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    2008-05-15 13:00:05

    各位车友:

      四川汶川、都江堰等地发生地震以来,灾区同胞的生活无时无刻不在牵动着我们的心,作为北京地区规模较大的新浪COROLLA花冠及卡罗拉车友会本次将联合搜狐及车168网站的花冠及卡罗拉车友会的广大车友,特举行向灾区同胞募捐活动,详情如下:

     1、活动时间:2008年5月17日,本周六上午 10点开始

     2、活动地点:光华长安大厦1座、2座大堂,北京建国门内大街7号光华长安大厦

      3、经过车友会热心车友的多方联系和协商,此次募捐活动与北京光华慈善基金会联合举办,并确保车友的募捐款项一定会及时汇到灾区,用到最需要的地方!
    机构简介:
    北京光华慈善基金会(Bright China Foundation, BCF)由香港光华控股有限公司捐资在北京市民政局登记注册的。 香港光华控股有限公司始终把承担企业社会责任当成一项长期的重要工作,在中国大陆累计捐赠超过8000万元人民币。 BCF有系统、有组织地承担起光华控股有限公司履行社会责任的职能,同时也致力于成为社会各界在公益领域的平台。

    车友会向全体车友保证,此次募捐所得款项一定会在第一时间使用在灾区救助上!
      

    现召集广大花冠及卡罗拉车友都能来参加此次募捐活动,其实活动并不是为了向大家要多少多少钱,也不是所谓的捐款比赛,在当前同胞受难的时刻,作为一个负责任的车友,一个有责任心的中国人,我们都应该发自内心的把我们的爱,我们的感情奉献给

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    2007-11-14 21:53:07
    XUPING车友:
    为了更好和大家一起探讨这问题,我单独发个帖子给你回复。首先更换自动变速箱油目前有三种方式,泻放式,拆油底壳,循环式。第一种方法最简单,直接拆掉变速箱油底螺母放掉旧油,再用油尺位置更换新油就可以,但是存在一个换油效率的问题,因为有一部分存油是会保存在扭力转换器内,所以实现彻底的更换通过这样的方法无法实现,不过这样的方式费用相对便宜,而且用油不到4升就可以了,丰田原厂变速箱油应该在200元以内。
    拆油底壳的做法主要是针对某些在油底壳安装了过滤网,不过每次都拆底壳再进行密封会比较麻烦,这样的做法台湾有些店会比较经常采用。
    另外就是循环法,但是需要有专门的设备,充足的变速箱油(4升肯定是不够的),另外还要注意到等压,同步进出等操作原则,否则会对油封和电磁阀体产生负面影响,如果你所说的4S给你这样的换油方式,那工时费确实会很贵。
    我记得曾经和你探讨过换油时机的问题,变速箱油的要求比机油更为苛刻,我个人的做法机油可以考虑升级为非丰田品牌,但是变速箱油我都是严格按照说明书上的规格,坚持用丰田品牌,因为这也关系到变速箱油的流动性,摩擦力,油压数值,工作温度等等,我个人的做法,因为偶尔我用3挡会比较频繁,而且在山路和上下坡时也会用到2或者1挡,所以我一般在2万公里就会先用泻放式的方法先更换,随着公里数的逐渐增加,比如到6万或者8万公里再采用循环式方法更换变速箱油。
    说到工时费的问题,并不像配件那样有一个特别明确的统一标准,有些外地车友反馈的价格非常离谱,这也说明了商家暴力的问题,但如果你做对了保养计划,其实很多钱可以省略,如果他们只是给你提供泻放式更换变速箱油,而需要快1000元的费用,那是非常难以理解的。
    节气门和喷油嘴的问题,如果你并没有接触到怠速抖动,熄火,油耗突然增高等问题,可以先放缓,平时注意高转速换挡,使用高标号清洁汽油和全合成机油会有非常好的作用(你长期用SHELL的机油,它本身的清洁性是比较优异的),至于节气门升级的问题,先看看你的车是不是93KW那批的欧三牌放,如果是100KW的油门拉线车型根本不存在这个问题,它主要是针对节气门传感器的程序设定,对于减轻怠速较高和形成积碳等问题有一定的抑制作用,有些4S也是怕麻烦等等原因在拒绝客户这样的要求,这也没什么好奇怪的。
    总之4万公里的保养,个人建议系统的更换车上所有的油,包括机油,刹车油
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    2007-10-21 21:55:34
    周六很高兴得参加了北京卡罗拉车友组织的迎亲车队活动,我朱古力本人应邀担任车队总指挥,迎亲车队由10辆车组成,其中得到了锐志车友和凯美锐车友会版主的支持,新郎的车是红色卡罗拉,银色卡罗拉4台,蓝色2台,黑色2台。过去花冠车友一直没能有机会组建迎亲车队,看看明年我们的SOLO车友能不能给大家带来好消息了,大家下面欣赏照片吧!



