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夏天空调出热风

建议您将空调温度设为14度,关掉A/C。设成内循环就行了。(设定的空调温度比室外底就行了

自动档从P档换D档停顿

首先从P档换D档本身就是错误的,从停车档直接到前进档然后就猛踩油,肯定停顿,变速箱都有一个保护性能。所以从N档到D档就没有停顿的现象。

307的发动机是进口的吗?

1.6中国襄樊组装返销法国,1.6使用的是进口部件国内组装。2.0的是原装进口发动机。2.0的生产线05年会引进襄樊。在质量上没有差异。

1.6发动机型号是TU5JP4,在机械部分和雪铁龙爱丽舍16V是完全一样的,但电喷系统是不一样的。爱丽舍是BOSCHME7.4E,307是BOSCHME7.44。这也是307为什么是欧三,而爱丽舍是欧二的原因之一。

2.0发动机和塞纳基本是一样的,型号都是EW10J4,电喷系统是MM6LP。在缸盖结构上,307加了一个二次空气喷射,还有一个EGR阀(环保的),所以有点区别。在不损动力的情况下,更加环保。

手动变速箱是进口散件,国内组装
手自动一体变速箱是纯原装进口的

307手排多少转时换挡比较好?

如果平稳换档2500-3000,要玩出速度来的话是4000-5000,当然这会很费油

跑至近130km/h时
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1.进口件多,在目前的中国市场上,这是个必须要考虑的方面。在307身上没有偷工减料这个词,第一批车的国产化率是30%,目前的国产化率是40%,如果能几辆车都把零件拆开摆在一块,很明显就会发现307是真正的真材实料。

  2.外形时尚漂亮。法国人特有的浪漫气质和美学观点在307上表露无遗,多达11种车身颜色(绝无仅有)可以满足不同的需求(爱琴海蓝和波尔多红是最能体现307特点的颜色),镀铬的小狮子标志说不出的可爱。停车时总有过路人要多看几眼,开在路上总会被别的驾驶员多看几眼,虽然目前对于307的外形有非常截然相反的观点,毕竟每个人的审美观不可能完全一样,但总体上还是认为时尚漂亮的占绝大多数。至于那个颇受人非议的PP,个人认为时间长了反而觉得非常协调,尤其是从侧后方看非常具有张力和线条感。

  3.极舒服的驾驶座感觉和不错的空间。超大前挡玻璃带来的绝佳视野,同级车中玻璃面积最大、开度最大的天窗,近乎奢侈的驾驶座头部空间,可以像驾驶MPV那样坐着开车,大座椅的包容性等等,所以为什么307的男车主有不少是又高又胖的TX。

  4.先进的电子技术。四块显示屏全部用于车,几乎有关车的各方面都有电脑提示,无
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最大功率78KW(106马力)/5750转

最大扭矩142N.M/4000转

这款发动机最早诞生于2000年,装备于标致307等车,2003年3月首次在中国使用,装备于爱丽舍,2004年使用于东标307。

国产后为适应中国汽油质量,调低了压缩比和最大功率,才变成现在的78KW,本来是真正的大功率的1.6发动机!
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发动机的几个常用概念:

    缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸,1~2.5升一般为四缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。

 气缸的排列形式:一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的,过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列,1~2.5升汽油机多采用直列4缸,有的四轮驱动汽车采用直列6缸;  6~12缸发动机一般采用V形排列,其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机,也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少,V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机,有
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