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杂谈

分类: 【胡言乱语】

最近车坛里的几根老菜帮子整了个QQ群,几天下来,一大堆老菜都堆到那儿去了。

你是车坛的老菜帮子么?

如果是,就去哪儿报到吧!

不知道群号?

嘘~~~一般人俺都不告诉他!

记往了:69178440。

再提醒你一句,加入时如果不报上车坛的ID,会被拒之门外的。

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最近网上有一个关于电子眼的帖子流传甚广。俺仅就该文中的一些内容给出俺的看法,并和同学们共同探讨。
1、车牌上的那个圆形的金属片与拍照对焦无关,更不能发出什么微波信号来让电子眼捕捉。全世界的电子眼的拍照设备只有三种,一种是最早采用的是用胶卷普通光学照相机,现在已经淘汰了;二是数码相机(与你平时所用的数码相机完全一样);三是用摄像机(就像你在电脑上装的摄相头一样,只不过电子眼用的性能要高许多),并将其连接到工控机内的视频捕捉卡上来拍照。在这三种拍照设备中,没有一种是需要用那个所谓”稀土材料“发出的什么”信号“来进行对焦的。
再说了,如果一个那么小的“无源”的金属体要产生“微波信号”,并且要被十几二十米外的接收装置都能可靠地接收得到,那人类也不用为今后的能源问题而发愁了。
DC也好,摄像机也罢,其使用的拍照的核心器件(CMOS或CCD)都只能工作在可见光的频谱范围之内,就算是设置为自动对焦模式,也只能是依靠对采集到的可见光图像信号来对焦。其实光学自动对焦也没什么神秘可言,只要通过伺服机构调整镜头,便得指定对焦区域内采集的图像信号的粗糙度最大即可,也就是让采集到的图像能呈现更多的细节。
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Altera Quartus II软件7.1编译时间缩短一倍,存储器资源占用减小一半

Altera公司日前宣布,利用Quartus II软件7.1,设计人员在高端FPGA设计时,编译时间能够缩短一倍,而存储器资源占用减半。这一新的软件版本延续了Altera在提高性能和效能上的领先优势。用户现在可以在Quartus II软件订购版和网络版中开始全系列Arria GX FPGA设计。

Altera亚太区市场总监梁乐观表示:“我们承诺帮助客户获得最前沿的性能和效能。作为唯一能够支持64位Windows和多处理器的FPGA供应商,Altera缩短了编译时间,减小了存储器资源占用,比竞争对手有明显的优势。”

更快的编译时间

Altera在编译时间上的改进措施提高了客户采用Quartus II软件设计新系统的效能。和竞争高端65nm FPGA相比,利用高级布局布线算法,Quartus II软件7.1和Stratix III FPGA的编译时间平均缩短了一倍。为进一步加速设计过程

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(2007-02-26 09:47)
分类: 【胡言乱语】
年过完了,可公司的大假还没结束。
一大早起床赶到公司,遇到了几个加班的同事。尽管要到3月1日公司才正式上班,但几个同事已经上了三天的班了,真是辛苦。
其实俺用不着加班,但早已过了天天盼着过年的年龄的俺在家里闲得有点儿无聊,再加上保存在公司电脑里的新产品的图纸还只完成了一半,想想还是到公司干活吧,权做对资本家过年前发给俺的那几两全公司最高的奖金的一点报答。
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现在,路上抓拍超速的电子眼越来越多了。在使用电子眼对超速违法行为进行非现场执法时,有些地方对被测车辆只要超过规定限速就对其进行处罚。比如:在限速为60公里/小时的路段,只要测得车辆速度大于60公里/小时(比如61公里/小时),那就认为该车辆有超速违法行为。其实这样的认定方法是错误的,俺之所以说这是错误的,是因为超速违法的基础数据是测得的车速数据,而不管是什么测量过程都存在不同程度的误差。
在车辆行驶速度的测量过程中,主要的误差包括下面几个方面:
1、车速表误差:
根据国家标准(GB/T 15746.1和GB7258-1997),车辆在出厂时,其车速表的误差不得大于+20%~—5%。那么,当机动车驾驶员开车以60公里/小时的时速行驶时,这时车辆的速度范围可能是在48~63公里/小时之间。也就是说,当驾驶员盯着车速表,精确地以60公里/小时的速度行驶时,但它的实际车速可能就已经超过60公里/小时,已经进入了电子眼所认定的超速违法的范围之内了。
必须指出的是,车辆的车速表的误差只要在规定的范围内,就是合格的,是可以合法出售的。而驾驶员按照合格的仪表指示驾驶车辆,并没有超过规定限速的,那么其行为也是合法的
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(2006-08-24 17:33)
分类: 【胡言乱语】
一晃快半年了,连一个字都没写。
不是俺懒,实在是没时间,接二连三的活儿把俺忙得脚后跟都朝前了。
说实话,搞研发的活儿,实实在在不是人干的。如果真的有来世,俺再在不干这行了(这话俺好像十五年前就说过的,嘿嘿)!
今天总算有点儿空闲,上来一看,这玩意儿居然还能用。不知下回有时间来涂鸦是什么时候。唉~~~~
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(2006-02-27 21:53)
分类: 【东摘西抄】
[DSP/FPGA]DSP 新手FAQ汇总
Adam(小鱼儿) 发表于 2005-12-27 12:50:00
DSP新手FAQ汇总

