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汽车

分类: 车界江湖

文/陆小虎

 

为期四天的齐鲁车展落下帷幕,来不及卸下满身的疲惫,各大参展商又投入到展后信息整理和车展营销总结中。经过一天的整理,发现除了奥迪、凯迪拉克和南北大众、雪佛兰等几个品牌之外,很多参展商并没能完成展前制定的目标,有些主流品牌甚至未能完成目标的一半。

 

如此大面积的参展商未能完成销售目标,惹来圈内一片质疑。这届秋季车展也被看作是近两三年“最疲软"的一次。齐鲁车展“不行”了吗?可小虎调查发现,就现场人气和门票收入来看,秋季车展和去年持平,甚至要略高于春季车展。在潜客数量没有下降的情况下,最终的成交却出现了近年少有的"疲软".

 

小虎电话询问了本周省内同期进行的其他大大小小的车展,得到了结果竟然惊人的一致,“客户很多,成交很少。”如果个别品牌在一个车展表现失常,或可理解为展前准备或者现场营销策略出现了问题。可如今大多数品牌在省内几个车展中均不能达到预期,那整个行业就要引起警觉了。

 

作为山东车市的风向标,我们应该从齐鲁车展中得到哪些启示呢?小虎作为一个观察者,仅仅从玩票的角度给出自己的观点。

 

1.   在车市黄金十年的喧嚣叹息中,齐鲁车展给我们划上了一个哀怨又无奈的句号。从去年开始,随着车市竞争越来越激烈,大多数经销商再次退守到赔钱的边缘,车市黄金十年论再次成为行业议论的焦点。今年以来,这种论调一直没有消停。平心而论,和京沪江浙等发达地区比较,山东省的后发优势相对明显,车市疲态也就来的更晚一些。可来得晚并不代表没有。济南、青岛等中心城市已经难以承载更多的汽车增量,前几年两位数的狂飙增幅也就一去不回。本届齐鲁车展之前,章丘、长清、济阳等几个郊区县市频频搞车展,分流了很多购买意向强烈的潜客,直接影响了齐鲁车展的成交量。这也说明,我们市区4S店接下来的二网建设和开发到了重中之重的地步。

 

2.   齐鲁车市的消沉,反映了每个寻常老百姓对中国宏观经济的迷茫。中国新的领导班子调整之后,执政思路调整很大,对整个宏观经济产生巨大影响。今年以来,虽然KEQ经济学、上下限、城镇化、升级版等一个又一个的经济学名词进入我们视野,可每个人对宏观经济下行的压力都感觉明显。作为普通老百姓日常生活中最大宗的消费行为之一,购车就成了慎之又慎的事情。其实大家都明白,对自己消费信心的支撑,并不来自自己的支付能力,而是来源于自己预期收入的自信。也就是说,我买不买得起车不要紧,关键是我还不还得起贷。本届车展上,参展商明显感觉到,客户购车积极性明显不高,询价的不少,下单的不多。无论是首次购车,还是增购换购,都明显不积极。在和经济形势挂钩最为明显的高端车市场,这种现象更为明显。进口大众的一位总经理抱怨到,客户来到展馆,挑来挑去实在挑不出来该买哪款,索性等到明年再买吧。明显反映出用车不如用钱急的心态。

 

3.   消费者购车方式和购车时机更加多元碎化,我们更应该做好基础工作。在齐鲁车展的带动下,9月的第二个周已经成为山东省的车展周,这种现象最近两年来越来越明显。本年度,9月份第二周同期举办车展的就有济南、青岛、烟台、济宁、德州等地市。原来都要到济南购车的消费者,已经被当地车展截留。我们济南的经销商如果还想期待车展揽获外地客户,已经越来越困难。而在日常周末中,大家受迫于厂家压力,几乎每个周末进社区、进广场甚至进乡村大集。经销商早就告别了坐商模式,走到了送货上门的行商状态。那么消费者买方市场的态度也就会日渐高涨,你大众不给我这个价,我就去买别克,你别克不卖,我就等日产。在严峻的市场困局中,恰恰是我们自己一点一点丧失了主导地位。

 

大家总是用“金九银十”来形容整个行业年复一年的市场轮回。如今,车展月已经开始了,也就意味着我们汽车行业一年中的淡季已经过去,旺季开始到来。齐鲁车展的疲软成为大家的一剂强心针,这次给我们的不是爆棚的信心,而是敏锐的警觉。要想完成年度目标,同志们还需努力啊。

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汽车

分类: 车界江湖

齐鲁车展的屌丝盛宴

 

大概半个月前,济南热得半夜起来洗三回澡的时候,我正站在黑龙江伊春机场“最牛摆渡车”里,和牲口一样赶往蒲公英酒店。我们要在那里祭奠自己的“黄金十年”,中国主流媒体汽车联盟高峰论坛。看看眼下全国唱衰纸媒的架势,我们一帮纸媒记者还真误以为过去的就是黄金岁月。

 

汽车黄金十年,我居然经历了7年。也就是在这7年里,我飞遍了全国各大机场,住过了黄浦江、长安街、亚龙湾几乎所有的五星级酒店,还尝试了各种不用筷子吃饭的法式、意式以及各种洋餐。这种奢华风流的生活,让我成了我们村200年来最牛逼的村民,真的比牛还逼。

 

把YY拉回现实的往往是一张破床、一杯可乐、甚至是一碗连肉都不敢多加的兰州拉面。于是,我们总在一个瞬间,从推开窗户看黄浦江到低头仔巴细地扒拉碗里的牛肉丁,突然发现自己仍然是平淡无奇的穷屌丝。

 

对于我,总会在春秋变换的时刻,遇见车展。

 

入职在8月份,依稀记得7年前,我就坐在电话旁边,一刻不停地接电话,回答各种匪夷所思的读者来电。

 

“齐鲁车展现场只收现金吧,我这几十万现金安全吗?”

