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你有没想过车的性别?

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(2018-04-27 11:29)

花园里的动物

什么动物,能让花园熠熠生辉?


 

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去年把娃娃送去住校了,城里过于喧嚣,于是决定搬回华阳那个带花园没有电梯的6楼,断断续续重新装修到现在
也是去年开始对园艺产生浓厚兴趣,窃以为,在以前我在城里的阳台,通常就只能叫养花,由于阳台光照很差,只有下午1点到四点能照到太阳,死亡几率很大,也就懒心无常地养着,不怎么考虑修剪和明年规划,离园艺差得太远。
回到周围没有高楼的花样顶楼,决定好好做做园艺了
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(2011-03-22 14:32)
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乱弹

汽车

感想

杂谈

分类: 车车好好谈

咱们老祖宗有个成语耳熟能详,一般就是形容大家热火朝天往前奔的热闹场景

不过私以为,这两个所谓的并列词其实骨子里是不同的,争先在于主动创造机会,而恐后明明散发着一种被逼无奈找不到出路的惊惶

反映到行车环境里我们往往也能看到这样的心理投射,以下几点是司空见惯的场景:

1、遇到道路突然收窄的地方,往往是车流拥堵的节点,拥堵的结症在于大家不遵守“交替通行”的原则;

2、车辆合法并线的时候,离得万丈远的后车有时会赏你闪烁的远光,实际上他根本不需要踩刹车,甚至油门都不用松一下;

3、环岛通行也是这样,往往进入环岛的车要抢在出环岛的车前面通过,而且一部分还要从窗子里射出两股愤怒或者鄙夷的火焰;

4、路口要横过的车,往往会看见两边的车不惜冒着车毁人亡的隐患也要逆行到对面车道从你车头前通过,而不会管你车后有足够的空间通过

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博客五周年

我的博客今天4298天啦!

2005年12月16日,在新浪博客安家。

2006年02月21日,写下了第一篇博文:《顾左右而言车,之美好而盲目的第一次》

这些年来,新浪博客,陪伴着我一点一点谱写生活。

文 章  16篇
图 片  0张
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汶川

地震

杂谈

2008年5月19日14点28分,在降下的半旗照耀下,全国汽车火车轮船同时鸣笛,防空喇叭响在城市上空。这是共和国历史上第一次为平民举国哀悼,也是汶川8级地震的第七天。
在成都,我们公司所在的办公楼,大家提前10分钟就自发来到楼下,挤满大门的通道,面向国旗。那一刻,很多人再一次泪流满面。
七天前的同一时刻,也是这些人,惊恐地从各个楼层鱼贯而下,姿势并不优雅,动作也不从容,除了大地和楼板挤压出的隆隆声,还有哭声,摔倒声,杯子破碎声,声声震耳。
由于小时候经历过一次地震,我是第一个反应过来的,大概只有1-2秒,我就很简洁地叫出了几个词:“在摇。。。地震。。。去楼梯井”。事后听我在国家机关的朋友描述街面的监控录像,大部分人大概用了7-8秒甚至更多时间才有动作。很多人在当时的第一反应是有人对他恶作剧,最离谱的朋友是认为外星人在攻击我们,与此相比,能想到美国攻击或者恐怖分子都算正常人类了。
由于有过一次经历,我不算慌张,在跑的同时,还留出一部分精力观察周围。10层楼,3,400层楼梯的距离提供了
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 咱们买车,其他不说了,有个情结到现在化之不开,那就是众所周知的“三厢情节”。

当年,标致505和桑塔纳差不多一起出来,咱们天朝国民眼睛一亮,哇噻,轿车哦,大家都可以买了哦。定睛再一看,505咋个是那样子呢?前头尖尖的,后头方方的,一打听,这叫两厢车(其实严格讲,也不算两厢)。再看桑塔纳,活脱脱就是个轿子嘛,中间一个箱子,前后都由杠子,安逸,咱们老百姓也当起了官老爷。

于是乎,现在几乎看不到标致505,哪怕开过的人都说很好开,仍坚持70年代特征的普桑却遍地皆是,虽车老珠黄却还在拼命拉皮整容,扭到青春不松手。还有留下一句话,叫“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”。

标致的人怕了,也卷起铺盖爬了,据说象征性地1块钱转让股份,留下一个厂,灰溜溜地回法国反思去了。

再后来,又一个法国厂挤进来,搞了个富康,90年代初的车型哦,和当时拥有70年代技术的桑塔纳,80年代技术的捷达并称老三样,法国人撸起袖子打算大干一场,心里嘿嘿笑,脸上光芒照,心想咱这是赢定了。几年下来,又傻眼了,那两个车攻城掠地,稳座第一第二交椅,地位坚实得无法撼动,富康呢,富不起来啊。

