长达两周的哥本哈根世界气候大会，尽管已经在12月18日闭会,但这个关乎地球未来面貌和全球气候变化的大会，仍然将会议内外各国政要、环保组织、人权活动家们的争吵、互不相让和讨价还价延伸到了会期之外。包括政府官员、机构组织、企业家和媒体在内的不同利益方争相在哥本哈根的大街小巷发表自己的观点，阐述自己的立场。在集体的言说亢奋中，倾听显得更像是一种稀有的美德。
正因为如此，在哥本哈根峰会最后一刻形成的大会协议草案，值得我们拿出来重温和倾听。这份名为《哥本哈根协定》的文件，尽管只是各方利益博弈的暂时性协议，尚不具备法律约束力，但至少它就发达国家和发展中国家的温室气体排放和减排程度，勾勒了一个可供参考的时间表和可行框架。文件称，全球应当在2050年前将排放量减半，富国应当在这个时间内减少至少80%的排放量，发展中国家的温室气体排放量则应当比“通常情况下”低15%-30%，即要考虑能源消耗与经济产出的比例。
当然，分歧与博弈并不仅仅只存在于外部世界。作为一个发展中国家，头顶减排和发展双重紧箍咒的中国，眼前方兴未艾的汽车产业和汽车
身边具体而微的消费行为，正在提供最生动的例证。12月9日，国务院常务会议终于对此前各方猜测纷纷的小排量购置税优惠政策做出最后的裁定：将今年年初出台的减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。此举可谓一石激起千层浪，后续的市场影响力则尚在发酵。就是在购置税新政明确后的几天，笔者接到一位朋友的电话。在抱怨和不解交错的情绪中，我终于听明白了事情的原委。本打算年末购车的他，在沪上某经销店遭遇了车市翘尾行情的尴尬。一个礼拜之前在店里看中的一款小排量车型，却在一个礼拜后取消了此前的优惠额度，并
“客里无宾主，花开即故山。”借这句散落在北岛散文集《青灯》里的魏源诗来形容全球化时代的世界汽车业版图，尤其是2008年金融危机以来变化不断的全球汽车格局，应该很合适。
12月3日，上海汽车对外发布公司筹划重大资产重组事项暨股票停牌公告，成为传媒记者们关注的热点，各种猜测也迅速在圈内流传。此前被上海汽车和通用汽车捂得密不透风的谜底在次日揭开：上海汽车以8450万美元的价格受让通用汽车持有的上海通用汽车1%的股权，实现对上海通用汽车的控股；同时，双方还宣布，以50：50的股比投资1亿美元，在香港成立通用上海汽车香港投资公司，以此为投资与合作平台，共同出击印度，谋划亚洲市场。在一系列资本交易背后，更具深远意义的是，谋求复兴的通用汽车在开拓亚洲业务的征途中加深了和老搭档的合作，而盈利能力跻身全球十强的上海汽车也在走向海外的路上，多了一个可靠的伙伴。在印度和广阔的新兴市场，通用和上汽显然都乐于看到“花开即故山”的美好前景。
在走出去的路上，上汽并不孤独。虽然规模和手笔无法和上汽同日而语，但北汽在收购欧宝、萨博品牌前后如出
本届广州车展，最终将会接待多少到场的观众？将在现场实现多少新车的销售？并最终带动今年四季度华南市场，乃至全国车市冲击出怎样一个销售纪录？问题的答案和准确的数字显然还要耐心地等到车展结束、车市收官才会最终揭晓。不过，无论是亲自到车展现场直接参观，还是通过电视、电台、报纸、杂志等多种传媒渠道间接观展，在2009年汽车消费热的催生下，最终的数字想必都会是惊人的。
不过，身边发生着的事例似乎已经生动地证明如今国内举行的大型车展在消费者心目中的地位。同时，也足以证明汽车在我们日常生活中的越来越重要的分量。在来到广州参加车展之前，就有不少朋友向我们打听本次车展展出的最新车型会有哪些，从岁末年初购车的角度出发，又向我们咨询有哪些性价比高的新车型可以推荐？更具说服力的一个例子是，一位身在上海朋友，愿意利用自己的休假自费和我们一同前往广州观展。为了让这次汽车之旅别开生面满载而归，他甚至早早地做好了关于现场展位、参展车型和“观展攻略”等一系列详尽的“功课”，令人意外和叹服。