 

“我现在去车站,等到了那里还能买到车吧?”

 

“我们一家人去,从火车站出来打车和坐公交车哪个合适?”

 

彼时,我一天的工作,基本上6个小时在接电话。只有身临其境,看官们才能知道什么叫热线。接完电话过了没多久,就能以主办方的光荣身份去现场了。现在已经无法想象几万人一起涌入舜耕国际会展中心的盛况了。现场的叫卖声、音响声、讨价还价声以及各种青年屌丝们围着车模们争先恐后的唾沫口水声。在前胸贴后背的人群里,你根本无法靠近任何一款价格稍微超过30万的所谓豪华车。我能做的,只有一边赞叹读者们的热情,一边赞叹同事们的牛逼。这么多人义无反顾地来挤油油,你们可真有能耐。

 

就在这样的人声鼎沸中,三天里的每个傍晚,都有经销商老板和自己的一干兄弟们躲在舜耕展馆门口的角落里,笑逐颜开地现场分钱。夕阳透过硕大的城建学院体育场,又洒满整个舜耕路,照到老板们的大脑门上,如同8月15的阳澄湖大闸蟹,橙黄橙黄。遇见路过的记者,他们还会甩过来一包中华,嘴里喊着“感谢感谢!同喜同喜”。

 

那真是一段黄金般的岁月,汽车老板们盼星星盼月亮地盼着齐鲁车展。但是在省外几乎没有人知道,在土得掉渣的山东济南府,有个一届卖上万辆车的媒体车展。以至于,本报的汽车部主任遇见湖南某报的哥们的时候,听见对方说自己的车展“今年8000,明年过万”的豪言壮语时,只能面带微笑、颔首不语。那会葛大爷还没有“扯着蛋”,我们也不太会在厂家面前招摇撞骗。齐鲁车展的疗效,只能谁用谁知道。

 

再过两年,突然听说本省的“国际车展”来了,几个人承包了海滨城市的大展馆,要率先在汽车行业内,隆起于北上之间。参加媒体说明会的同行回来,说没文化真可怕,就这么几个品牌也敢叫国际车展,敢情从来没到我们大济南看看我们的汽车大集。经销商参加车展的目的是什么?卖车!卖车!卖车!

 

如今,本省国际车展的名头是越来越响了,举办日期也越来越贴紧齐鲁车展,争一争齐鲁汽车会展一哥的野心,越来越明显。据说,春季车展的时候已经号称“销量过万”。而齐鲁车展依然保留着淳朴的交易本色。“到车展买车更便宜”已经深入到每个济南和济南周边的读者和车迷的消费记忆中。

 

每年两万多个家庭,在齐鲁车展之后,晋身有车一族。在不远的国庆长假里,沐浴秋风、尽览收获。倒也成了俺的职业成就。虽然7年了,我依然混迹在经销商之间拆借着各种试驾车,奔波在经十大道。可看着这原来可以飙车的经十路,终于变成了停车场,自己也有了些许屌丝男士的快乐。

 

本周四,第28届齐鲁车展再次如约开幕。本届车展开怀办展,邀请所有的专业媒体加入到这场车坛“屌丝盛宴“中来。让我们一起,为了壮大全省堵车大军,享受汽车工业文明,呐喊助威,狂欢庆祝去吧!

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(2013-05-23 10:41)
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汽车

 

新款车型采用了国际流行的外型设计,鹰眼大灯、流畅腰线,给人一种五米之内立刻倾倒的魅力之感。配置方面,全球领先的车载影音系统,GPS卫星导航,车载蓝牙、USB插口,电动八向座椅调节,包覆性设计让您的操控欲望油然而生。全车采用吸能式安全设计,前后十气囊,配备国际流行的安全保护系统,欧洲标准的EPS车身电子稳定系统,EPB电子驻车控制系统,AFS大灯转向系统,HAC陡坡辅助系统,全面护航您安全出行。全球十佳发动机DVVT发动机,采用全球最新科技,节油8%,最新一代CVT变速器使换挡更加流畅。两年六万公里树立全行业服务标杆,精心呵护您的用车生活。

 

列位读者,尤其是最近想买车的读者对上面的文字肯定非常熟悉。不知道从什么时候开始,汽车厂家的软文高度统一得如同八股文,外型空间配置安全动力外加六万公里免费保养,罗列上一堆连行业内部人士都无法读懂的英文简称。只需换个车名,软文几乎可以通用。热情高涨的客户通篇读下来,急得满头冒汗,不得不追问一句:这车到底哪里好?销售顾问再以专业词汇应对。于是客户只能云里雾里地打电话找熟人:这车几个油,便宜多少钱,然后对比一圈交订金。