1、TI DSP的选型
主要考虑处理速度、功耗、程序存储器和数据存储器的容量、片内的资源,如定时器的数量、I/O口数量、中断数量、DMA通道数等。DSP的主要供应商有TI,ADI,Motorola,Lucent和Zilog等,其中TI占有最大的市场份额。
TI公司现在主推四大系列DSP
1) C5000系列(定点、低功耗):C54X,C54XX,C55X 相比其它系列的主要特点是低功耗,所以最适合个人与便携式上网以及无线通信应用,如手机、PDA、GPS等应用。处理速度在80MIPS--400MIPS之间。C54XX和C55XX 一般只具有McBSP同步串口、HPI并行接口、定时器、DMA等外设。值得注意的是C55XX提供了EMIF外部存储器扩展接口,可以直接使用SDRAM,而C54XX则不能直接使用。两个系列的数字 IO都只有两条。
2)C2000系列(定点、控制器):C20X,F20X,F24X,F24XX ,C28x该系芯片具有大量外设资源,如: A/D、定时器、各种串口(同步和异步),WATCHDOG、CAN总线/PWM发生器、数字IO脚等。是针对控制应用最佳化的DSP,在TI所有的 DSP中,只有C2000有FLASH,也只有该系列
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(2006-02-26 18:04)
分类: 【胡言乱语】
冷眼看车市

最近车市很是“火”。遗憾的是,这把“火”只是生产厂家折腾出来的“剃头挑子”。昨天这车下线,今天那车上市,还有那些个三天两头搬出来三两个“新款”、一夜间不知从哪里冒出来的从来没听说过的新厂家……一时间鸦雀齐鸣、鸡飞狗跳,折腾得好不热闹。
俺一向以为,中国离真正的“汽车时代”还有一段时间。前几年车市的火爆,只是长期以来市场短缺憋出来的一把虚火。不要以为中国的GDP增长了几多排名上升到了第几位就以为就可以昂道阔步地进入汽车社会了,要知道,在中国除了沿海和几个屈指可数的发达城市外,对于绝大多数的国人来说,买车养车还是一个可望而不可及的遥远的梦。中国要想真正地步入汽车社会,至少还需几年甚至十几年的时间。这还得有个前提,那就是在未来的这段时间内,国内和国际上别发生大的乱子……
就目前情况而言,手头捏着用血汗换来的银两急不可耐地买私家车的,大多还只是集中在收入丰厚的城市和地区。而那些地方现在的汽车“普及率”已经达到了相当的水平。所以,在中国的人均GDP还排在世界一百多位以后的现在和今后的几年内,中国的市场需求将逐于平静甚至略
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(2006-02-26 17:55)
分类: 【工作日志】
花去了周末一天半时间,新软件终于弄完了。
明天上班又要去解决那个采样的BUG了。
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