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    2007-09-17 10:59:17
       算了一下提车到现在的时间竟然很吃惊,不到一个月我已经跑了2500公里了,当然其中最长一次是去天津跑了400多公里,本以为走京沈高速过去能好些,虽然路上车真的很少,巡航定速100公里,真的非常惬意,一边看风景一边开,可是还是被天津友人多黑了40元大米。
      先说说很多人关心的油耗,最多一次是8.2升/百公里,最省一次是7.6升/百公里,全部开空调,我的车是卡罗拉全系里最重的一台,自动档,这个油耗说实话我已经比较满意了,行驶的路线包括2环下班拥堵将近1个小时,走3,4,5环,还有平时周末去五方桥改装店,和开心那里的路程,可以说和我过去的九代花冠相差不多,可能还省一些,我打算磨合期过后放开跑再测试究竟是不是会到9升以上。
      其他的几个体会:
    1、安全带警示功能,卡罗拉现在要求驾驶员和乘车人更自觉地的保护自己安全,上车一定要系安全带,不然你会被警报声烦死,不过为了自己的安全还是系上为好;
    2、轮胎由于采用了单导设计,我注意了一下其实很多人担心装反是没有必要的,只要注意好OUTSIDE标记,还有排水槽是在最内侧的顺序是不可能安装错误的,优点相比9代花冠已经少了很多甩起小石子敲打叶子板下方区域的声音,而且抓地力要比过去的RE88轮胎稍好一些,这个我在新光天地停车场大油门起步测试过;
    3、车载兰牙系统的通话声音还算满意,给打个85分吧,我事后问过一些打过电话的朋友,他们反映还不错,唯独我妹妹说声音有点断续,不过开车打电话不是好事,还是建议大家少这么做;
      十一马上就要到了,我预计开车去大连呆几天,其实并不是要为了游泳,离开北京吵杂的气氛,找个海边清静几天算是休息,正好车也过了磨合期可以放开跑,对于乙醇汽油我并不担心,也不存在回来要清洗喷油嘴和节气们的问题,选择在
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    2007-08-27 13:33:32
    标签:其他频道
     经过了将近2个月的漫长等待,虽然心情已经没有过去的激动和焦虑,我却平静和自然的度过拥有卡罗拉的每一天。说起来可以小吹牛一下,我的车是全国第一台蓝色顶配导航版卡罗拉,其实和“蓝色情节”有关,或许也是对9代兰花的难舍难分,为了这个颜色我竟然多等了1个多月的时间。在真正拥有卡罗拉以前,虽也写过很多有关卡罗拉试驾和机械,改装等方面的文章,总体来说新一代卡罗拉继承了9代花冠中规中矩,在过去的基础上有了更深层次的升华,稳重、流畅、享受、自由是我对卡罗拉的总结和新的认识。
      大家也在网上看过很多卡罗拉的图片和文章,我简要说几个拥有卡罗拉以后最深的体会,和大家一起分享:
    1、最关注的油耗问题:
      我的1.8AT顶配导航版卡罗拉是全系车中最重(空载1.33吨),轮胎尺寸为205/55R16(9代花冠为195/60R15)相比我的九代兰花重了约400斤,9代花冠我个人的油耗水平在7.1-8.8之间,最废时曾经在磨合期和长时间原地等待开空调的情况下到过10升,去年改装九花以后的油耗维持在8.5-9升;
    目前我的卡罗拉行驶仅700公里,行驶的路线包括2环(晚高峰),5环(晚高峰),4环,京承高速,京原路,五方桥,综合油耗目前是7.8升/百公里,车第一天上牌照的最初100公里油耗在9升/百公里(走西二环,西四环和八达岭高速,单双号限行解除后的第一天早高峰),(数据来源于行车电脑的测量数据,等下一箱油随后会进行实际加油升数对比行驶里程来测量),我个人总体来说对这个油耗比较满意,磨合期最快时速为100,最高转速2500转,平均在2200转,60-80之间行驶;
    2、加速性和操控稳定性:
      由于目前车公里数过于少我没有完全发挥卡罗拉的极限,但通过周末潭柘寺山路、5环路S形并线、京承高速等路段的实际驾驶,由于车身自重和轮胎尺寸的加大,稳定性和过弯的极限都强于9代花冠,而加速性虽然起步需要拉到更高的转速,但是加速线性感十分流畅,并没有存在过去的自动跳档现象,所以加速并没有我想象中的慢,在可以接受的范围之内;我的卡罗拉配备普利斯通ER300型号,单导向半干湿纹路轮胎,通过山路U型和S型弯道在60-80公里速度的实际体验,侧倾发生的时间和车身摆动状态要比9代花冠有所延
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