 

笔者一年参加新车发布会几十次,这样的情况早已见怪不怪。可最近遇到一个新烦恼,不断有经销商老板打电话来,淡季马上来了,可打了广告没效果。于是随手翻出老板们的广告,原来市场部直接把厂家发来的新车软文原封不动地发了出去。就这样的广告软文,连本编辑部同事们都看不懂,怎么能要求读者们读完之后,一见倾心,如饮甘露呢。

 

对于任何一个家庭来说,买汽车都是个大事,看一眼就交钱的几率非常小。这就更要求各大品牌经销商的推广部门下功夫出创意。长安福特翼虎最近全国大卖,几个月都难等现车,被车迷们戏称神车。它的广告语写到:比翼虎更先到的,是你的好奇心。这好奇心固然重要,说明白自己的车到底哪里好,对广大车商们来说,显然更重要。

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(2013-05-08 10:01)
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汽车

分类: 车界江湖

五一小长假,高速照例免费通行。4月29日,笔者开车回潍坊探亲。在东绕城高速转到济青北线至章丘短短30公里的距离内,就亲眼目睹了6起车祸。


这些车祸中,有小车开到中间隔离护栏上的,有前后小车追尾的,有大车刮擦小车的,还有两辆车,居然撞到了外侧紧急通道的护栏上。(真不知道他们是怎么开的。)一时间,高速路变成了上下班高峰的经十路,大小车道和紧急通道都被堵得结结实实,30公里的路程,竟然走了近两小时。本来应该是欢乐团聚的节日,却成了十几个家庭悲惨的黑色周末。


5月1日,返程回来的路上,就在章丘下口处,笔者前面的一辆晋D牌照的黑色小轿车,在两辆大卡车占据里外两个车道的情况下,强行变道超车,被后面的大车直接撅到了护栏上,又被护栏弹回到路中央。只是一瞬间,轿车就飞出去50米的距离,四个车胎爆掉了仨,前面的水箱油箱都已经变得面目全非。车内三个人被众人拖出来的时候,由于受到过度惊吓,已经瘫在地上,站都站不起来。万幸的是,车子的安全气囊全部打开,三个人都没有生命危险。


坐拥每年1800万的汽车销量,我们贵为全球第一大市场,却也是全球公路道德最为缺失的国家之一。


每天上班路上,堵在缓慢行驶的汽车长龙里,起步稍微一慢,后面保准一阵疯狂的鸣笛,前面则是疯狂的加塞,如果你稍不小心走错了道,准备转向变道,即便晃瞎了转向灯,原本缓慢行驶的后车,也会拼命地加油,阻止你进入。这样的情况,每天都在上演,因此而产生的刮擦车祸,也屡见不鲜。急不可耐的分秒争抢中,我们每个开车人都承受着人财尽失的巨大风险。


1927年品牌成立之时,沃尔沃创始人古斯塔夫·拉尔森曾说,车是人开的,我们做任何事情的最高指导原则就是安全。80多年后的今天,沃尔沃成为举世公认的全球最安全汽车品牌。


说到底,沃尔沃的安全,只能是机械的。而汽车真正的安全,应该是方向盘后面的那颗心。唯有那颗平和而从容的心,才能超越铁皮和气囊,控制好方向和速度,保证我们每个人安全到家,幸福永远。

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(2013-04-02 13:15)
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汽车

分类: 车界江湖

再见张金峰

 

正在低头为齐鲁春季车展的稿件一筹莫展,半空里突然飘来一个声音:给我支烟。抬头一眼,竟然是张金峰。山东顺骋集团董事长,这个曾经下班后练摊无数的大款,竟然跑到了办公室。我惊讶得说不出话来。脑海里一直在过滤关于上一次见到他的场景。

 

最近几年来,关于顺骋集团的消息,基本靠打听了。他们在完成了进口起亚半个山东的布局之后,就将集团重要精力东移至淄博。据说,他们在鲁中鲁北地区已经垄断了长城,又据说,他们的高端旗舰店已经在淄博落地生根。和顺骋人的联系,也只是在某些大型活动的现场,彼此寒暄,又或在年终岁尾,看到祝福的短信。

 

张金峰一直是个低调者。即便在济南车市,他也谦虚地把自己当做后辈新生。当年开设自己第一家福特店的时候这么认为,后来进口起亚谋局全山东的时候这么认为,即便今天,集团旗下已经拥有20余家4S店,坐拥亿万家产的时候,依然这么认为。

 

张金峰真正走入车圈视野,大概是2006年年中。那年的66日,位于工业南路的山东顺骋福特4S店开业,他任董事长。虽然此前在海马已经运营多年,但是年轻低调的他,几乎没有多少人认识。2007年,经十西路惠骋进口起亚店开业。2008年,匡山安骋福特店开业。一个初具规模的张氏集团,崭露济南车市。

 

