滑。
    由于此前的疯狂增长本来就超出了正常范围,且企业面对盛宴时缺乏必要的抗风险意识,销量下滑已然催生了“质变”:企业赖以生存发展的利润出现大幅下降、渠道矛盾日益凸显、裁员举动屡见不鲜、品牌形象严重受损。
    “质变”还体现在企业面对未来市场的态度上:调结构、降速度,成了当下汽车企业的关键词,而这些举动将长期影响中国汽车业的未来发展形势。
    此外,一个不愿被企业提及的“质变”,则来自合资关系:市场好时,中外双方卿卿我我、有求必应;市场差时,中方双方则开始变得斤斤计较、讨价还价。没有对错之意,情势催生而已。无论是北京奔驰与奔驰(中国)的渠道之争,还是通用回购上汽股份的釜底抽薪,无不体现着合资关系和合资模式的“质变”。

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汽车

4月份的“双降”数据让人如坐针毡,

已经出炉的5月份数据又再次加剧了业界对今年中国车市走向的悲观情绪。

谁也不会想到的是,2010年还在突飞猛进的中国车市,突然在2011年变得“面目全非”。

2011年,风云突变——

这一年,购置税优惠政策取消,汽车下乡和以旧换新政策即将取消;

这一年,在通货膨胀的“主旋律”下,燃油价格将维持在高位运行;

更重要的是,这一年,人民群众日益增长的购车热情与相形见绌的城市交通之间的矛盾终于摆到了桌面上,随着北京治堵新政的出台,中国车市顿时变数横生。

我们相信,这些变数不会动摇中国车市长期稳定增长的基本面,但我们也深信,这些变数将使2011年成为迥异以往的拐点之年,它可能不是规模增长的拐点,但一定是增长速度的拐点,是从求规模、争速度到求质量、调结构的拐点。

 

首先,新能源车市场将迎来拐点。

近日,国家即将颁布实施的《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《

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(2011-06-03 13:49)
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汽车

本田全球社长伊东孝绅的出生地——日本静冈县,地处日本中部,面向太平洋,属温和的海洋性气候,日本第一高山富士山就在该县。当地盛产金枪鱼,也是鳗鱼养殖地区,此外,当地人通常喜欢闲在地饮茶。而这些,多多少少造就了伊东孝绅谨慎、缓慢的性格特点。

 

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汽车

   日本大地震过去两个月

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汽车

    经过一年多的接触和筹备,广汽终于在2010年12月9日对吉奥完成了重组。但在广汽吉奥新合资公司成立时,却很少有人知道广汽究竟为此花了多少钱。
    现在,我来揭开谜底。
    先看看此前的媒体报道——
    从2009年6月开始,广汽开始着手准备重组吉奥项目的具体运作。不过,随后就有消息称,广汽与吉奥的重组项目迟迟未能落地,主要原因就是双方在项目估价上难以达成一致。
    有媒体称,吉奥汽车位于浙江台州、杭州和山东东营的3个生产基地的投资总额约为47.5亿元(东营基地投资未完全到位),签订战略合作协议后(2009年4月),双方共同聘请的资产评估方对吉奥的资产进行的估值结果为25亿元。按照广汽此前确定的51%的收购比例,广汽将为这笔收购花费12.6亿元左右。

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汽车

(据《每日经济新闻》报道称:“德隆系”神话破灭6年后,一纸银监会警示公告或将风雨飘摇中的“天宝系”最终送进“坟场”,汽车大亨周天宝打造的“天宝系”进入生死时刻;近日中国银监会已经在全国银行系统发出针对“天宝系”的贷款风险警示,此次警示是银监会继“德隆系”之后,为数不多的对“大型关联企业群贷款”的警示。

对于这样一个“边缘”企业,至少现在还看不清其未来走向。因此,在这里特地发一篇我于2007年4月份写的有关天宝集团的文章,希望对读者及博友们有所帮助。)

 

    新上任的阿文美驰有限公司(ArvinMeritor,Inc.纽约证券交易所代号:ARM)(以下简称阿文美驰)亚太区总裁RakeshSachdev在车展上与记者交换名片特别强调:“这是我的旧名片,新名片的办公地址将由美国的密歇根州特洛伊市改为中国上海。”
    在这位新总裁的“任务书”中如是写道:阿文美驰有限公司将完成在亚太地区增加10亿美元销售额和10亿美元采购额的任务,其中中国市场所占额度将不小于50%,也

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