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我看了这些报道后,开始思考一个问题,是不是中国汽车工业还没有被英国所接受?中国目前汽车工业的发展速度有些和当年的日本汽车工业的发展速度很像,速度极快的向前发展。当在进军欧洲市场的时候,同样遭遇了欧洲媒体的广泛关注,而且表现出了相当的警觉,毕竟这是来到自己的市场要和自己分一块蛋糕。英国的经济发展越来越依靠服务行业,很多工业已经开始转向了成本更加低廉的国家去谋求发展。把工业企业留在本国的成本投入要比把它挪到成本低廉的国家要多出很多,比如Jaguar就把自己的工厂由英国本土转移到了迪拜,成本比在本土下降了很多。英国的媒体和公众应当摆脱过分的国家主义,如果对本土的企业发展有利,何不让它到海外发展,无论是中国厂商提出竞购,还是其他国家的厂商,都应当给予公平的“对待”。

  Chery在英国媒体中出现的频率一度很高,原因是多方面的:首先,Chery是一家非国有汽车制造商,取得了令人瞩目的成绩,吸引了媒体的关注;同时通用公司一度闹得的沸沸扬扬侵权事件也给英国媒体提供了爆料的素材。多数媒体纷纷报道了关于通用起诉Chery 旗下的QQ有侵权行为,并和中国政府对于保护知识产权的力度还不够结合起来。在陈述事情经过的同时,

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很喜欢车,自然走到哪里也关注车。去年的5月赶上了伯明翰车展,好机会自然不会放过,和朋友一同驱车前往。令我垂涎三尺的并不只是参加车展厂商丰富的车型,吸引我更多的是能够近距离的和顶级品牌面对面近距离的接触。不知不觉踱到了保时捷展台前,展台的一侧有人在排队,原来这个展台允许车迷进去随意试坐、触摸、拍照。在国内虽然参加过不同的车展,也参观过北京保时捷专卖店,可是能如此自由随意的与车近距离接触还是第一次。里面的车型很全,911 GT、卡宴、boxter , 甚至还有2002年参加法国勒铓24小时拉力赛的赛车。不停的在各款车看来看去,不觉中一个小时过去了。看看旁边法拉利、迈巴赫、莲花等品牌的展台,没办法,加快拍照的速度,赶快跑去其他展台了。一天过去了,收获颇丰,mini Cooper现场特技表演、FORD梦幻般的站台和夸张的概念车、经典却不常见的Aston Martin、集绅士和休闲于一身的XC 90……,在大呼过瘾的同时也感慨英国汽车文化积淀之深,展台精彩设计的人性化和观众的丰富汽车水准给我留下了深刻的印象。

  在伯明翰车展上,我抽空和福特的工程师闲聊起来,我告诉他,中国产的福特Mondeo刚刚上市不久,他很惊讶,因为他对中国的汽车市场的理解还

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(2005-11-29 15:39)

修车篇

车坏了自然要修,首先要说的是,英国的修车费用总的来讲是比较高的。零件的价格和国内比起来,同类的价钱差不多,甚至还会便宜,但是,人工费用就高的惊人,比如补胎,材料费用

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(2005-11-29 15:34)

行车篇

英国的道路比较狭窄,大城市里还好,住在小镇上的我深刻体会到了马路的狭窄,大部分是单车道。如果去别的地方,可以选择高速公路,和国内不同的是高速公路极少有收费的,每个地方都有高速公路连接。以从Loughborough 开车道

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