彼时,福特正在入华后的第一个波峰,WRC冠军华丽转身的福克斯睥睨整个A+市场,流畅的外型征服了多少年轻人的心。当时的工业南路福特店,号称全亚洲面积最大的福特4S店,还请来台湾著名的营销大师执掌整个团队。顺骋福特的市场份额,一直稳居济南3家店的50%。用什么语言来形容当年顺骋的意气风发呢,时任销售经理的韩玉玺说,到厂家开会,我们都在厂家领导作陪的前三桌,咱们的同城同行,仰起脖子都找不到。

 

就在大家以为张金峰会全面进入福特的时候,他非常凌厉地转向了当时并不被看好的进口起亚,而且接连拿下省内六七个区域,俨然要统领整个山东市场。起亚中国也特别希望顺骋集团这样的大经销商,尽快进入角色, 帮起亚打开市场。张金峰果然不负使命,一年内做到江北第一,迅速捞到第一桶金。

 

2009年夏天的一个中午,我们坐在工业南路山东顺骋福特对面的咖啡馆里。窗外骄阳似火,蝉鸣聒噪,张金峰拿着一张A4白纸,将自己的经营思路画在纸上,向我讲解。他首先以提问的方式开场,在日渐激烈的同城竞争中,将会出现两大网络模式。一种是全城同品牌4S店同属一家集团,一种是超大型汽贸集团开设高中低档各大派系汽车品牌。前者盈利模式好,后者抗风险能力强。你认为哪一种是未来发展的主流呢。我略有思忖,明白了他的打法。在当时融资能力有限,势单力薄的情况下,他选择了走联合深耕的道路。

 

经过2010年进口起亚的探索,张金峰非常自信地将这种模式扩展到长城品牌。2011年,顺骋集团在省内淄博、滨州、东营一举扩张104S店,将鲁中鲁北地区的长城品牌集合在自己手里。2012年,旗下长城品牌淄博一市销量过7000,市占率已经持平上海大众。年底,也成功晋级长城全国前十经销商。

 

如今,张金峰再次进军济南。他同样以提问的方式和我交谈,在国内日益蓬勃的自主品牌阵营中,你最看好谁。我个人非常主观地告诉他是吉利和长城。他马上以一连串的数据回答我。2012年,长城的销量是62.8万,吉利的销量是60万。而在济南,吉利的销量在9000辆,而长城仅为吉利的一半。同样是在全国第一市场的山东省,比邻而居的淄博和济南,差距难道真的有那么大。

 

差距当然大。就形象上讲,帝豪已经成功塑造成济南地产车,而且品牌形象正面而高端,完全脱离了传统的自主品牌感觉。就网络布局说,济南五区三县几乎遍布吉利店,郊区甚至每个村都有了自己的联络点。长城的网络布局,根本无法与其相比。

 

张金峰说,我们进军济南的目的就在这里。市区网络再加3家店,济南各个商圈全部铺上专卖店。目标嘛,当然是补上和吉利比较的5000辆缺口。远期,我们要复制淄博持平大众的奇迹。

 

祝愿张金峰,祝愿顺骋集团。

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(2013-04-02 11:03)
分类: 车界江湖

 

山花烂漫时,又到车展日。

 

对于广大的齐鲁车迷来说,每年两届的齐鲁车展早已成为自己最幸福的节日。济南的四月和九月,当街上的姑娘及时地根据天气变化增减衣服的时候,济南两大展馆里的车模们正脚蹬长靴,身着短裙,包围在喧嚣的人浪中,沉醉于无数的镁光灯下。这个时候,看车总是显得不是那么重要。

 

每届车展三十万观众,他们携家带口,从四面八方汇聚而来,目的当然各不相同。青春洋溢的年轻人,进入展馆,看哪辆车都贵,但是每个站台上风姿绰约的车模们,却各有各的美。流连各个展台的一家三口,虽然每辆车都看得格外仔细,其实在进馆之前,心早有所属,只是侥幸地盼望着销售顾问能够再加送一些实用的装具。另外一些人,只是凑个热闹,没住儿碰上哪辆新车,一时兴起,就把自己停在场外的座驾开到店里置换。

 

齐鲁车展自1999年在体育中心举办第一届以来,如今已经成功举办26届,成为省内第一大展,国内成交量前列的区域车展。前几年,某中部车展声称自己成交量8000台,跃居国内第三的时候,还引来华南媒体的一片讥讽。彼时,齐鲁车展只会躲在一边偷笑一声,俺们几年前就逼近万台了。于是,我们看到比亚迪F3从这里首发上市,开启全国巡回上市,一炮打响,成就自主品牌的经典之作。吉利汽车馆内安营扎寨,成为雷打不动的黄金“钉子户”,场外设立面积更大的交易区,一举斩获订单1088个,扬名全国经销商。润华雷克萨斯撤展当晚12点驱车到二百公里外的曲阜签下最后一个订单,完成当届车展第127个订单,实现了雷克萨斯国内区域车展首次订单过百。

 

墙内开花墙内香。齐鲁车展如同山东人的淳厚性格,不图虚名,不事张扬。我们不要动辄几十万平米的大场地,但希望每辆在售车都到场;我们不求叫价千万的世界豪车遍地都是,但是观众们想买的车型必须全场价格最低;我们竞相目睹靓丽车模的青春风采,但也义正言辞地拒绝毫无底线的胸展肉展。