公安部交管局公布的数据，或许能从另外一个角
转眼又到岁末，今年的广州国际车展也将在本月23日正式与我们见面。与去年“科技拓展未来”的展会主题相比，今年的主题——“科技、潮流、新生活”，继续强调了不断进步的科技对于汽车产业绿色、环保、低碳前景的引擎作用，同时，曾经稍显抽象的未来，如今也有了自己切实的落脚点：把握潮流的新生活。究竟是怎样的潮流和新生活？显然与各地车企们带来的参展理念和展车有关，我们都期待在车展现场揭开的最终答案。
进入11月，全国各地都相继迎来了今年提前入冬的脚步，从华北到华南，从华东到西南，频繁来袭的冷空气和降雪降雨天气，让这个初冬格外充满寒意，仿佛是去年此时全球经济和车市走向的一个强烈的隐喻，让我们记忆犹新。还记得在去年的广州车展上，参展厂商对2009年车市表现出来的战战兢兢和如履薄冰，高速增长多年的国内车市似乎一夜之间掉头下行，危机和困局成为车市上空挥之不去的阴云。然而，受益于国家宏观产业政策的带动和刺激，以调整和振兴为主旋律的2009年，却似乎应了农历牛年的生肖属相，走出了一波出乎大多数人预料的大牛行情：小排量车市率先井喷，中高级车、豪华车相继复苏、后市强劲；
西哲赫拉克利特曾有言：人不能两次踏进同一条河流。对于中国车市而言，也一样。
一个具体而微的案例，就在身边。日前，接到老家打来的两通电话，都和购车有关。一位长辈希望能尽快买到一辆新款的宝马740Li，另一位年长的朋友也准备好了现金想要添置一辆宾利敞篷跑车欧陆GTC。在老家买不到现车的两个人，都想到
这一周，故事很多，很精彩。被称为中国纳斯达克的创业板，用开锣首日的普遍暴涨和第二个交易日大幅下挫的过山车式曲线，向人们图解了资本市场中投资者们的喜悦与哀愁。风险常常与机会相伴，正如这一年从全球经济危局中走过来，在调整和振兴的轨道中找到自己机遇的中国汽车业，如今正站在机会的门口。
乘用车的销量提供了直观的证据。8月份，乘用车创下月销85.8万辆的佳绩，到9月份，这个数字直接跃过了100万辆，拿下101.51万辆历史新高，没有做不到只有想不到成了车市留给分析人士的一道难题。有了9月份汽车销量“跳空高开”式的筑底，中国车市的四季度令业内外心驰神往。可以预见的是，有11月下旬广州车展在华南市场的造势，有近期开始的新车密集投放的刺激，有1.6升及以下排量购置税减半征收在未来两个月内的继续实施，有岁末和节假日消费的集中释放，中国车市飘红的四季报将不是悬念。唯一不确定的，恐怕只是最终定格的销量数字。
同样，中国汽车产业内部上演的许多版本不同主旨相近的故事也早已不是悬念。
凭借多年本土经验，始终走在
最近，身边不少经历沪深股市连日暴跌的朋友们的感叹唏嘘和哀乐喜怒，以及半年来上海楼市的一路狂飙，其惊险刺激并不亚于一度红遍全国的谍战大戏《潜伏》。险象环生彼此相扣的剧情，为观众提供了一场挑战神经的智力游戏。而剧中主角余则成滴水不漏的见招拆招和恰到好处的金蝉脱壳，则用他的成功经历告诉我们，要想逢凶化吉迎接新生，最有效的办法或许就是潜伏在行将就木的旧机体，从里面积累破茧而出的力量。
说回我们的汽车话题，着眼于全球经济的基本面，美股的下挫和国内股市的急跌，并不能掩盖最近一段时期全球汽车市场悄然复苏的信号，以及中国车市在传统淡季最近走出的一波反常行情。下半年乃至明年的车市走势就潜伏在眼前这个夏天。
首先，曾经最先遭遇“金融风暴”袭击的发达地区汽车市场，屡传捷报：7月，受益于“高油耗旧车置换节能新车获现金补贴”的消费刺激政策，美国车市销量创今年月度销量新高，除了福特汽车实现同比增长，克莱斯勒和通用汽车均出现明显的降幅收窄。随着补贴金额的追加和补贴范围的扩大，8月的换购车辆有望创下新高；欧洲市场，得益于德法等