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分类: 车车好好谈
按照以前一贯的看法,日本车通常是不太具有品牌延续性的,它们很少继承以往的设计元素,通常一换代就是大变样。作为日本车的领头羊,丰田,特别是挂牛头标的丰田车,基本如此。
例外是存在的,比如SUBARU,梯形的进气格栅一直在保留,翼豹轮眉上那一块突起也是延续至今,05年挖进爱快的设计师,想必品牌设计元素会更加强调突破与延续的主题。再比如挂凌志车标的丰田车,不过这种状况可看作一个特例,因为豪华车市场你不这样做就很难和欧洲传统作抗衡。
尽管如此,初出道的凌志还是背上了抄袭奔驰的恶名,LS400确实从后45度看过去几乎和奔驰一模一样。这在当年,和本田抄袭宝马,马自达抄袭捷豹一样成为设计界津津乐道的事件。不过这都过去了,而现在的情况是,风水轮流转,情况在中国汽车界蔓延开来,我们宁愿从好的方面想,希望中国的发展轨迹象日本车一样,能在未来有所改善。
现在,丰田看起来确实找到了自己的品牌元素,新的佳美,花冠,甚至皇冠,都开始变得容易辨认,厄,我想说的是与其他品牌隔开了,自己之间,说老实话,却变得模糊了。
所以,这里首先要恭喜丰田,作为品牌的区格,从设计上它好像已经找到自
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刁蛮小丫头

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很奇怪自己喜欢的车都是比较小的,雪铁龙这款玩具车C2车身尺寸为长3670×宽1660×高1460mm,轴距为2315mm,为了大家直观点,跟POLO比一比,短约200mm,宽10mm,矮5mm。

跟看人一样,一个人是否喜欢一辆车,通常都是从外表开始的。C2我根本没见过实车,却让我神魂颠倒。这一点上很佩服欧洲的造型设计师,特别是进入90年代后期,一款接一

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有人问,为什么我会认为车是女的呢?
说老实话,这个问题难到我了。
这不过是自己个人的看法,还没有系统论证过呢。
之前讲过,车最大的特征,是你进入她,而不是她进入你。所谓“进入”,这个词来得比较含蓄,因为男与女生理构造的不同,所以这个词是不可以反过来使用的。这大概就是我的第一个判断标准吧。
然后呢,车是被动的,她不会在路边,自己就打开车门,兴奋地大叫:Come On,Baby!虽然不排除有这样的女士存在,但毕竟不是主流。当然,以后科技发展,其实不用发展,自己现在都可以加装这个装置,无非就是一些传感器+机械+简单电脑就可以组合成这种装置,至于声音,更是可以无限创意,现在自己录手机铃声不是也普遍了么,但是这样搞,难免有强行变性之嫌疑。
还有呢?她奉陪着你的高潮。车自己是不会产生高潮的,而且她也没有非要高潮不可的需求。她依靠你的努力而奉陪。从生理学和进化论上讲,女人的高潮是为生殖服务的,所以在ML时,高潮对女人并不是必要条件,它不过是为了刺激男人达到高潮而产生的生理反应。这和车与人的关系比较类似。
另外,真正喜欢驾车,享受其中乐趣的女人
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分类: 车车胡乱谈
之前,大家很讲究门当户对的。虽然重男轻女,男尊女卑,但是娶媳妇这个问题丝毫不含糊,上查祖宗3代,横看流窜范围,即使是一个平民老百姓,要娶媳妇东打听西查问,唯恐配不上自己,拉低身份。古代的生离死别悲欢离合双双化蝶多半因此而起。
到老外,所谓开放的老外,以前也逃不脱这个宿命。于是乎,女子们贤良恭淑,正经时间里梳洗打扮,业余空闲里琴棋书画,唯恐落人后,为的,无非是被一个如意的郎君相中。
要说,现在没那么讲究了,大家也婚姻自由,谁和谁一起,谁和谁思念,谁和谁ML,谁和谁终老,似乎都变得更加注重本身,而非家庭或者环境,或者家族历史了。
但是,有人又要提醒大家,曾经有一个年代,我们是怎样的一种选择方式了。谁?汽车厂家们。
Chrysler推PT Cruiser的时候,也许只是一次好奇,没想到这种复古的样式带来的,是激情的回报。
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