 

今春车展,舜耕馆由玛莎拉蒂、兰博基尼、法拉利坐镇,高新馆则汇聚了今年以来上市的全部新车。就在今日,让我们放下一切,共赴齐鲁车坛的阳春盛宴。

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(2012-12-30 11:54)
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汽车

分类: 车界江湖

影响山东·十年风云十大品牌颁奖晚会上的讲话

 

尊敬的各位领导、汽车界各位同仁,大家下午好。

 

受主办方委托,很荣幸在“十年风云2002-2012影响山东·十大汽车品牌暨2012年度红镜头山东风云车型”颁奖典礼上发言。这应该是齐鲁晚报首度与省内主流媒体成功合作的一次活动,由大众网车行齐鲁网、山东电视台体育频道《车E族》栏目,齐鲁晚报《都市车界》共同主办,这次活动的评选结果既是对山东车市十年风雨路的完美诠释,同时也是对获奖各大汽车品牌的鼓励与褒奖。主办方相信,这代表着山东车市由此迈入一个崭新的时代,山东车市必将书写更加辉煌的明天。

 

十年,弹指一挥间。十年前总是规划着十年后,十年后总是怀念着十年前。我们在时间上行走,细数心底那些温暖而美好的事情。我们见证中国成为了全球第一大汽车生产国和销售市场,我们也亲身经历着中国汽车开始立足世界汽车工业,并迎来一场真正的市场化较量。

 

接下来,请允许我用电影《一九四二》开场白体给大家回顾一下车界十年:

 

2001年底,中国正式加入WTO,开始履行WTO成员对“降低关税”、“取消市场配额”等承诺;

 

这之前的第三天,摩托车厂老板李书福获得了轿车准生证。为什么要提到他,是因为这十年是汽车进入家庭的十年,正是因为这个人,促成了让汽车进入中国家庭。他的口号就是“造中国老百姓买得起的汽车”。正因为如此,我下定决心帮助吉利汽车在山东大卖。我们做到了,近十年来,山东世通吉利超市年年销量全国第一;

 

中国汽车销量的高速增长就是在2002年,增速达到了39.8%,并在2009年,2010年重回30%以上的快车道;

 

2006年,时任福特中国CEO的程美玮宣布在中国设立研发中心,随后,大众、丰田、马自达、戴姆勒等纷纷将研发中心放在中国。这意味着,中国道路上的汽车不仅与市场同步,在研发、制造上也成为世界汽车工业体系中的重要组成部分。

 

10年中,民营车企从无到有,自2005年后,汽车销量排行榜里出项了比亚迪、奇瑞、长城的身影;

 

2010年,吉利收购沃尔沃,2011年让那个沃尔沃扭亏为盈。

 

2011年,中国经济增速放缓,以北京限购政策出台为节点,中国车市进入“微增长”。

 

2009年始,山东车市一直稳居全国车市上牌量第一的位置,是国内唯一年销量过百万,增长率两位数的区域市场;

 

这些年,中国虽出台了《汽车工业产业发展政策》、《汽车产业调整与振兴规划》等,这些政策结合当时的问题提出了新思路,但达不到顶层设计的作用,只是“部门立法”,在如何形成合力,提高汽车企业核心竞争力上没有达成一致。

 

粗线条地回顾了车市前十年,那就再看看现在,展望一下明天。

 

看现在,想说一件事。老桑塔纳在今年年底正式停产。我的好朋友,上海汽车报资深记者颜光明曾就此说,这样一款非同寻常的车型,仅怀旧远远不够,应总结回顾这款车的得与失,提供经验和反思尤为关键。因为中国汽车当前现状是“产业没灵魂,市场没文化、车企没方向”。缺乏对汽车产业发展的思想基础、清晰的战略目标、明确地发展方向、严格的规划要求。由此产生新的迷茫与彷徨,与30年前桑塔纳产生的社会背景和市场环境截然不同。可以这样说,老桑塔纳的停产意味着一个时代的结束,又一个时代的开启。站在这样的历史当口,我们又将开辟怎样的疆场,寻找怎样的出路,如何思考中国汽车的未来,显得尤为重要。

 

那就再展望一下明天,想起一个词:自主品牌。

 

谁也不得不正视这样一个事实:桑塔纳引进之后,中国车企就没停止过引进,而且是重复引进,时间跨度30年之久,成为被人诟病“长不大”的依据。背离了当初搞合资、技术引进的初衷。正如专家们所指出的那样,合资只是手段,目的是为了掌握技术,形成我们自己的研发能力,走独立自主发展的路子。现在倒过来了,合资成了目的,技术引进(车型)成了赚钱的手段。忘记了担当和责任,拱手让出市场,换来蝇头小利,以至于今天自主品牌的危机和艰难加剧。可以说,这是中国汽车产业的尴尬,也是回避不了的严峻之所在。

 

自主品牌搞不好,合资企业搞得再好也支撑不起中国汽车工业的强大。

 

谢谢大家。

 

发言人为山东汽车行业资深记者,齐鲁晚报·生活日报副总经理 辛升

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(2012-12-20 14:39)
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杂谈

分类: 且听风吟

年度总结

 

工作最痛苦的莫过于,对着电脑写年终总结的时候,发现一年虚度,最最痛苦的莫过于,此番感慨,年复一年。

年初预料到行业形势会发生变化,却没有料到会严峻到这种局面,更没有想到的是,平面媒体的危机居然来的如此突然。一年来的工作态度和心情,基本是忙碌的灰色。

 

2012年的春节在1月底,整个一月的状态就是松懈地等待放松。28日,正月十八,接到东风日产大区经理的电话,要求做个针对济南市场的50万的方案。我召集了同事李晓宁以及一帮新锐同行,到二环南路日产4S店和济南所有的东风日产总经理商谈,如何利用这难得的厂家的资源,为整个大友集团花到刀刃上。

 

结果,商量来的创意和方案被厂方全部否定。厂家通报了年度方针和双月计划,我才知道,这次来大活了。

举全体办公室同事、东风日产执行公司、东风日产经销商团队之力,经过前后七八次推倒之后,定下了《寻找山东第一辆公爵王》的旗舰传播方案和《幸福家轿》的家轿类传播方案。

 

2月底,去上海提案。当我把寻找山东第一辆公爵王方案讲给东风日产东区营销部部长李广涛、支持科长陈勇和大区总监孔德春,以及省广、思科、际恒等外围支持公司所有东区项目成员的时候,他们紧缩了几天的眉头,终于舒展开。在和包括扬子、钱晚、半岛等在内的区域强势媒体的对比中,客户对齐鲁的方案鼓掌叫好。并由营销部长李广涛当即拍板,从其他省份调拨30万,将费用提高至180万,并由齐鲁晚报牵头,由外围公司配合,执行齐鲁的所有包括广播、网站、平媒在内的所有媒体资源中的软文、广宣、执行、结算、反馈在内的所有环节。

我和带着刚刚入职一年的同事李晓宁,从最基本的PPTEXCEL、媒体询价开始,一直做到软文撰写、方案执行,追款结算。因为日常的版面和其他工作同样需要开展,我们的项目有时候必须在下班之后做。最牛逼的一天,我下班开始在电脑旁边整理表格,除了出去吃了顿晚饭以外,一直整理到第二天八点,同事推门来上班。

 

积累了前期的经验,五六月的淘宝街、天籁置换、一路向北、逍客齐鲁湿地游、新版逍客上市会都得到了流畅执行。

 

东风日产项目,对于我个人,一个从业5年多的老员工来说,接近脱胎换骨。在强势到云端的平台上,常年的懈怠和懒惰,养成了媒体大爷习惯,被冲击殆尽。从个人的成长来说,算是收获。

 

东风日产大区总监孔德春在淘宝街策划会晚饭中,撸着袖子坐在包括店总、区域督导、执行公司、公关公司、媒体在内的羊肉串摊子上动情地说:对于这个项目而言,有的人挣不到钱、有的人邀不到功,在多方团队的配合中还会出现扯皮甚至骂架,我们在座的所有人包括本人在内,对本年度的全新营销模式以及100万的宏伟目标,都需要适应。但是,我相信,我们所有人都会拼了命去干,我们需要的是挑战,是刺激自己早已麻痹的神经,是在每个项目将来记录在册的时候,有我们的微笑和自傲,说到底,年纪轻轻,我们要为了这张脸。他放下酒杯,使劲地拍了几下黝黑的脸。

 

每个人举起自己的啤酒瓶子,喝掉,摔碎。

 

东风日产带动了其他品牌参与到全案执行中。6月,我们接到北京现代索八“挑战经十路”的活儿,虽然只有20万,但是单一车型两周传播,倒也合算。在济南六月30度的高温里,刚入职2个月的同事曹俊杰,T恤塌的跟洗过一样,和店里的销售顾问们忙着招呼客户,登记成绩。

 

正是有了这些除了写稿接单发广告之外的锻炼,才让我们整个团队的综合素质得到质的全面提升。齐鲁晚报汽车工作室也可以承担起任何综合类广告公司全盘的工作内容。这或许是在广告下滑或者上升、纸媒即将走向没落或者涅磐的行业大势下,我们的收获。

 

记录下这些点滴,在冰冷冷的数据外,纪念我们越过越少的青春。

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(2012-12-10 16:06)
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杂谈

分类: 晨钟暮鼓

刘克建通过了司法考试,而且以20多分的优势过了A线,这在我们几个朋友周围引起极大震动,也让我的老家的刘克建的同事惊羡不已。

 

刘克建是我从初一就认识的同学,我们初中、高中都在一起读书,大学又就读于一个城市。六年前大学毕业后,他回到我的母校,做了一名教师。成为我们周围走出来的同学中,为数极少的报效家乡的一位。十几年来我和他一直保持着非常好的关系,每次回到老家,都要和他喝一顿。

 

这次回家,我推辞了中午,没能逃掉晚上。我们找了一个颇具乡村特色的小店,照例是点上一堆啤酒和几个小菜,对酌起来。

 

这么些天了,我一直在犹豫,恰好你来了,帮我出出主意。

 

他所谓的犹豫,就是要放弃当前的教育行业,要加入到律师行业中。

 

律师对于一个偏远小城来说,或许还是个高端职业。可在我的周围,我一直没能把他们和金领挂钩。在我的印象里,律师们更多地是围绕在公检法的权势周围,通过蝇营算计,谋取利益。没有独立的职业格调,也不会有多么可观的收入。和他现在受万千的学生敬仰 和周围父母亲戚的敬重,实在无法相提并论。

 

说他受学生的爱戴,并不是信口开河。在我们那样的以高中决定一生,以高考一役决定一辈子命运的教育环境中,每年都有数以万计的高三学生,成天行动迟缓目光呆滞地等待着高考,然后无论发挥成什么样子拿着那一纸判决,走向不同的人生道路。我们在高三,甚至整个高中三年里,日复一日地,就是做各种各样的模拟试题,模拟到吐,甚至对于有些极个别的同学,模拟到死。

 

我和克健就是在这样的环境中被脱了多少层皮之后爬了出来。出来之后,我还会经常被高中老师胁迫做模拟的噩梦惊醒,而克健,就直接成为了这种噩梦的制造者。他看到自己的悲剧依然每天都发生在如今的学生身上,于是以自己心理学专业的特长,向校长申请给高中的孩子们每周开一节心理辅导课,课程的内容无外乎就是在紧张的课业之外,融入一些励志故事,做一些心理小测试,或者一些小游戏,缓解一下大家紧张甚至厌学的情绪。这整个年级的课程都由他一个人教,教课大纲和课堂内容也由他自己收集而来。

 

他给我讲过这样一个故事。说他把高中某个班的全体同学聚在一个大教室里,上一堂叫做“优点轰炸”的课程。让大家聚成一个圈,把其中的一个同学圈在当中。外面的同学,每个人轮流表扬圈中的同学一句话,可长可短可主观可客观,表扬完上去跟他握手。就这样一堂听起来还算新鲜,上起来形同游戏的课程,竟然引来很多同学给他写感谢信。

 

刘克建端着酒杯跟我说,有几个同学现场就哭了,哭的稀里哗啦。有十几个同学给他写信表示感谢。其中一个同学竟然跟他说:“刘老师,没想到我还有这么多优点,你让我重获活下去的信心。我将终生不忘这别开生面的一节课。”

 

我看着他,非常消瘦的面庞,炯炯有神的眼睛上,夹着那种满大街都能配来的金属眼镜。从他眼神里,我甚至看到了自己的过去,看到了孩子们的未来。我们如此年轻的年纪,无法用语言来表达一些多么崇高的词语,可对于克健的尊重,从那个时候,已经深埋心底。

 

在课余时间,他除了担任学校的政教工作之外,还担任了我们县里法院少年庭社会调查员。他认为自己的职业和专业,在那样的县城里面,有必要了解一下近年来愈发上涨的青少年犯罪工作。通过跟踪这些案件,也许会对自己的职业和本地区的教育有所帮助。于是,一些初中、高中辍学孩子的犯罪案例,也经常会成为我们酒桌上的谈资,我们时而痛骂万恶的应试教育,时而又互相分析问题的根结,有时还会为了某个案例争执到罚酒三杯。

 

如今,他就坐在我对面,举着杯子说:这是一个能看到死的工作。

 

我惊愕地看着他,不知道这样的话是如何从他嘴里说出来。放下酒杯,我跟你讲讲。我再次重申,你是我们这些人中,幸福指数最高的一家,我们除了挣钱比你多,和家人在一起的时间不如你多,吃父母做的饭不如你多,受社会尊敬的职业成就感不如你多。即便是钱,你在周围环境中的资金充裕度,也远远高于我们。然后,你的职业成就感,你的职业理想,你的福利保障,你每年充裕的假期,这些我们想都不敢想的东西,你难道都不计算在内么?

 

克健显然知道我的反应,他郑重地说,我已经咨询了周围的同事、领导,以及原来教过我们的老师,甚至法院的一些律师朋友。我即使在事务所实习一年,人前马后,端茶递水,自己寻找案源,自己代理,也会比现在多拿一倍。我如果也是拿出来早晨5点起床,晚上12点睡觉的工作状态,那么我会很快挣到10万以上。

 

以我们县里的收入水平,这个数目说出来是足以吓傻一批公务员的。克健振振有词地跟我说。他改行的决心已经到了70%。

 

那好吧,你也知道,我们遇到抉择的时候,总会选择用SWOT分析来理性地判断下自己的优势和缺点。你如果贸然进入一个全新的环境,胜算到底有多大呢,这只有你自己知道。

 

第二天,克健打来电话:昨天回家,我分析的一晚上,自己只有机会,没有威胁,优势远大于劣势。

 

我很严肃地写下这么一篇稿子,纪念他的过往,祝福他的未来。

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汽车

分类: 车界江湖

沃尔沃到了只争朝夕的时刻

 

11月11日,被马云挑拨得弥漫整个网络的购物狂欢,在成为寒风中最令人亢奋的信息。寒流注定比马云更让我感觉冷彻心扉,济南仿佛一夜直接进入寒冬,北风列列,万木萧瑟。我坐在横穿整个城市的公车交里,阳光刺目,晒得人目光眩晕,思绪飞扬。一个小时后,我将出现在西外环的一家沃尔沃店,参加山东新富豪沃尔沃开业3周年的庆典活动。

 

三年前,11月11日,济南的天气同样是阴风怒号,气温鄹降。一夜暴雪,染白整个城市。对于温氏富豪来说,这或许是个天降祥瑞的吉兆。接手第二天,就以如此一种景象开始一番全新事业。如今回望过去,刚开始创业的一帮兄弟姐妹,是如何的筚路蓝缕,隐忍决绝,才能走到今天。总经理辛国靖当年11月1日上任时,还在办理着上一家公司的交接工作,电话铃声都还是另外一个毫不相干的行业宣传广告。当她时隔两年再次进入汽车行业时,要从一个服务主管尽快进入团队领袖的角色,此间要直接跨越完全两个不同的行业,更要间接适应两个不同的品牌文化和岗位。短短一个月内,从自我调整到面试组队再到最后的培训管理,这位年仅32岁的女子实现了华丽转身。

 

2010年,经过半年经营,山东富豪终于走出低谷,在全国经销商排名中,由倒数前十名,进入前十五名。成为沃尔沃全国近百家经销商中进步最快的耀眼新星。10月,济南第二家沃尔沃店在奥体中路正式开业,沃尔沃正式进入同城双店时代,标志着这个世界汽车工业史上最具北欧斯堪的纳维亚风格的传奇品牌在济南开始走向蓬勃之路。同时,温氏集团开始了挥师全省的布局宏图。先后在东营、济宁、泰安等地方开设专营店。一个以济南为核心,覆盖整个鲁西鲁北地区的沃尔沃网络日见雏形。

 

2011年11月11日,被全国网友炒烂的神棍节,在欢快舒畅的笑声中,山东新富豪迁址营业的鞭炮声响起在济南西北角匡山汽车城中国馆边。温风军嘴角翘起的笑容里,写满了过去的一年中,沃尔沃团队的艰辛拼搏和大获丰收的喜悦。在“温辛”组合的苦心经营下,沃尔沃全然走向了一条遥指光明的康庄大道。年底的集团年会上,当一段记录了从创业伊始到两年捷报的点滴细节的VCR播出时,坐在台下的辛国靖已是泪流满面,泣不成声。幸福写满辛酸,成就饱含操劳。在匆匆而过的时光里,或许只有坐下来静静观望凝思的片刻,我们才有时间伴着泪水咀嚼幸福,品味成就。

 

2012年以来,豪华车市场还没来得及享受暖阳拂面的轻松,就一下子进入刺骨寒冬。降价、赔钱,成为整个市场最主流的真实写照。沃尔沃,也在涅槃中期待新生。3月19日,沃尔沃完成了其品牌发展85年来的首次个人赞助签约,签约对象是两周内从一文不值到登上时代周刊的华人篮球明星林书豪。在整个市场低迷的大环境中,沃尔沃已经开始了自己重塑之路。VOLVO  for  life,这句任何一个汽车发烧友都耳熟能详的广告语,已经由原来的人生何止沃尔沃,到如今的以人为尊。在一如既往地保证车主人生安全造车理念的同时,让每个买家都能体验到尊贵的感觉以及北欧风格的平和享受,成为沃尔沃接下来要带给国人的全新感觉。毕竟,这么多年来,我们除了安全之外,忽视了沃尔沃太多,如北欧人深入骨髓的环保理念,以及简约到极致的设计理念。

 

接下来的几年,沃尔沃将伴随着国产进入一个全新的发展阶段,2013年,沃尔沃将推出40系列,2014年将推出90系列,以及即将推出的80中期改款,未来5年时间内,沃尔沃将有10款以上的汽油、汽油混动以及电动产品,产品线也将覆盖国内入门、中、高以及豪华级别各个市场。通过越来越丰富的价格以及遍布国内250家的网络门店,将销量从现在得5万推至2020年的80万辆。让沃尔沃真正在德系三强BBA之后,确立和强化第二阵营旗舰品牌的江湖地位。

 

如果这一切都如预见,沃尔沃或许将真正成为一个跑遍神州大地的国产豪华品牌,而且是唯一一个。和我们当前的急遽发展的社会一样,激流裹着巨浪,我们每一个人都渺小得如同细沙。如此历史的转折点,我们根本来不及思考,就被冲泄直下。

 

10月28日,山东富豪沃尔沃两周年店庆,当天下午济南就有23位车主加入沃尔沃大家庭。其中最后一位签单的销售顾问,据说是晚上12点在店里等着客户从外地赶来看车,然后完成最后一签。11月11日,又有28位顾客晋升沃尔沃车主,其中一位,已经是第五辆沃尔沃车主,家中的沃尔沃车型,已经和展厅旗鼓相当。

 

活动结束后,笔者问沃尔沃董事长温风军三年来的感受,他微微一笑:我们干的还行吧,只是没有想到,时间过的这么快,1000多个日日夜夜了。对于我们这样的品牌,未来仍然需要太多付出,白驹过隙,只争朝夕。

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